汽车轻量化一直是车场的课题之一，很多厂家为了能降低几十公斤而绞尽脑汁。一辆汽车从设计之处全车的配重便是经过严格计算的，良好的配重可以让车辆拥有最佳的操控和最经济的油耗。
从越野车来说，凭借着自身排量大、个头大，我们就可以肆无忌惮的将各种重型改装件全部装在身上吗？答案当然是“No”。先说底盘上，升高套件、减震器、弹簧、各种加强的支臂锁增加的重量主要集中在车辆下部，由于重心较低，主要的损失就是动力和增加油耗，对于车辆的稳定性影响较小。
但越野车除了底盘的改装之外，前后保险杠和车顶架也是重点。我们开着重改的越野车，经常到鸟不拉便便的地方，安全和承载能力非常重要。但十几公斤乃至几十公斤的保险杠安置在越野车的前后，看似是前后配重同时增加，但当你在转向或者刹车时车身的重量集中到车头或者车尾，几十公斤的重量会对操控产生非常大的影响。车身在忽忽悠悠的状态下，你确定能有良好的操控？
轻量化在越野改装中更是非常重要。但是对于车辆的保护，你不可能去安装一款偷工减料的产品，总不能丢了西瓜而捡芝麻吧！那么，轻量化主要就来自于对产品的精确设计和材质的用料上。
钛合金与优质钢的密度
差不多相差一半
最强的钛合金材质抗拉强度
可以达到1400MPa
钛的特性就是密度小、耐高温、耐腐蚀等。钛合金强度高，大量用于制造军用超音速飞机的结构部件，也用于制造火箭发动机壳体、人造卫星壳体等，还可用于制造船舶及潜艇的各种部件。
FJ钛合金前杠
改装定制金属产品正在进入钛合金时代，如保险杠和油箱，重量是铬钼钢材质的一半、强度是三倍以上。
奔驰G系列钛合金副油箱
Titanium 47.867
钛轻
钛强
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