温儿儿
电动车提升续航可以以并联电池的办法实现，但电池要选同一型号而且最好加两块。
不论电动自行车还是电动汽车，提升需要的办法无法有两种：车身轻量化，电池扩容。轻量化车身不太会出现在普通的电动自行车上，因为材料成本真的很高，所以唯一的办法就是电瓶扩容。电池扩容的方式是并联，也就是正极对正极、负极对负极的连接方式；两块电池并联后电压不变，比如12V-20AH的电池并联后仍然是12V，但容量增长到40AH。
AH的是一种容量概念，40AH指电池能以40库伦每秒放电小小时，假设车辆迅速行驶每秒放电10库伦，20AH的电池组能行驶两小时，并联后则能行驶4小时；如果以度量化的话，并联前是0.24度，并联后有0.48度。
以上是并联扩容的方式，但是原车的电池组连接方式会有所不同；有些电池组为了扩容和升压同步实现会将电池分为两组，每一组都采用并联的方式进行扩容，之后再将两个电池组串联实现升压。12V-40Ah的电池组串联后会升高到24V-40Ah，更高的电压可以以更高的倍率释放电流，大功率的电动机需要高电压高电流才能有效驱动。
那么假设电池组是以这种先并联后串联的方式连接，为电池组加上一块电池则会起到反作用；因并联后大容量的电池组会为小容量的电池进行充电，在放电过程中有会出现不同步，这就会导致电池性能衰减速度不一致，再加上充电的状态不一致则整组电池都有可能出现快速的损坏。所以想要保证电池组的稳定，最好的办法是选择与原车相同的电池，为每个并联的小组各加一块，使用磷酸铁锂电池的电池组会更加复杂，这种电池组不建议自行DIY。
以四块12V电池直接串联的48V电池组也不建议直接加电池，因为1块与4块电池并联肯定会出问题，而串联不增加容量只会升压；串联后电池组成为60V电压会让车辆的性能更强，驾驶人总会去逐渐适应更强的性能，在性能强之后骑行风格也会发生变化，结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。所以电动车扩容的方式要以电池连接方式决定，能该并联加串联建议使用这种方式，但性能会有一定下降；如果不想降低性能那就只有并联一组48V的电池组了，然而成本太高车上也没有地方放置，这就是现实问题，供参考
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天和Auto
电动车增加续航这个问题，我们得先来了解一下如今电动车供电电池的组合模式
如今的电动车，需要的电池组提供给电动机的电压，一般常见的有48V、60V、72V等等。
首先我们要知道，48V的电池组电压是怎么来的：一个48V的电池组，是由单个12V的电池进行4个串联起来。12*4等于48，那么60V就是5个电池，72V的就是6个电池。
为什么会有这些不同伏数的电压电池组呢？这些电压有什么作用？
如果玩过一些小马达的同学，或者看过一些科技DIY的视频的同学，会发现，一个电动马达，也就是我们说的电机，它的转速，是与什么有关呢？那就是与电压的伏数有关，电压伏数增高了，电动机转速就加快，如果电压超过电动机线圈的耐压能力，就会烧毁电机，也就是超过一定的伏数，电机就有可能会烧毁。
所以问题来了，你的电车是多少V的电池组呢？如果是48V，你加一块电池如果进行串联的话，就变成了60V，但是你是否知道你电动车的电机的耐压是多少V呢？如果贸然进行串联一个12V的电池进去，烧毁电路是小事，如果电动车行驶中起火的话就麻烦了。
那么难道电动车要想增加电池进行续航，这不能行得通吗？答案是可以的，但是是以并联方式，而且不是只加一个！我们举个例子，你的手机电池，是不是容量越大，充满电一次之后就会使用很长时间，如果手机电池容量小了，是不是使用的时间就很短呢？电动车要增加续航能力的话也是如此。
增加电动车续航能力就是增加电池组的容量，容量是靠电池组进行并联来增加的。
我弟弟以前用电动车做外卖小哥的时候，我就为它增加过一组电池进行续航
我们都知道送外卖的外卖小哥，有些地方是不方便开摩托车的，最方便的还是电动车。可是外卖小哥这份工作，每天从早到晚，就是靠自己不断跑单，不断接单，尽可能多跑多送，才会有更多的工资收入。
于是这里面就有个问题，我们都知道一辆电动车，无论商家怎么吹可以行使120公里也好，怎么都好，但是我相信你这电动车跑个一年左右，充满电一次行使里程就会降下来了。要想增加更多的里程续航，要么就换整组电池组，可是整组换太贵了。我弟弟就来问我，能不能增加电池让航程更长一点，费用不要那么高。我回答是可以的，但是到时候使用的时候就稍微有点受累。
我们前面说过，一组电池，如果你增加一个电池12V的进去，是无法再原有电动车的电池组上增加续航能力的。要想增加这辆电动车的续航能力，我们先要了解自己电动车的电池组电压是多少V的，这个可以在我们得电车充电接口那里标注有的，如果没有也可以看看自己平时用的充电器是输出多少V。
以我弟弟开的送外卖的电动车为例，他的电动车电池组是60V的，我们知道一个电池是12V，那么60V的电池组就是5个，我们要想在这辆电动车电池组基础上增加续航能力，那么就得再找5个12V的电池线进行串联，组成60V的电池组，再进行并联到电动车原先的电池组上面，如此才能增加电动车的续航能力。
我的做法很简单，就是去修理电动车的地方找拆车的一些旧电池，挑选一些品质比较好的电池，5个拆车的电池，要价不到100块钱，80多块钱就能买到5个不错的电池，买回来后，自己制作一个箱子，能够装好这5个电池就好，把5个电池装进箱子里，串联起来形成60V，然后再找一个坏的电动车充电器，剪下它的充电接口，就是插到电动车充电接口的那个黑色的插头，三孔的。
把这个插头按照正负极对应接好到这个组装好的电池组上，然后直接用这个插头插到电动车的充电接口插座里面，这样就是直接并联了一组电池组给电动车了，这样就完成了容量的增加，也就完成了这辆电动车增加续航的改造。
我弟弟经过我如此增加了一个电池组，使用的时候，外置的这一组电池组，他会事先放在每天经常会路过的一个地方，等到他电车跑到一定的外卖单之后不够续航能力了，就会去到那个地方拿上这个外置的电池组，直接接上电动车的充电插座，这样就可以继续跑了，不用等到再去充电。
后来干脆又多做了两组电池组，也就两百块左右成本，一组差不多可以用一年就需要更换了。
如今很多电动车设计的电池组都是很方便可拆卸的，就是给人们多买几个电池组备用增加续航的，我想商家一定是这么想的，如果大家动手能力比较强的话，可以自己制作一组，或者找有电子技术的人帮忙制作一组。
电子之家论坛
电动车增加续航，
可从几个方面入手，
减轻车重，
多用铝合金，塑料，碳纤维材料，这在电力过剩电解铝和石墨烯产业大发展的今天会越来越廉价，
做好轴承润滑，做好轮胎，
这道理很简单，从动轮，主动轮的轴承都值得改进，用“重瞳轴承"不贵，但阻力成倍降低，
轮胎硬点，
气足点，开着轻，这不用多讲，一些空心网格轮胎免充气，硬度合适，
做好电池，电压，电量，重量，电机重量，
做好电池联接，
好的电车，电池不是并联，也不是串联，而是串并充放，
可以串充并放，并充串放，低压充电，翻高压放电工作，
这样就可以低压收集下坡，刹车动能发电，翻高压骑行。
电池本身重量也是车重的一部分，电池轻容量大，当然是好事，
