当两个意大利人用自己发明的载人鱼雷炸沉了三个国家的同一艘战列舰后，一战也接近了尾声。
1918年11月11日，德国与法国签订《康边停战协定》，成为一战中最后一个投降的同盟国。伴随着俄罗斯帝国、德意志帝国、奥匈帝国、土耳其奥斯曼帝国四大帝国的覆灭，第一次世界大战终于结束。
著名的“福熙车厢”（图源 Armisticetrain）
早在1915年，意大利就与英法俄三国秘密签订了《1915年伦敦协定》，“弃暗投明”加入协约国，调转枪口向同盟国开战。但战争结束后三国却否认了在《协定》中给予意大利的利益，致使意大利成为了“有名无分”的战胜国。
（制图 马克）
这一结果使意大利与英法等战胜国产生矛盾，并且为日后法西斯政权的崛起埋下了伏笔。同样因为意大利的遭遇，也使得“水蛭”载人鱼雷这样的武器保留并且得到了空前的发展。
（图源 wikipedia）
意大利之猪
1918年普拉港的一声巨响，为意大利送来了载人鱼雷。
可惜造化弄人。凭借“水蛭”一“雷”而红的设计师拉斐尔却选择了功成身退，而且在1919年退役后加入了意大利共和党，到后来还成为了一名坚定的反法西斯斗士。而他的小学弟，同样是毕业于意大利海军学院的特赛奥·泰西（Teseo Tesei）少校却继承了拉斐尔的“遗志”，继续投入载人鱼雷的研制工作中。
功夫不负有心人，同样在另外一个小伙伴的帮助下，特赛奥不仅造造出了全新的载人鱼雷，而且可以搭载两名乘员、具备转向功能，再配合呼吸面罩实现了真正的潜行。（没错，“水蛭”的乘员是没有氧气面罩的！）
（图源 World of Warships Official Channel/Youtube）
正是因为加了诸多“BUFF”，这种全新升级的载人鱼雷只有2-4节的航速，所以一开始被命名为“慢速鱼雷”（Siluro a lenta corsa）。
（图源 okrajoe/Youtube）
即便有了转向系统，下水之后的鱼雷依旧难以操控，活像两个人骑着一头脱缰的野猪，所以最后特赛奥给它起了一个响亮的名字——Maiale！也就是意大利语“猪”的意思……
（图源 okrajoe/Youtube）
然而就是这个连设计者都Diss的鱼雷，却在二战中一炸成名。1941年，六名意大利人驾驶三艘“猪”型载人鱼雷从距离海岸线1.5公里处潜入了埃及的亚历山大港，并且成功的炸毁了港内英军的两艘战列舰和一艘油轮……然后六个人又被俘了。
（图源 Reddit＆wikipedia＆Google earth）
除了被干掉的战列舰和油轮外，这次袭击也让英国海军的心灵遭到了重创。但亚历山大港的三声巨响，同样为英国送来了载人鱼雷。
不列颠战车
当三艘船沉了之后，皇家海军才发现，原来鱼雷上面真能骑着个人啊！早在1909年英国就有了载人鱼雷的专利，但是直到现在英国也没造出来。就像航母一样，英国手里攥着专利结果被别的国家捷足先登。
被震惊的不只是皇家海军，当时英国首相丘吉尔得知此事后专门给海军总参谋长写信，询问载人鱼雷的情况：
（图源 flickr）
“……战争初期，杰弗里斯上校对于这一命题提出了许多想法，却很少有人支持。究竟是什么原因让我们无法做出意大利人的那种充满科学性又积极进取的行为？”
于是在丘吉尔的督促下，英国正式开始研制载人鱼雷。这位杰弗里斯上校到底是何许人也已经不得而知，甚至也没有人再去追究1909年的专利到底是什么。因为英国人找到了一种更简单的方法，他们直接从意大利人手里买了几艘“猪”回来。
遵循丘吉尔“意大利人的那种”的指示，被意大利人袭击的第二年，英国版的载人鱼雷就被造了出来。无论从哪个角度看，这货都是像是山寨的意大利“猪”型载人鱼雷，但是它却有一个更响亮的名字——“战车”（Chariot）。
（图源 大英帝国博物馆）
复仇的日子终于来了。1943年1月，皇家海军的两艘“战车”秘密的潜入了巴勒莫港，炸毁了意大利“图拉真皇帝”号巡洋舰和另外一艘运兵船，但这却成为了“战车”最后一次复仇。同年10月份，意大利对德宣战，正式加入同盟国阵容。
（图源 British Pathé/Youtube）
两次世界大战，意大利完美的诠释了什么叫“二流部队，一流站队”
可能是英国人自己也觉得山寨货没啥意思，所以在1944年建造出了“战车Ⅱ”型鱼雷艇，相较于前一型号，“战车Ⅱ”最大的特点就是乘坐方式由“从”变成了“kappa”，据说这样背靠背的坐姿能减小鱼雷行进过程中的阻力。
（图源 hisutton）
（图源 大英帝国博物馆）
也正是这一年，后知后觉的德国人也打起了载人鱼雷的主意。
德意志黑人
有人曾用“一流的陆军，二流的空军和不入流的海军”来形容二战时的德军，纳粹德国海军发展的滞后性，在载人鱼雷上也体现了出来。
德国版载人鱼雷是在G7e鱼雷的基础上设计的G7e鱼雷是二战时期德国U型潜艇的通用鱼雷
眼瞅着昔日的盟友和敌人都有了载人鱼雷，德国海军终于想起来要开发这一秘密武器。但是直到1944年，德国第一批载人鱼雷“黑人”（Neger）才生产下线。但是仅在这一年间，德国就造出了200艘“黑人”。
（图源 okrajoe/Youtube）
也是直到德意志“黑人”的出现，才实现了载人鱼雷“文体两开花”的发展。
和意大利之猪与不列颠战车最大的区别，就是“黑人”的乘员驾驶舱实现了全封闭结构，省去了臃肿的潜水服与供氧系统。而且半圆形玻璃仓罩上还刻有瞄准器，增加了鱼雷的精准度。“黑人”已经不能算是完全意义上的“载人鱼雷”了，而是变成了“人载鱼雷”。
（图源 okrajoe/Youtube）
作为“非自杀性”的高危险系数武器，“黑人”实现了人与雷的分离，向着微型潜艇方向发展。发射时一摁按钮，驾驶舱底下的鱼雷与舱体分离直奔敌舰而去。从理论上讲，这样的载人鱼雷也应该变得更加安全可靠。
但现实的情况却恰恰相反，因为战事吃紧，“黑人”没有经过系统的测试便直接送到了前线，在使用过程中经常出现鱼雷发射后没有及时断开与驾驶舱连接的情况，往往连人带鱼雷一起撞向敌舰……
据说“黑人”第一次参与实战的时候一次性出动了30艘，袭击了位于意大利中部港口安齐奥的盟军舰队。但最终只有17艘“黑人”将鱼雷发射了出去，剩下13艘走着走着自己都沉到了海底。据德军统计，“黑人”的事故率高达80%。
30艘载人鱼雷围攻军舰这才是“真·狼群战术”
回顾了意、英、德三国的载人鱼雷之后，回过头来再看日本的“回天”，似乎处处都有欧洲载人鱼雷的影子，但是却和每一种鱼雷都不尽相同。
而“回天”鱼雷虽然看着像是微型潜艇，但无论从内部构造还是使用方法来看，都是不折不扣的“载人鱼雷”，或者更明确的说是“自杀鱼雷”。虽然这一型武器很可能借鉴了欧洲的技术，但是完全没有留下任何求生系统，纯粹是欧洲武器到东方的“变种”。
（制图：马克）
随着战后各种制导技术的出现，鱼雷再也不需要人工制导，载人鱼雷彻底进入了历史的博物馆。当我们今天回顾载人鱼雷的历史时，可能会觉得荒诞而可笑。但是正是这些发明，启发着其他武器装备的发展。
美国海军准备的小型载人潜水器（图源 US Navy）
爱因斯坦曾说过：
（图源 美国国会图书馆）
“我不知道第三次世界大战会使用什么武器，但第四次世界大战会用木棒和石头打仗。”
希望像载人鱼雷这样的武器永远沉入历史的深海，愿世界和平。
假装这是一条分割线
在上一期《局器》推送中出现了几处关于舰艇历史、名称及配图错误，感谢网友@U157指出并纠正了这些错误！特此发布更正启事。
更正启事：
1.被鱼雷摧毁的战列舰名称错误：
SMS Viribus Unitis（在文中译为“联合部队”号）正确的翻译是“联合力量”号战列舰，该舰遇袭的时候已经改名叫“南斯拉夫”号（Jugoslavija），“Viribus Unitis”翻译为英文应该是“With United Forces”，这句话是奥匈帝国皇帝佛朗茨一世的格言。
2.奥匈帝国战列舰表述错误：
对于普拉港内停靠战舰的表述（原文中为“普拉港内停着奥匈帝国最后的三艘战列舰”）错误，实际上这张照片描绘了1915年在普拉港内的三艘同为“联合力量”级的无畏舰，而并非1918年的普拉港。
3.“联合力量”号沉没配图错误：
在介绍“联合力量”号沉没时的黄色背景配图是同级舰“圣伊斯特万”号在1918年6月被意大利海军MAS15号鱼雷艇击沉的照片，而真正的“联合力量”号被“水蛭”载人鱼雷炸沉的照片应该是下图：
（图源 history.navy.mil）
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