新新司机
3月11日，中消协公布了汽车产品投诉榜单，比亚迪以649例投诉位居榜首，明明是很坏的结果了，为何细看之下却让人感觉颇为欣慰？
我们要先从这个榜单说起，在前十名当中除了比亚迪一家自主品牌车企外，其余皆为合资车型，而排名的先后顺序似乎又象征了汽车品牌销量排行榜，销量越大的车性投诉量越多。
因为这样一个榜单，只是单纯统计数量，并没有计算该品牌车型的投诉比例，比如一汽森雅和威马汽车、双龙、风度等车型，虽然投诉量只有1个，但是这并不能表明它们在质量上有优势，面对这些年销量不过千的车型，如果单纯依靠投诉排行榜就来说明质量，未免也太武断了。所以这个榜单首先体现了品牌销量，比如南北大众一年销量突破200万辆，合起来800多投诉，似乎也在可以理解的范围内。
那比亚迪2018只有50万的燃油车汽车销量和20万的新能源车销量，却位居榜首，是否预示着产品质量不好？
比亚迪的产品投诉比极高，这的确需要引起重视，从表单中可以看到，比亚迪在售后服务方面的投诉高达279，这的确让人担忧，在车市下行，竞争加剧的档口，自主品牌必须要进一步完善产品与服务水平才能长久持续的发展。
不过值得注意的是，从比亚迪的投诉内容中来看，订金和商业欺诈所占比例也比较大，这些问题集中体现在对新能源产品的投诉上，大多是订购了比亚迪车型，却受限于产能没有按期交付，最终引发客户不满。这里虽然惹人气愤，但是如果站在行业角度看，却是十分值得欣慰的事情：我国的新能源市场吸引了很多外资车企的注意，当大家逐渐开始觉醒，要收割国内新能源汽车市场的时候，比亚迪的订单增长，一方面体现了人们对比亚迪新能源车型的信任，一方面也体现了我们国产新能源汽车的潜力。只有持续研发投入，掌握核心科技，才能在未来的新能源汽车领域，保持领先。
最后，希望比亚迪要对产品投诉引起足够重，毕竟讲来新能源汽车的市场要放眼全球，而不仅仅是国内这一单一市场。
