国内是一片神奇的土地，这个国度里因为有各种各样的历史，所以它影响着我们的心理，包括消费，购物。所以在中国的很多消费市场里，买东西特别不单纯，特容易受到外部环境的影响。
比如车市吧，前一段明明看上去已经没有生命体征的车型，在这一段突然又活蹦乱跳的，不免让人觉得有些消费者其实在潜水，面对一种裹挟式的大环境，敢怒而不敢言，想买车却不敢花钱。现在好了，凛冬已过，可以出手啦。
今天盘点一下近期起死回生的几款作品。
北京现代IX35
四月终端销量7217台，1-4月累计销量4.5万。编辑认为这是一个特别有价值的测试，测试曾经被——不管是自觉还是不自觉的——一起鄙视和唾骂的韩系车，到底在中国人心理到底占有一个什么样的地位。
事实证明，还是非常重要的。据说抵达韩国旅游的乘客和消费在近期同步递增，这说明，大家一直在被压抑着。
至于IX35这款车本身，没啥可特别值得一提的亮点，估计恰恰因为是这样，这款车的技术还算成熟可靠，和一大堆今天漏油明天熄火的涡轮比起来，这款车挺靠谱的。请原谅我的直言不讳。
其实不只是IX35，IX25，途胜堪称全线回暖，包括刚刚上市，被认为定价有点自以为是的Encino，四月终端销量也达到4000多台，大家都很买账嘛！
观致5 SUV
四月销售4973台，累计销售1.3万。乍一看观致5的销量，还以为它诈尸了。之前忘了是谁写过，像李书福，魏建军都特别在意企业的“势”，就像做人一样，如果你有这个“势”在，即使败了也影响不到你的整体走势。
看起来观致5似乎找打了一个比奇瑞势头更健康的东家。从实力分析，观致5没有变化，也无所谓把潜力挖掘了出来。它依然是一部不太好开的车，即使是频频自恋的1.6T发动机和变速箱，前者调校一般，后者更其实挺烂的。
从理性角度分析，更有可能是宝能系内部消化了观致5的销量，但更重要的是它告诉外界，我活啦，我是活物儿！
东风本田CRV
翻CRV的牌子没别的原因，这款车在禁售76天“之久”后重新开张，而就在同一天CRV也被强制要求召回，但不含思域。这有点讽刺。
这里面最具喜剧元素的地方是自从1.5T闹出风波以来，思域的销量基本没怎么受到影响，而编辑也毫不怀疑CRV重新开张后也将立即回复到原先的热销状态里。对于新司机来说哪管得了那么多呢？
有时候这些案例真的就像测量仪器一样，可以看出合资品牌在扎根中国多年后形成的影响力和号召力，而即使在捅出这么大的篓子之后，我们的自主品牌依然很难撼动这些外来户的地位，这到底是因为我们太迷恋洋务，还是太不相信自己的品牌了？
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