國內是一片神奇的土地，這個國度裡因為有各種各樣的歷史，所以它影響著我們的心理，包括消費，購物。所以在中國的很多消費市場裡，買東西特別不單純，特容易受到外部環境的影響。
比如車市吧，前一段明明看上去已經沒有生命體徵的車型，在這一段突然又活蹦亂跳的，不免讓人覺得有些消費者其實在潛水，面對一種裹挾式的大環境，敢怒而不敢言，想買車卻不敢花錢。現在好了，凜冬已過，可以出手啦。
今天盤點一下近期起死回生的幾款作品。
北京現代IX35
四月終端銷量7217臺，1-4月累計銷量4.5萬。編輯認為這是一個特別有價值的測試，測試曾經被——不管是自覺還是不自覺的——一起鄙視和唾罵的韓系車，到底在中國人心理到底佔有一個什麼樣的地位。
事實證明，還是非常重要的。據說抵達韓國旅遊的乘客和消費在近期同步遞增，這說明，大家一直在被壓抑著。
至於IX35這款車本身，沒啥可特別值得一提的亮點，估計恰恰因為是這樣，這款車的技術還算成熟可靠，和一大堆今天漏油明天熄火的渦輪比起來，這款車挺靠譜的。請原諒我的直言不諱。
其實不只是IX35，IX25，途勝堪稱全線回暖，包括剛剛上市，被認為定價有點自以為是的Encino，四月終端銷量也達到4000多臺，大家都很買賬嘛！
觀致5 SUV
四月銷售4973臺，累計銷售1.3萬。乍一看觀致5的銷量，還以為它詐屍了。之前忘了是誰寫過，像李書福，魏建軍都特別在意企業的“勢”，就像做人一樣，如果你有這個“勢”在，即使敗了也影響不到你的整體走勢。
看起來觀致5似乎找打了一個比奇瑞勢頭更健康的東家。從實力分析，觀致5沒有變化，也無所謂把潛力挖掘了出來。它依然是一部不太好開的車，即使是頻頻自戀的1.6T發動機和變速箱，前者調校一般，後者更其實挺爛的。
從理性角度分析，更有可能是寶能系內部消化了觀致5的銷量，但更重要的是它告訴外界，我活啦，我是活物兒！
東風本田CRV
翻CRV的牌子沒別的原因，這款車在禁售76天“之久”後重新開張，而就在同一天CRV也被強制要求召回，但不含思域。這有點諷刺。
這裡面最具喜劇元素的地方是自從1.5T鬧出風波以來，思域的銷量基本沒怎麼受到影響，而編輯也毫不懷疑CRV重新開張後也將立即回覆到原先的熱銷狀態裡。對於新司機來說哪管得了那麼多呢？
有時候這些案例真的就像測量儀器一樣，可以看出合資品牌在紮根中國多年後形成的影響力和號召力，而即使在捅出這麼大的簍子之後，我們的自主品牌依然很難撼動這些外來戶的地位，這到底是因為我們太迷戀洋務，還是太不相信自己的品牌了？
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