2018年9月1日，亨廷頓·英格爾斯工業公司（紐交所代碼：HII）旗下的紐波特紐斯造船廠（NNS）發佈消息：隨著艦尾的一個結構模塊吊裝完畢，“福特”級航母二號艦“肯尼迪”號（CVN-79）結構工程已完成83%，總體工程已完成50%。這意味著該艦的“建造工程已進入下半場”。
該模塊位於艦尾，長110英尺（33.53米），寬80英尺（24.38米），高四層艙室，重905噸。不過它還不是全艦最重的部件，最重的是位於中後部的飛行甲板橋總成，重1025噸。
“福特”級航母的艦體結構由447個大型模塊拼接而成，目前“肯尼迪”號（CVN-79）已安裝完工372個，佔結構工程量的83.22%。
造船廠副總裁兼CVN79項目總經理盧卡斯·希克斯（Lucas Hicks）說：“這是一艘改變遊戲規則的航母，相對前一艘福特號（CVN-78）來說，我們的預裝配水平有了顯著改善，可以製造比以前更大的結構件，並能進一步降低成本。肯尼迪號（CVN-79）將比計劃提前四個月下水，大概在明年的第四季度。”
按船廠計劃，“肯尼迪”號（CVN-79）在2019年下水後，還有大約三年半的舾裝工程，預計在2022年交付，屆時替換要退役的“尼米茲”號（CVN-68）。
該模塊的安裝位置與現在“福特”號（CVN-78）的艦尾對比。
在全艦的位置及比例。
“肯尼迪”號建造工程“上半場”回顧：
2018年6月1日，吊裝第一塊飛行甲板。
2018年5月，艦首吃水線以下部分，此時“肯尼迪”號（CVN-79）的結構工程已完成75%，總體完工43%。
2018年5月，680噸的球鼻艏部件運到第12號幹船塢旁。
2018年4月的艦艏模塊。如果上述兩個模塊安裝到位，“肯尼迪”號的全艦長度337米將完整呈現。
2018年2月，兩個螺旋槳推進器被運進幹船塢，此時完成結構工程的70%。
2018年1月的“肯尼迪”號（CVN-79）。可以看到三臺塔吊的商標：克虜伯（KRUPP），該船廠起重能力1050噸的龍門吊也是1976年採購自德國軍工巨頭克虜伯（現在的蒂森-克虜伯工業集團）。
2017年7月，艦尾吃水線以下最後一個部件，此時結構工程完成50%。
2017年6月，準備給“肯尼迪”號（CVN79）安裝方向舵。
2017年4月，艦尾吃水線下倒數第二個部件。
2017年3月堆料場待安裝的結構模塊和設備。
2016年12月，此時結構工程完成40%。
2016年12月，“肯尼迪”號上使用的各類管道，圖中的大約1.7萬根。
2016年10月的“肯尼迪”號。
2016年9月，安裝並焊接舵機支撐柱。
2016年6月，結構工程完成30%。
2016年6月，機車運來一根加工完的推進軸，全艦需要14根這樣的推進軸。
2016年4月，吊裝一個90噸重的柴油發電機組，“福特”級航母配備兩臺這樣的柴油發電機組。
2015年8月22日，“肯尼迪”號正式鋪設龍骨，這是艦船製造的一個重要里程碑。
2015年4月，肯尼迪號（CVN79）的待組裝模塊。
2015年3月，“肯尼迪”號（CVN79）的工程進度加快。管材加工車間為加工該艦的第一根管材舉行了小型剪彩儀式。
2012年4月，由於當時的“福特”號（CVN78）還未完工，2號艦的撥款被暫時凍結兩年，因此“肯尼迪”號也在2013、2014停工了兩年。
2011年5月29日，美國海軍部長雷蒙德·馬布斯宣佈“福特”級二號艦CVN79被命名為“肯尼迪”號。肯尼迪的女兒、駐日本大使卡洛琳•肯尼迪作為保薦人出席了命名儀式。
2011年2月25日，紐波特紐斯造船廠為“福特”級航母二號艦（CVN-79）舉行了首塊鋼板切割儀式，標誌著該艦的正式開工，當時還沒有艦名。
開工儀式前“福特”級二號艦CVN79的效果圖。
以上就是“福特”級航母二號艦“肯尼迪”號（CVN-79）建造工程的上半場情況。
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