汽車輕量化一直是車場的課題之一，很多廠家為了能降低幾十公斤而絞盡腦汁。一輛汽車從設計之處全車的配重便是經過嚴格計算的，良好的配重可以讓車輛擁有最佳的操控和最經濟的油耗。
從越野車來說，憑藉著自身排量大、個頭大，我們就可以肆無忌憚的將各種重型改裝件全部裝在身上嗎？答案當然是“No”。先說底盤上，升高套件、減震器、彈簧、各種加強的支臂鎖增加的重量主要集中在車輛下部，由於重心較低，主要的損失就是動力和增加油耗，對於車輛的穩定性影響較小。
但越野車除了底盤的改裝之外，前後保險槓和車頂架也是重點。我們開著重改的越野車，經常到鳥不拉便便的地方，安全和承載能力非常重要。但十幾公斤乃至幾十公斤的保險槓安置在越野車的前後，看似是前後配重同時增加，但當你在轉向或者剎車時車身的重量集中到車頭或者車尾，幾十公斤的重量會對操控產生非常大的影響。車身在忽忽悠悠的狀態下，你確定能有良好的操控？
輕量化在越野改裝中更是非常重要。但是對於車輛的保護，你不可能去安裝一款偷工減料的產品，總不能丟了西瓜而撿芝麻吧！那麼，輕量化主要就來自於對產品的精確設計和材質的用料上。
鈦合金與優質鋼的密度
差不多相差一半
最強的鈦合金材質抗拉強度
可以達到1400MPa
鈦的特性就是密度小、耐高溫、耐腐蝕等。鈦合金強度高，大量用於製造軍用超音速飛機的結構部件，也用於製造火箭發動機殼體、人造衛星殼體等，還可用於製造船舶及潛艇的各種部件。
FJ鈦合金前槓
改裝定製金屬產品正在進入鈦合金時代，如保險槓和油箱，重量是鉻鉬鋼材質的一半、強度是三倍以上。
奔馳G系列鈦合金副油箱
Titanium 47.867
鈦輕
鈦強
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