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SUV的全名Sports utility vehicles運動型多功能車，與轎車相比它有更高的車身高度，更大的離去角和接近角，造就了SUV更好的通過性和視野，再者SUV空間和坐姿與轎車比也更有優勢。
買SUV的大部分男人都有一個狂野的心，總想著我是SUV我怕誰，我就想去郊外、去野地、去溼地、去沙灘、去……瀟灑一番，享受征服的感覺。作為一個曾經擁有一輛全時四驅的帶兩把鎖的車主，我確實感受到這輛車帶來的樂趣，即使汽車已經摔成一輛破車，仍舊有著這狂野的心。怎樣去選擇合適的SUV我個人覺得裡面很有學問，就拿我個人用車的感受跟大家分享下。
1、經濟寬裕，不在乎車價和使用成本，毫不猶豫直接上四驅SUV，兩驅能通過的四驅肯定能通過，而兩驅不能通過的四驅有可能通過。
2、根據需要選擇SUV時
（1）一般路面，且車主對於越野要求不高
行駛路況鋪裝路面多，非鋪裝路面少，且轎車能通過的路面，而且買這車目的純粹代步，且偶爾出野外或者郊區輕度越野（路況不太複雜），我強烈建議選擇2驅SUV就行了，非承載車身就能滿足。這個大家都明白，四驅的系統結構更復雜，價格更貴、重量更重、油耗也越高。下圖是兩驅和四驅之間的一個對比。（數據來自汽車之家）。
（2）路面情況稍複雜，車主有顆越野騷動的心
上述情況我建議直接上四驅，畢竟在SUV中四驅的性能更優於兩驅，兩驅只有兩個輪子有驅動力，在複雜路況上兩驅的通過性肯定沒有四個輪子有驅動力的強。這裡根據實際情況選擇合適的四驅系統。
a.全時四驅（AWD)比較典型的是奔馳的4Matic、寶馬的X-drive、奧迪的Quattro。顧名思義這種四驅系統，不管什麼時候四個輪子都是獨立運動的，且這種四驅系統我認為為“硬核連接“能在極端情況下結合差速鎖，真正將發動機的力傳遞到驅動輪上。操作方式簡單，有些車型直接根據左右車輪轉動情況自動進行驅動鎖死，最有代表的是託森差速器，老奧迪Q5就用到。而有些車型需要通過選擇手動旋鈕用電子控制方式進行操作，這種操作簡單。基本可以這麼說，全死四驅價格、性能高大上，操作簡單容易。以下車型全部是全時四驅。
b.適時四驅
所謂適時四驅就是適當的時候是四驅，需要它的時候，它就是四驅，不需要的時候就是兩驅。個人認為這是一套假四驅，在路況複雜的情況下有時難以脫困，抗扭性能一般，這套系統其實是用在兩驅的基礎上，進行的限滑控制。我們用前置發動機來講這套系統，這車正常路面行駛的時候為兩輪驅動，當出現複雜路況時前面驅動輪打滑，ECU接收到打滑這個信號時，用電子控制的方式（LSD限滑差速器)將動力連接到後輪，使後輪也有驅動力。為什麼說現在的Q5L是減配車，大家應該瞭解一些。
c.分時四驅
分時四驅也好理解，根據車主需要手動操作該車的驅動狀態，一般有低速四驅、兩驅、高速四驅選擇。這種四驅方式對於車主的要求比較高，根據不同路面調整汽車驅動狀態，這
最後個人建議，選擇合適的SUV首先根據個人情況定，不要麻木去最求四驅的性能。追求性價比的車主可以直接入手兩驅SUV,沒有必要上四驅。我們國家大部分路況兩驅車已經可以滿足，兩驅車偶爾還可以去撒下小野。適時四驅我建議不要買，上不上下不下，是個兩輪驅動的假四驅系統，當你真正有困難的時候可能跟兩驅車差不多。經濟情況允許的小白操作者建議上全時四驅，越野老司機分時四驅是個不錯的選擇，簡單耐操不容易出現問題。
