銘盟鞋業
首先平行進口版一共有三個版本，美規，加版，墨版。然後每個版本配置都不一樣，配置不一樣當然價格就不一樣。一般都是從國外選擇的配置，所以對於中規的配置還是很豐富的，但是考慮平行進口卡宴就必須要考慮三包售後問題。保時捷後期的保養也是相對於同級別的高一點。
美規卡宴配置有，3.0標準版，2.9Ts版本，還有一款是3.0T油電活動插電版本，有的地區是可以上綠牌的，
美版的參數。
加版分為3.0T標準版，2.9TS。一般的是2.9T的配置比較高。
墨版版本和其他兩個版本都是一樣，但是18款出了一款3.6L的。
一般來說2.9T的價格要高一些，因為配置比較高，還有一點就是馬力也比較大。
卡宴各個國家版本的動力參數是相同的，不像其他品牌那樣有地區差異。所以，關鍵的差別就是價格和配置。
平行進口版的裸配車源也很少，通常都進行了選裝。目前價格最低的加版3.0T車源，也選裝了全景天窗、PDLS動態大燈、記憶組件以及頭枕盾標，報價82萬元起，這也是卡宴有史以來的最低價位。
實際上，選裝配置越多，平行進口的價格優勢往往越大。因為同樣一項配置，中規的選裝價格通常更高。
最誇張的就是後窗電動遮陽簾，美版選裝價是450美元，算上匯率和48%的進口稅率，選裝成本是人民幣4600元，而中規的選裝標價，卻高達9600元，貴了一倍多。
好，3.0T對比完了，我們再說說2.9T的卡宴S。在我右邊這臺，就是加版卡宴S，顏色是比斯開藍。
而中規卡宴S目前最低的車源，選裝了鋁行李架、舒適進入、座椅通風和20吋輪圈，優惠後報價在110萬元左右。
當然，平行進口版卡宴絕大多數也是進行了選裝的，比如我們今天這臺，它除了比斯開藍金屬漆，還選裝了20吋輪圈、ACC自適應巡航、黑米雙色真皮內飾，以及小豪華包，報價112萬元。平行進口版還有一些配置，是中規版無法擁有的，比如Design同色運動外觀組件等等
3.0T卡宴和2.9T的卡宴S，誰更值得買？
我們直接給出結論：卡宴S更值得購買。原因非常簡單，因為新款卡宴S把排量壓縮為2.9T之後，進口綜合稅率比老款的3.6T低了很多，從70%多降到了48%。
稅負降低之後，新款卡宴S的價格門檻大大降低，它跟3.0T之間的價格差距也大幅縮小。以中規為例，老款卡宴S的指導價，高達136萬，比老款3.0T高了48萬元；而新款卡宴S的指導價，是118萬，只比新款3.0T高了27萬元。
平行進口就更誇張了，95萬元就能買到卡宴S，這在過去是完全無法想象的。
所以，如果預算足夠的話，2.9T的卡宴S，是比3.0T卡宴更合理的選擇，畢竟這是一款保時捷品牌的SUV，而2.9T在動力表現上，要比3.0T高出一個級別，更能代表保時捷的技術水準，也更對得起車頭的保時捷徽標。
介紹完畢。
小鄭聊車
保時捷卡宴是保時捷旗下一款較為成功的車型，充分利用它獨有千秋的形象設計，契合了消費群體對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求點，因而保時捷卡宴獲得市場良好的反饋。但生活水準在不斷地提高，大多數人都對車子有了更高的需求，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，唯獨仰仗一項特殊優點，再良好的車型也不能持續成功。
小謝是一位需求挑剔的車友，他自稱自己是企業家，擁有70000的月薪收入，由於有了一定存款，所以有換車的計劃。他的需求很單一，就要對自己胃口的SUV，預算在95萬上下。他選車第一點是外觀，除了這點外，他同樣關心操控、空間、內飾等方面的對比。他之前買的是奧迪Q7，所以在購車時經常會和奧迪Q7比較，經過一番對比，他終於確定了保時捷卡宴。他提車5個月，開了10500公里，對保時捷卡宴體會頗深。開過奧迪Q7後，再開保時捷卡宴，車主：對比之後才知道差距。
外觀是我選擇它的原因之一，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。保時捷卡宴的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，車尾設計層次清晰，尾燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和奧迪Q7比較，差距挺大，我比較滿意保時捷卡宴的外觀內飾方面，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣不少，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。對比起奧迪Q7的內飾，我比較喜歡保時捷卡宴的簡單大氣又帶有檔次感。柔軟且包裹較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，個人感覺，奧迪Q7的內飾還是沒有保時捷卡宴那麼高級。
動力是我選擇它的原因之一，保時捷卡宴我開的是“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”，保時捷卡宴搭載了2.9雙渦輪增壓發動機，最大馬力可以達到440Ps。變速性能上，受到8擋手自一體變速箱的幫助，使得駕駛感更為平順，動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。整體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。從0提到100km/h需要4.2秒，與相較於奧迪Q7而言。
空間方面，空間上自然不會讓人敗興。在1696mm的高度的幫助下，身高為184釐米的大個子坐在最後排仍有一定的頭頂空間。在1983mm的整車寬度下，滿座的情景下，後排不會太擁擠。同時軸距達到了2895mm，車輛前後空間得到了合理優化，就算第一排座椅稍微靠後，最後排依舊有不錯的腿部空間。而且保時捷卡宴在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音功效不錯。因此，在舒適性和空間方面，奧迪Q7比起保時捷卡宴差距還是有的。
油耗方面，油耗成為了保時捷卡宴在市場上的缺點之一。綜合路況下，平均油耗達到了15.5L。高速的實際油耗是12.9L，城市內行駛油耗20.2L，相對於2020KG的車體質量來說，保時捷卡宴的油耗偏高，比奧迪Q7要大一些，但是我對油耗表現並不敏感。
聽完用車者的分享，我覺得，保時捷卡宴之所以贏得如今的關注度，其外觀僅是眾多方面的一部分，其內飾、動力、空間等方面所表現出的能力同樣非凡，長處方面比較全面。其中購車群體眷注較多的“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”，指導價僅為115.8萬，在配置方面，ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、電動摺疊後視鏡功效、電動後備箱、電子手剎等配置琳琅滿目，比起它的競爭車型，保時捷卡宴的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於長處很多的保時捷卡宴，各位是否心動呢？
可達車評
首先聲明一下，平行進口是國五的哈，要了解清楚當地是否要求國6⃣️
平行卡宴無非三個：美版、加版、墨版
至於具體各版本有啥區別在此不詳細闡述，平行每車選配都不一樣，主要根據各國標準來製造……
但是三個版本都沒有特別強調高配或者低配，感覺都是標準➕選配👌
在這裡想說的是價格與中規持平，所以市場上絕大部份卡宴都是中規車型！
Bill666
內行人一看，就明白
