周凯婷
T3出行为何被称为“网约车”国家队？看看T3的后援：一汽、东风、长安。每个都是响当当的国企，其它我不清楚就拿T3在重庆的情况来举例说。
国家队的特点是什么？财大气粗不差钱，统一规范少生事，不求多赚只求安稳。那么T3出行在重庆是什么情况呢？
首先说客户端。收费原价格高于滴滴，但打折后比滴滴便宜。首单直接减免16元，之后每天都会有5－10元券，大部分是8元，5公里内的短途优势非常明显，有时候几乎不花钱就能打T3，你说是不是“有钱任性”。乘坐体验好，行车过程中手机会提示你司机有没有打电话，车上摄像头清晰可见，司机不主动与乘客聊天，其模式参照了出租车公司，但又没有靠挂的车辆模式，非常正规。
其次从司机端来说。司机相当于是雇佣员工，上岗的基本上算是清白的，经过培训后上岗，车辆全部由长安统一提供，没有社会车辆进入。司机待遇是3500底薪+15%提成+出勤+补贴，跑得好一个月收取真的不错，只要你肯干就赚得多。背靠长安在重庆不用担心黑车或者交警不让网约车进机场、火车站等问题，在市区你只要合法运行就没问题，没什么后顾之后。车型大部分为电动车，一小部分为混动，可远程要求司机休息，所以大部分时候司机吃饭的时间就顺便把电冲了，充电桩长安和国电共同提供。
以上优势，如果不是拥有国家队的情况才会出现，有哪家私企可以做到？首先你连车都供应不上，充电桩也想都别想。所以T3出行是背靠大树好乘凉。
深蓝月华
谢谢您的问题。T3出行最大优势就是B2C模式。
网约车有短板。第一，全国网约车注册司机3100万，用户却有3.3亿，供需是严重不对等。第二，私家车主大多数想赚点外快，不愿办理网络预约出租汽车“双证”，合规性的问题一直存在。第三，对私家车的监管非常困难，包括滴滴在内，对进驻平台车辆和人员的审核，难以点面兼顾。第四，网约车安全事故使滴滴暂停深夜出行和顺风车业务，但C2C模式仍然改变不了不合规司机风险问题。归根到底，是网约车过分依赖平台线上审核和跟踪，缺乏线下的安全监管支撑，安全漏洞问题一直存在。大型专业联盟把控线下车辆和人员的安全可靠性，将极大改善网约车安全性，这就是T3问世的原因。
T3有望改变网约车市场。一汽、东风、长安三大车企号称“国家队”，与苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网企业投资97.6亿元，推出了出行服务T3，优势在于：第一，颠覆了滴滴网约车C2C模式，采取B2C模式，用户使用网约车服务，对应的是企业提供专业服务，安全性确实比陌生司机的个体行为要强。T3采取自营车辆+自雇司机模式，车辆与司机标准化管理，司机代表的是T3平台。第二，采用车联网技术，由于有互联网企业的技术支撑，网约车可以实现人、车、路全时段的实时监控，司机、乘客、平台之间是全程无缝连接的，出行安全有监督。据说最牛的技术在于“一人一车”“人车绑定”，只有原配司机才能驾驶指定车辆，其他人谁也开不动。第三，定制化。所有车辆都是为了专营网约车，不能用于其他用途，这就倒逼司机深耕细作，提高服务水平。
T3的挑战也不小。第一，短期内改变不了供需平衡，打车难依然存在，受到用户诟病。T3体量远远比不上现有玩家。第二，T3面临传统霸主滴滴的压制，以及小鹏、威马等其他网约车企业的竞争。第三，T3出行初期需要大量烧钱补贴换得市场份额，在较长时间内，说服用户接受B2C模式网约车，并不是轻松事，用户的需求与体验跟不上，对T3也会毫不犹豫放弃。
欢迎关注，批评指正。 追科技的风筝
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
CARID驾客网
T3出行是实实在在的国家队，背后的运营公司是南京领行科技股份有限公司，是由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台。
无论是一汽、东风、长安，还是阿里、腾讯、苏宁，这都是中国汽车和科技界赫赫有名的企业。
既然是出行平台，那就要与目前出行平台领域的老大滴滴做一番对比了。
众所周知，滴滴作为出行平台服务商，自己是不掌握车辆的，能够加以限制的只有司机，也就是说，滴滴平台运营的车辆与普通的家用车并无差别。这是滴滴早期得以快速发展壮大的关键因素，但随着体量的不断增大，问题就不断出现，皆因这些车辆并非是专为网约车而生的。
再看T3出行，三家大国企汽车集团，背后是中国汽车产业的半壁江上。从车辆的研发设计到生产运营，是一条完整的产业链。车企在研发生产之初，就可以充分考虑网约车的特性，从而生产更适合运营的车辆。
（虽然滴滴也在与整车厂合作，想做同样的事，但这哪里比得过自己做的东西）
在技术创新层面，T3出行通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，全面保障出行安全和乘车体验。基于深度定制的硬件、软件，在保障安全的同时，还能通过精准数据、边缘计算和不断完善的算法，提升移动出行的智能化水平和社会资源的运营效率。
针对未来规划，T3出行制定了“三步走”战略：2019年-2021年，将聚焦网约车运营，为用户提供稳定的运力保障和更好的服务体验。2019年年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。
以上是T3出行官方的介绍及规划，看看这里面阐述的东西，都是滴滴想做而无法自己去做的。
电车汇
T3出行下载了，注册时居然要填写身份证号码，二话不说立马删除！试问你是公安系统？有什么权利登记别人的隐私？给你个手机号码足够了！
惊鸿169
T3之所以称之为网约车“国家队”，3指三家车企，分别是一汽、长安汽车、东方汽车，三家车企都是国有企业，所有称T3出行为网约车“国家队”就不足为奇了。
T3有国家队背景、采用自营模式。司机和T3出行是雇佣关系，人车都要持证上岗。这是它最大的优势！
差旅天下lei
不看好T3，但凡国字号背景的企业，在市场应变能力、内部管理等方面，会有很多问题，虎头蛇尾的事情还少吗？除了垄断，其他的不会有啥了。
PeterLu612
这怎么还给黑车叫好那！
丘实1972
T3出行是首家深度应用车联网架构的出行平台 有三大汽车集团联合腾讯阿里苏宁等企业共同创立的新型网约车平台。在2019年7月22日在南京江宁国家高新技术区注册创立公司
T3出行通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，全面保障出行安全和乘车体验,响应国家新能源汽车的发展和结合互联网大数据的一个网约车的发展，极大地提高了环境标准的绿色出行 未来的路无可限量，致力以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景通过功能强大的出行平台、，致力为用户和政府提供“安全、便捷、品质” 出行服务
通过合规实体运营保障运力供给，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核，合理的规范了网约车标准。让未来出行更加的方便，绿色环保还有智能化。
悟空网友
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由一汽、东风、长安三家联合出资。
T3的优势有三点:
第一点，通过合规实体运营保障运力供给，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核。T3出行还将通过整合多方优势核心资源，联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等，推动出行供给侧改革，保障优质合规运力稳定供给。
第二点，T3出行是首家深度应用车联网架构的出行平台。通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，全面保障出行安全和乘车体验。
第三点，T3出行运用车联网架构
前台系统涵盖深度定制的车载智能硬件、各类出行产品，可提供安全的移动出行服务；后台系统基于微服务构建大中台能力中心，借助基础设施云平台，为车联网的运转调度提供技术能力支撑。
