其實很早之前，人們就已經開始嘗試在虛擬世界中通過各種數字技術去營造更為真實的現實場景，從而延伸和豐富參與者的觸覺、聽覺、視覺、嗅覺等感官體驗。而這些數字化智能科技的探索，最先在迪士尼、環球影城、拉斯維加斯O Show的一些頂級娛樂項目之中落地，後來慢慢延伸至VR體感遊戲等更為小巧而精緻的體驗中 。
隨著數字智能科技的實現手段與路徑愈發多樣，能夠呈現的功能也愈發豐富，它們能夠承載的生活場景也更為多元化。現在的汽車製造商與科技公司，就將五花八門的數字化智能技術塞進了汽車——駕乘者在出行過程中的感官體驗，正在發生著天翻地覆的改變。
近期在上海舉辦的2018 CES ASIA（亞洲）消費電子產品展，和前幾屆一樣，汽車技術/人工智能成為展會的主角。而走進展館，就如同走入了一個全新的感官世界——接下來，我們從中挑出幾種最特別、最新奇的的，看看它們將怎樣改變未來的出行感官體驗：
數字氣味技術& AR全息投射技術
對於黑科技有著天然飢餓感的本田，無論如何也不會缺席這樣的展會。
本屆CES ASIA上，本田帶來了好幾樣新鮮出籠的數字化科技，而最令本田的年輕擁躉們感興趣的，應該算本田與氣味王國公司聯合開發的全新數字氣味技術。
對於數字氣味技術，可能有很多朋友之前就已經接觸過。比如目前上海迪士尼樂園最火爆的遊樂項目“飛躍地平線”，當遊戲參與者“飛”到非洲大草原時，你便能夠清晰的聞到一股大草原特有的、泥土青草和動物糞便混合在一起的味道。又比如在5D影院中，當出現餐廳場景時，一股烤麵包的香味不知從哪裡被釋放出來……腦補一下，未來這樣的嗅覺體驗，將怎樣出現在我們的駕（乘）車過程中？
這次本田展出的全新數字氣味技術，劃分為治癒、熱血、暗黑和佛系四種類別，根據不同的用戶類型或用戶的自主設定，釋放出不同的氣味，同時也能在駕駛過程中根據對外部場景的識別判斷來提供相應的氣味。可以想象的是，當未來數字氣味技術真正投放於汽車產品後，所能釋放氣味的種類和所能呈現出的場景將更為豐富——那時，你可能真會在汽車裡“中毒”。
再來看看本田在視覺體驗上的創新—— AR 全息投射技術。這項技術是本田與瑞士AR-HUD技術公司WayRay共同完成研發，其先進之處在於，通過全息光學元件，能夠讓HUD抬頭顯示系統比傳統的視目鏡和鏡頭技術更加緊湊，因此即便不佩戴任何設備裝置，駕駛者也能在視野範圍內清晰體驗和瀏覽全息 AR 技術呈現的導航信息。
在初代HUD尚未完全普及的情況下，本田就已經完成了全息 AR 技術對其的迭代，可見其在數字化科技這條跑道上的速度有多快。不過對於本田品牌本身來說，在本屆CES Asia上最重要的事情也許並不是數字氣味技術和全息AR的展示，而是宣佈Honda Xcelerator項目在中國啟動——“Honda Xcelerator”作為本田旗下的科技類創企孵化器項目，目前已經全球範圍鋪開。其主要工作就是對AR、人工智能、語音/手勢交互、IOT、移動互聯網等科技領域的優質初創企業進行扶植，共同開發項目，當然最根本的目的只有一個——將研發成果收入囊中。
Super Cruise超級智能駕駛系統
在CES Asia上，凱迪拉克發佈了Super Cruise超級智能駕駛系統，作為通用目前當家的自動駕駛能力的智能輔助系統，在高速公路場景中能夠讓駕駛者“解放雙手”。其中，駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統，則是支撐這套Super Cruise超級智能駕駛系統運行的兩大核心技術。
首先了解一下注意力保持系統。Super Cruise能夠在高速公路場景中讓駕駛者“放開雙手”——但絕不能同時“閉上眼睛”，所以對於“注意力保持系統”直接一點的描述應該是“駕駛員視線監控系統”。
當超級智能駕駛系統運行時，通過位於車輛轉向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，系統可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特徵，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注於駕駛。
而一旦檢測到駕駛者視線離開道路過久，注意力保持系統就會啟動由弱到強的警示程序，依次為方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音等，如果駕駛者仍然沒有做出回應，車輛則會在所在車道內進行減速後最終剎停。此時，通用OnStar安吉星後臺會聯繫駕駛員，以確保駕駛員處於安全狀態。
至於高精地圖數據系統，則是基於針對未來自動駕駛車輛研發的激光雷達掃描地圖技術——利用激光雷達繪製的高精地圖（GPS數據精度達到亞米級別），提供精確的道路位置、車道、指示等信息，再結合實時攝像頭、雷達傳感器提供的實時數據，幫助車輛在高速公路上實現L2級別的輔助駕駛，這時車道中央保持系統（BLUE LINE）會讓車輛始終保持在合理的位置行駛。
不過，這一切的前提是，超級智能駕駛系統首先會根據所獲得的海量數據，來判斷車輛所行駛的這條道路上是否允許啟動超級智能駕駛系統——只有在合適（符合安全標準）的道路條件下，該系統才能被激活。
為此，凱迪拉克已經對國內絕大多數高速公路/快速路進行了路況信息核查，並完成了針對中國特殊道路情況的本土化開發。可以確定的是，Super Cruise很快會在國內凱迪拉克車型上出現——而首款搭載車型將是凱迪拉克旗艦轎車CT6的 40T鉑金版。
ClearVoice語音拾取系統
上面兩家主機廠，從不同角度展示了它們對於改善未來出行體驗的思考。最後，我們再來看看一家非主機廠帶來的最新技術——由車載音響供應商Bose研發的ClearVoice語音拾取系統。
要了解這項技術，首先需要知道它所應用的場景，或者說Bose研發這項技術的初衷——
幾乎所有的駕駛者在駕駛過程中都會經常遇到這樣的情況：當你正在播放音樂、收聽電臺時，正好需要用藍牙撥打（接聽）電話，或者需要對語音控制系統發出導航指令，這時候你通常會關掉音樂/電臺，避免電話那一頭的人聽不清你在說什麼，以及避免語音控制系統無法識別你的指令；而另一個場景是，本來車上的乘客正在隨意的聊天，但因為駕駛者需要打電話或發出語音指令，這時乘客只得暫時噤聲。
以上，可能是大家已經習慣的用車場景，但卻不是最優的體驗，於是，ClearVoice語音拾取系統有了“誕生的溫床”。這項技術的原理聽起來比較簡單：在陣列式麥克風和音頻信號處理軟件的相互配合下，系統能夠根據聲音位置的不同和傳遞速度的快慢，判斷出應該拾取誰的聲音，同時對其他的背景聲音進行降噪處理。當然，我們知道，整個實現過程涉及到陣列麥克風的設置，對於聲音位置的判斷以及軟件的算法，絕不是一兩句原理聽起來這麼簡單。目前，ClearVoice技術已經達到了可量產裝車的狀態——也許在不久之後，我們的一個用車習慣就將發生徹底改變。
寫在最後：
今天，小編挑選了4項在2018 CES Asia上我們覺得比較有意思的最新科技成果進行介紹，它們有的是未來車載技術的精細微妙之處，比如數字氣味技術和ClearVoice語音拾取系統；有的是技術應用方向上的重點，比如AR全息投射技術和Super Cruise超級智能駕駛系統，但它們都有一個共同特點——改善與優化我們的出行方式。
而在本屆亞洲消費電子產品展中，其實還有一些比較重要的產品、技術以及願景的發佈，例如：梅賽德斯-奔馳的最新一代MBUX智能人機交互系統、實現L5級別無人駕駛的smart Vision EQ fortwo概念車；在百度Apollo開放平臺落地的自動駕駛、車聯網、汽車安全等方面產品；KIA發佈的“Boundless for All”未來發展方向……對於這些成果，以及它們未來的走勢，之後我們還將單獨進行解剖。
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