一代球痞
現在中國市場的汽車保有量是越來越高，儘管從2018年開始，中國的新車銷售量開始走下坡路，每年的總銷量依舊是非常龐大的。這無疑會給道路交通帶來極大的負擔，可是購買車輛是每個家庭可能都會去做的事情，屬於出行的重要工具。想要在當前這種情況下，放棄汽車這樣的交通工具，顯然是不太現實的。有這麼一句話，我覺得說的是非常的好，我可以少開車，但是不能沒有車。
這其實也是在側面反映了一個問題，中國的國土面積是非常龐大的，且不說我們需要每個地方都走一遍，但即便是你要到一個較遠的地方去有一臺車，總比沒有車來的會更方便許多，並且中國現在的基礎建設還沒有完善到村鎮一級，因此如果要到鄉下去，有車的方便度會更高，但是在城市中出行或許開車會比不開車更麻煩一些，畢竟城市的基礎建設相對是更完善的，各種各樣的交通工具能夠幫助我們更快的到達目的地，而轎車因為堵車情況比較嚴重，有可能會比你使用這些公共交通工具的效率來的更低。
那麼為什麼很多人都開始呼籲能少開車就儘量少開車呢？就如上述所說，中國的汽車保有量越來越大，城市道路交通的擁堵情況越來越嚴重。車輛幾乎成了絕大多數家庭主要的交通工具，那麼當所有車輛都湧上街的時候，必然會造成交通資源的極大浪費以及交通擁堵情況的嚴重性。所以從這個角度來看，能夠不開車就儘量不開車，這種觀點是正確的，那麼我覺得這種觀點能夠起到這麼幾種效果。
首先能夠緩解道路交通的擁堵情況。估計很多人都有早中晚高峰時期出門，結果被堵在路上非常久的經歷，這是城市高速發展帶來的必然後果。汽車的佔有率越高，這座城市所面臨的交通壓力也就越大，儘管有關方面關於交通堵塞都採取了非常多的手段和措施但是能夠有效的緩解這種情況發生。以至於現在城市擁堵已經成了一個全球性的問題。
其次保護環境。道路上的車輛越多，所排放的尾氣也就越多，對於大氣汙染的嚴重性，也就越來越嚴峻。因此，儘量減少開車上路的頻率也是有利於保護環境的。可能有人會說，那我買的是新能源汽車，我開出去對於環境的影響幾乎可以忽略不計，那是不是可以經常開車，其實也不能這麼說。現在全球範圍內的新能源汽車仍然是在起步階段，發展的並不全面。
另外也能省錢。在擁堵的城市道路上行駛車輛油耗會提高，由於車輛無法持續以較為勻速的速度行駛，車輛的負載會加大，相比平時再郊區道路行駛的油耗表現會提高很多。可能在郊區道路行駛一公里只需要5毛錢，在城市道路行駛一公里要7毛錢。
綜上所述，能不開車就儘量少開車的道理是沒錯的。但是這種觀點一定是要建立在自己能夠接受的情況下，否則就有點強人所難的意思了。
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一般，35打上的老司機才會有這個念頭，我覺得大部分年輕人是沒辦法理解。特別是新買車頭那兩三年，都是各種興奮開著車子到處去玩，狠不得到隔壁超市買個方便麵都要開車去買。
但當你車開久了，就慢慢覺得開車其實並不是一種愉快的事情，車子只是一個工具，在需要它的時候再開，沒必要的時候可以選擇更有效的交通工具。
特別是現在停車難，又堵車，在路上都要全神貫注的留意著路上的情況，不忽然就冒出個抖機靈的主又是頭痛事，到地了還要找車位，甚至停個車還要排隊都是經常的事情。那何不座公交地鐵，上車聽聽歌玩一下手機來的好，到地了下車走兩步還不用找車位，時間上還能控制。
再退一步，現代的人運動本來就少，一坐一天，上下班還開車基本上一天都走不到2000步，30-40已經開始油膩的養生中年生活，一般能走都會多走兩步，車子年輕的時候已經開夠了也不差那幾趟，也不用為了彰顯自己的實力硬要開車。
頭頂兩座大山
我就是這樣的人，能不開儘量不開，本人駕齡4年。市內很多地方找位置停車難，違章罰款陷阱多，等個紅綠燈180秒，心煩燥，天氣好寧願騎摩托車或者電動車出行。長途高速出遠門，多數是坐地鐵或者高鐵，比較安全。不太願意開車跑長途高速，太累、太不安全了！事故見多了，自己都怕
聚龍庭
為什麼有人說能少開車就儘量少開車？我認為能得出這樣結論的人，大都都是有車的人，或者有多年駕駛經驗的老司機，因為只有這些人，才真正能體會到能少開車就儘量少開車這句話的意義。因為這對他們來說，無論是開車，用車，養車等等凡是跟車有關的問題，他們都遇到過，或者就親身經歷過，也就最有發言權和說服力的。而我也是這其中的一員之一，下面也給大家分享下我個人的看法吧。
從開車方面來說
為什麼說能少開車就儘量少開車呢？我們都知道，目前汽車要早已經進入普通的尋常百姓家，現在總有一輛車汽車，也不再是什麼很稀有的事情，目前的汽車價格，基本的家庭都能消費得起。所以，我們才會發現，目前汽車的保有量呈現爆發性的增長，特別是在城市，一旦到了節假日時間，哪裡都是堵，無論是市區，還是高速公路上，一堵就是幾個小時，堵得讓人絕望！在市區開車，有時候為了找個車位，都要花上半天時間；即使找到車位，停車費也讓人望而卻步，並且算起來，開車出去的效率實在是太低太低了。反此種種類似的情形，反而讓人懷念騎單車，做公共汽車，打滴滴的好處了，省錢，省心，省事，效率也更高！所以，就開車方面來說，能少開車就儘量少開車，從某種角度來說，也不無道理的。
從用車方面來說
包括交通安全，交通糾紛，交通事故等方面。不管是我們聽到的，還是親眼看到的，還是自身經歷的，交通糾紛，安全，事故事件每天都在發生或正在發生。大大小小的交通事故，讓多少人和家庭傷心流淚，正因為這些原因，讓很多看到過，遇到過，或者經歷過的那些有車一族和老司機們，才會發出能少開車就儘量少開車的感慨出來了，因為從概率上來說，每少開一次車，就有可能避免一次危險的發生，從這方面來說，也是不無道理的。
從用車方面來說
俗話說得好，買車容易，養車難！買車後要花費的費用，細算起來，也是很大的一筆開支，折舊費，油錢，保養維修費用，保險，違章等等費用，一年下來，這費用可不少了。能不開就少開車，也可以減少一些不必要的支出，同時，從維護環境，鍛鍊身體，減輕交通壓力等等方面來說，也是有促進的和表率作用的。所以，有人說能少開車，就儘量少開車，也是有一定的道理的。
也許會有人會說，如果都如上面的所說的一樣，那是不是就不要買車了，不要開車了呢？那當然也不是，汽車作為重要的交通工具，肯定也有它不可替代的作用，凡事都沒有絕對，還是根據每個人的實際情況而定，選擇合適的交通工具，做到利人又利自，造福社會，那就是最好的了！
綜上所述，能少開車就儘量少開車！這句話，我認為，既是一句善意的提醒，也是一句正面積極倡導之語，根據每個人的情況，做出自己量力而行的實踐，為自己，為家庭，為社會做出自己應有的貢獻，這才是最根本的。以上觀點，僅為個人看法，歡迎大家一起交流，分享學習，謝謝大家！
車海v無涯
這麼說是有道理的!我也是幾十年的老司機啦😄以前沒有太多體會，但是最近幾年感觸頗深。由於人們生活水平的提高，現在汽車基本進入了家庭。但是路上車自然就多了，而且大部分都是駕齡比較短的新手，而且駕駛技術有高有低。感觸最深的就是到了週末，可能是平時不敢開，週六日出來練練手。所以經常遇到司機“抱著”前風擋開，而且強行併線、急走急停、慢慢悠悠等等。我現在是車越開膽兒越小，週六日儘量不開、下雨不開，簡直快不敢開啦!
生在北京我慢慢地變老
我身邊買了車，但一個月只開四五次的朋友有不少，所以針對您說的這個問題，我採訪了下他們。他們的回答挺有趣，也挺有代表性的。
1. 朋友A（斯柯達柯迪亞克）
當初買斯柯達柯迪亞克是因為便宜，而且德系品質、5+2座大空間和豐富配置也都讓人滿意。不過往後發現，其實大尺寸的SUV對我而言並不是特別實用。雖然是一家五口，但父母很少出門，媳婦上班離家近，所以經常一個人開車一臺大車跑，市區內11~13個油耗，確實讓挺心疼油錢的。
2. 朋友B（別克GL6）
別克GL6號稱小GL8，十多萬的價格是最吸引我的點。剛買回來的時候，正值春節，當時覺得巨好用。不過後來我發現這臺車多少還是有點小馬拉大車，油耗傷不起，所以一般只是在週末或者有需求的時候才開。
3. 朋友C（奔馳E級）
當初家裡支持，直接上了奔馳E級。後來發現養車用車成本賊貴，加上開去單位太扎眼，可不敢比領導開的車還好。所以一般都是生活娛樂時才開，工作日以低調低碳出行為主。
4. 朋友D（標緻408）
車本身沒啥問題，主要是因為實在太懶了，而且停車真的是件麻煩事。單位附近停車緊張，每次都怕耽誤上班打卡。因為門口就是地鐵站，下了幾步路到公司，覺得開車意義不大。
5. 朋友E（馬自達昂克賽拉）
因為剛拿駕照不久，倒不是不願意開，就是有點犯怵。所以最近都是利用週末去回爐練車，現階段還是能少開就少開吧。
從我這五位朋友的回覆看，我們大致可以總結出幾點原因：
1. 通行方式多，開車並不一定更快；
2. 車買的不合理，導致油耗高或受其他原因影響，因此開的不多；
3. 新手，現階段還不敢多開車。
當然，還有人說是少開車多綠色出行，是為了幫助改善城市交通和環保，雖然很偉光正，但我想應該沒有多少人會拿這個當不開車的絕對理由吧。
東拉西車
為什麼有人說能少開車就儘量少開車？
我大體認同這個流傳已久的說法，原因是以下幾個方面：
一，開車於健康有損
開車高度緊張，也許你開車多年已經寵辱不驚，但是碰到某類並道不打轉向，油門當剎車的選手相信你肯定還是會一身冷汗，這種驚嚇肯定對身體無益。
開車姿勢固定，對腰背頸都是很大的負擔，也許你現在感覺不強烈，但是去專業司機隊伍問問，他們會告訴你身上都多多少少有些職業病，雖然我們開車時間沒那麼久，強度未必那麼大，但是“積累”二字很可怕。
二，開車於情緒有損
現在開車，鮮有不堵的地方了，尤其在早晚高峰。
看著電視廣告裡的車奔走在優美的海邊無人大道上，我只想說，這地方不用這豪車，我的家用車開著也很愜意！無慾無求！
當你腦子裡充塞著各種壓力和煩心事的時候遇到完全不能預期卻險些碰撞的車，你能控制自己的脾氣嗎？即使能，能轉瞬既往，繼續之前的好心情嗎？
三，開車有發生交通事故的風險
這不是一句玩笑，開快車有開快車的風險，開慢車有開慢車的風險，雖然日常生活中風險不可避免，但是心裡還是應該清楚：當你已經取得傲人的成就，或者正在奔向成功，生活中其實已經沒有幾件事能把你一下子打入深淵，而交通事故恰好是其中一件，而且發生的概率基於群體而論，並不低。
四，開車不利於環保
碳排放離我們似乎很遠，但是當你推開窗卻發現空氣質量不佳的時候，是否意識到了，每次開車是加劇這種趨勢呢？
所以，減少不必要的駕車出行，適當鍛鍊身體，也不要認為這是為社會做多大的貢獻，這是為自己，也為大家的好事。
情感飛花
我認為，“能少開車就儘量少開車”這樣的說法是有道理的，是一種善意的提醒，本人十分贊成這樣的觀點。為什麼自己要贊成這樣的觀點呢？有以下幾個原因：
第一，在現在的交通環境下，開車上路就有風險，上路次數越多，時間越長，發生危險的概率就會增大，減少開車次數就會降低駕駛意外發生的概率。可以說，能少開車就儘量少開車是一種對生命安全的尊重。
第二，減少開車次數，就能減少尾氣排放，在注重環境保護的今天，這很有意義。能少開車就儘量少開車，這就是對保護環境盡了自己一份微薄之力，雖然是小事甚至不足掛齒，但卻是善事。
第三，能少開車就儘量少開車，就可以讓自己增加走路鍛鍊的機會，雖然會有點累，但於自己的健康還是有益的，仔細思量還是值得的。試想想，開著車去健身房，真不如不開車多走走。
我是這樣認為的，也許不一定對，歡迎大家談談自己的看法，交流互動。
美麗的紅楓葉
每次開車出門都擔心違章罰款扣分，12分根本不夠扣，每個人平均一年大概需要50分左右，常常需要多本駕照來養活一個人開車，罰款高的驚人。各種保險費，保養費，油費等等費用支出加起來也高得驚人，看來把有車一族當成唐僧肉了，而且各種開車亂象危險四伏，常常讓人膽戰心驚，有生命危險也為未可知，停車難行路難常遇堵車，真是誰買車誰後悔！
醉愛86661486
儘量少開車？難道汽車是買來放著的嗎？我相信在買車的時候，大多數人都是抱著期待又興奮的心情去提車，那為什麼買到車之後又儘量讓車主少開車呢？可能對於新手車主是最不能理解的。
現在買車的門檻很低，甚至有些零首付就能夠買到車，這也導致了路上的汽車越來越多，但汽車本身是為了代步提供出行方便，這樣理解並沒有錯，但問題就出在這裡，隨著汽車的增多就會衍生各種各樣的情況。
出門堵車、停車難、油價高等等，從而限制了開車出行的頻率，特別是在北上廣這些一線城市，在早高峰晚高峰的時候，走路都比開車要快。另外即使在工作日，出門都不一定能夠找得到停車位。
身邊很多買車之後放著不開的朋友，最勤快的一個星期就啟動一次，平時上下班都是騎著小電動車，只有在節假日出去玩或者確實需要用到的時候，才會去選擇開車，而且在沒開過車的人看來，開車是一件很好玩的事，實際上開車是一件累人的事。
買車確實不是在意行駛的公里數，只是為了在有需要的時候能夠提供便利，但買車容易養車難，在一些大城市就變得特別難。如果說少開車是為了環保，這理由就有點牽強了，那可以選擇不買車。
我認為之所以說能少開車就儘量少開車，一方面是因為停車難的問題，另一方面就是因為堵車，不過在小城市行駛肯定會少出現這樣的情況，但大部分車主依然還是會面臨這樣的問題，如果不是特別著急的事情，儘可能還是搭乘其他交通工具。
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