在当下节能环保成为主流的大背景下，新能源车型已然即将成为汽车主流，又加上国内要求苛刻的排放要求，各大汽车品牌纷纷抛弃大排量自然吸气发动机，投入重金研发新能源，而在潜力巨大的中国汽车市场，新能源车型的演化要更加迅速和深刻一些，消费者对于新能源汽车也是抱有极大的兴趣，更有不少人已经购买了新能源车型，所以，今天的主角就是一台插电混合动力车型！
他的名字叫大捷龙，是克莱斯勒旗下的一款MPV,或许是由于进口身份、或许是因为不善发声，身为MPV鼻祖的它却显得颇为低调，在路上看到这车比看到宾利还难。说明什么？少有人买呗……
你看它，前脸圆润，不犀利，也不战斗，琢磨了半想不出一个好的形容词，就美其名曰，中庸之道吧。
侧面修长，双腰线还有下裙边，臃肿的身躯多了几分干练，给人的感觉就很敦实。自重2.3吨，确实很扎实呢。作为美系车的接触代表，有一身强硬筋骨不仅是必备素质，大捷龙拥有一体化车身结构和全车72%的高强度钢，静压状态下车顶承受重量高达9吨！
车钥匙，满满当当的，总共7个按钮，这里可能有朋友会说是6个按钮，还有最下面一个，那个红色英文标注的“panic”，也就是一键寻车功能。
内饰和燃油版一样，不同的是燃油版是9速变速箱，混动是E-CVT的变速箱，旋扭式换挡，中间储物空间很大，不用说手机，就是几个平板也能放下。
新一代Uconnect系统升级之后同步兼容苹果CarPlay和百度carlife功能，可以把个人智能手机投射到车载多媒体显示屏上。
大捷龙配备的360°全景影像辅助系统以上帝视角全景影像同步环视，与雷达一同帮助驾驶员安全泊位。如果你想更省心一些，自动泊车功能只需一键就能开启。
大捷龙混动版三片式全景天窗让每一位乘员都拥有明亮的车内采光。而有了配备的双侧感应电动滑门、尾门，全车就有了全场景使用的智能车门感应系统，进出车内更加轻松惬意。
大捷龙配备前排双安全气囊、前排侧安全气囊、主副驾膝部安全气囊以及前后一体式侧安全气帘共8个安全气囊，第二、三排配备4个儿童安全座椅接口，全家安全保障得到了充分保障。
后备箱，相较于燃油版，减配了第三排座椅电动翻折，也取消了后排电视，少了两个高清接口，总的来说是减配了，但是，售价和燃油版却是一样的，并不像其他车型那样，混动版比燃油版高出一倍的价格。现售的大捷龙/大捷龙混动版售价同为49.69万元。放眼整个车市，大捷龙罕有的插电混动/燃油车同价都是独一份的存在，而有了绿牌的加持，在限牌城市的优势更加明显。
大捷龙混动版的混合动力系统凝结了FCA集团的顶尖科技，由一台阿特金森循环的3.6L Pentastar V6 Hybrid发动机+SI-EVT构成。3.6L Pentastar V6 Hybrid阿特金森循环发动机新升级到了国六排放标准，做到了能效、动力双兼顾。
最后来说说驾驶感受：
因为是混合动力，起步用电，还算轻盈，开起来整个路面的反馈过滤的很好，毕竟这是一台50万级的MPV，还是非常注重舒适性的，主动降噪也很好，在你深踩一脚油门时，发动机会介入工作，并不是一下子爆发那种，是那种很自然动力输出结合。踩刹车的时候会有动能回收，刹车踏板前3分之一是动能回收系统，习惯下就好，在电量不足的时候，市区综合油耗在7.5左右，毕竟它还是一台3.6升的V6发动机。
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