當兩個意大利人用自己發明的載人魚雷炸沉了三個國家的同一艘戰列艦後，一戰也接近了尾聲。
1918年11月11日，德國與法國簽訂《康邊停戰協定》，成為一戰中最後一個投降的同盟國。伴隨著俄羅斯帝國、德意志帝國、奧匈帝國、土耳其奧斯曼帝國四大帝國的覆滅，第一次世界大戰終於結束。
著名的“福熙車廂”（圖源 Armisticetrain）
早在1915年，意大利就與英法俄三國秘密簽訂了《1915年倫敦協定》，“棄暗投明”加入協約國，調轉槍口向同盟國開戰。但戰爭結束後三國卻否認了在《協定》中給予意大利的利益，致使意大利成為了“有名無分”的戰勝國。
（製圖 馬克）
這一結果使意大利與英法等戰勝國產生矛盾，並且為日後法西斯政權的崛起埋下了伏筆。同樣因為意大利的遭遇，也使得“水蛭”載人魚雷這樣的武器保留並且得到了空前的發展。
（圖源 wikipedia）
意大利之豬
1918年普拉港的一聲巨響，為意大利送來了載人魚雷。
可惜造化弄人。憑藉“水蛭”一“雷”而紅的設計師拉斐爾卻選擇了功成身退，而且在1919年退役後加入了意大利共和黨，到後來還成為了一名堅定的反法西斯鬥士。而他的小學弟，同樣是畢業於意大利海軍學院的特賽奧·泰西（Teseo Tesei）少校卻繼承了拉斐爾的“遺志”，繼續投入載人魚雷的研製工作中。
功夫不負有心人，同樣在另外一個小夥伴的幫助下，特賽奧不僅造造出了全新的載人魚雷，而且可以搭載兩名乘員、具備轉向功能，再配合呼吸面罩實現了真正的潛行。（沒錯，“水蛭”的乘員是沒有氧氣面罩的！）
（圖源 World of Warships Official Channel/Youtube）
正是因為加了諸多“BUFF”，這種全新升級的載人魚雷只有2-4節的航速，所以一開始被命名為“慢速魚雷”（Siluro a lenta corsa）。
（圖源 okrajoe/Youtube）
即便有了轉向系統，下水之後的魚雷依舊難以操控，活像兩個人騎著一頭脫韁的野豬，所以最後特賽奧給它起了一個響亮的名字——Maiale！也就是意大利語“豬”的意思……
（圖源 okrajoe/Youtube）
然而就是這個連設計者都Diss的魚雷，卻在二戰中一炸成名。1941年，六名意大利人駕駛三艘“豬”型載人魚雷從距離海岸線1.5公里處潛入了埃及的亞歷山大港，並且成功的炸燬了港內英軍的兩艘戰列艦和一艘油輪……然後六個人又被俘了。
（圖源 Reddit＆wikipedia＆Google earth）
除了被幹掉的戰列艦和油輪外，這次襲擊也讓英國海軍的心靈遭到了重創。但亞歷山大港的三聲巨響，同樣為英國送來了載人魚雷。
不列顛戰車
當三艘船沉了之後，皇家海軍才發現，原來魚雷上面真能騎著個人啊！早在1909年英國就有了載人魚雷的專利，但是直到現在英國也沒造出來。就像航母一樣，英國手裡攥著專利結果被別的國家捷足先登。
被震驚的不只是皇家海軍，當時英國首相丘吉爾得知此事後專門給海軍總參謀長寫信，詢問載人魚雷的情況：
（圖源 flickr）
“……戰爭初期，傑弗里斯上校對於這一命題提出了許多想法，卻很少有人支持。究竟是什麼原因讓我們無法做出意大利人的那種充滿科學性又積極進取的行為？”
於是在丘吉爾的督促下，英國正式開始研製載人魚雷。這位傑弗里斯上校到底是何許人也已經不得而知，甚至也沒有人再去追究1909年的專利到底是什麼。因為英國人找到了一種更簡單的方法，他們直接從意大利人手裡買了幾艘“豬”回來。
遵循丘吉爾“意大利人的那種”的指示，被意大利人襲擊的第二年，英國版的載人魚雷就被造了出來。無論從哪個角度看，這貨都是像是山寨的意大利“豬”型載人魚雷，但是它卻有一個更響亮的名字——“戰車”（Chariot）。
（圖源 大英帝國博物館）
復仇的日子終於來了。1943年1月，皇家海軍的兩艘“戰車”秘密的潛入了巴勒莫港，炸燬了意大利“圖拉真皇帝”號巡洋艦和另外一艘運兵船，但這卻成為了“戰車”最後一次復仇。同年10月份，意大利對德宣戰，正式加入同盟國陣容。
（圖源 British Pathé/Youtube）
兩次世界大戰，意大利完美的詮釋了什麼叫“二流部隊，一流站隊”
可能是英國人自己也覺得山寨貨沒啥意思，所以在1944年建造出了“戰車Ⅱ”型魚雷艇，相較於前一型號，“戰車Ⅱ”最大的特點就是乘坐方式由“從”變成了“kappa”，據說這樣背靠背的坐姿能減小魚雷行進過程中的阻力。
（圖源 hisutton）
（圖源 大英帝國博物館）
也正是這一年，後知後覺的德國人也打起了載人魚雷的主意。
德意志黑人
有人曾用“一流的陸軍，二流的空軍和不入流的海軍”來形容二戰時的德軍，納粹德國海軍發展的滯後性，在載人魚雷上也體現了出來。
德國版載人魚雷是在G7e魚雷的基礎上設計的G7e魚雷是二戰時期德國U型潛艇的通用魚雷
眼瞅著昔日的盟友和敵人都有了載人魚雷，德國海軍終於想起來要開發這一秘密武器。但是直到1944年，德國第一批載人魚雷“黑人”（Neger）才生產下線。但是僅在這一年間，德國就造出了200艘“黑人”。
（圖源 okrajoe/Youtube）
也是直到德意志“黑人”的出現，才實現了載人魚雷“文體兩開花”的發展。
和意大利之豬與不列顛戰車最大的區別，就是“黑人”的乘員駕駛艙實現了全封閉結構，省去了臃腫的潛水服與供氧系統。而且半圓形玻璃倉罩上還刻有瞄準器，增加了魚雷的精準度。“黑人”已經不能算是完全意義上的“載人魚雷”了，而是變成了“人載魚雷”。
（圖源 okrajoe/Youtube）
作為“非自殺性”的高危險係數武器，“黑人”實現了人與雷的分離，向著微型潛艇方向發展。發射時一摁按鈕，駕駛艙底下的魚雷與艙體分離直奔敵艦而去。從理論上講，這樣的載人魚雷也應該變得更加安全可靠。
但現實的情況卻恰恰相反，因為戰事吃緊，“黑人”沒有經過系統的測試便直接送到了前線，在使用過程中經常出現魚雷發射後沒有及時斷開與駕駛艙連接的情況，往往連人帶魚雷一起撞向敵艦……
據說“黑人”第一次參與實戰的時候一次性出動了30艘，襲擊了位於意大利中部港口安齊奧的盟軍艦隊。但最終只有17艘“黑人”將魚雷發射了出去，剩下13艘走著走著自己都沉到了海底。據德軍統計，“黑人”的事故率高達80%。
30艘載人魚雷圍攻軍艦這才是“真·狼群戰術”
回顧了意、英、德三國的載人魚雷之後，回過頭來再看日本的“迴天”，似乎處處都有歐洲載人魚雷的影子，但是卻和每一種魚雷都不盡相同。
而“迴天”魚雷雖然看著像是微型潛艇，但無論從內部構造還是使用方法來看，都是不折不扣的“載人魚雷”，或者更明確的說是“自殺魚雷”。雖然這一型武器很可能借鑑了歐洲的技術，但是完全沒有留下任何求生系統，純粹是歐洲武器到東方的“變種”。
（製圖：馬克）
隨著戰後各種制導技術的出現，魚雷再也不需要人工制導，載人魚雷徹底進入了歷史的博物館。當我們今天回顧載人魚雷的歷史時，可能會覺得荒誕而可笑。但是正是這些發明，啟發著其他武器裝備的發展。
美國海軍準備的小型載人潛水器（圖源 US Navy）
愛因斯坦曾說過：
（圖源 美國國會圖書館）
“我不知道第三次世界大戰會使用什麼武器，但第四次世界大戰會用木棒和石頭打仗。”
希望像載人魚雷這樣的武器永遠沉入歷史的深海，願世界和平。
假裝這是一條分割線
在上一期《局器》推送中出現了幾處關於艦艇歷史、名稱及配圖錯誤，感謝網友@U157指出並糾正了這些錯誤！特此發佈更正啟事。
更正啟事：
1.被魚雷摧毀的戰列艦名稱錯誤：
SMS Viribus Unitis（在文中譯為“聯合部隊”號）正確的翻譯是“聯合力量”號戰列艦，該艦遇襲的時候已經改名叫“南斯拉夫”號（Jugoslavija），“Viribus Unitis”翻譯為英文應該是“With United Forces”，這句話是奧匈帝國皇帝佛朗茨一世的格言。
2.奧匈帝國戰列艦表述錯誤：
對於普拉港內停靠戰艦的表述（原文中為“普拉港內停著奧匈帝國最後的三艘戰列艦”）錯誤，實際上這張照片描繪了1915年在普拉港內的三艘同為“聯合力量”級的無畏艦，而並非1918年的普拉港。
3.“聯合力量”號沉沒配圖錯誤：
在介紹“聯合力量”號沉沒時的黃色背景配圖是同級艦“聖伊斯特萬”號在1918年6月被意大利海軍MAS15號魚雷艇擊沉的照片，而真正的“聯合力量”號被“水蛭”載人魚雷炸沉的照片應該是下圖：
（圖源 history.navy.mil）
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