談到美國的“肌肉男”大家會想到什麼？
WWE全美男子摔跤運動員？
NBA美國職業男子籃球運動員？
還是橄欖球運動員？
告訴你，還有一個更加MAN，更加動感，更加超越他們的“大傢伙”，它就是——道奇汽車旗下的挑戰者SR8
我們國人對於科邁羅與野馬這兩大“肌肉男”都較為了解，但是對於道奇“挑戰者”還是知道的比較少。
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下面小編就慢慢的道來“挑戰者”的前世與今生。
早在六十年代，美國就對大排量，大骨架的汽車情有獨鍾，和德系、英系車型不一樣，美國人更關注的是車的機動性與實用性。
因此就沒有想保時捷後世賓利車那樣有著優雅的外觀。
六十年代的美國有著“野馬”、“科邁羅”、“挑戰者”三大肌肉男車型。
寬大的車型，六崗的發動機，駕駛起來有一種騎在馬背上馳騁野外的感覺。
對於野馬，美國人齊了一個"Pony Car"的稱呼。這個意思就是小馬車。
後來凡是對於車身在五米以上，發動機缸數在六個以上的車型統統這樣稱呼。
因此不難看出美國的汽車文化是以粗狂、大氣、豪邁為主要表現特色。現在的野馬和科邁羅身上同樣能看到這樣的特點。
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好了，下面不扯遠了，說說我們今天的主角——道奇“挑戰者”SR8
2015款的“挑戰者”和前面的幾代車型都具有相似的外觀，例如細窄的車頭燈組與進氣格柵。在發動機蓋板上依然安裝了一個進氣口，這一標誌性的物件依然和原來的車型相同。
2015款外觀上很好的繼承了老款那軟潤與飽滿，扁平與窄小的視覺效果。雖然復古但也很好的融入了LED燈組的部件。
四個LED燈組就被很好的佈置來前燈內部。此舉更加能夠增強車輛的照明功能。雖然跨越四十多年，但是車頭的佈局老遠就能分辨出具體的身份。
無鑰匙啟動與無框車門都很好的展現出了跑車的特有性質。在這一點上使得很多跑車愛好者所青睞。
雖然很像老款，但是還是有些細節稍作了變動。車身的鍍鉻防摩擦條已經去除；輪胎的護圈也採用現代化輪轂設計。
因為我國有關部門對於霧燈的顏色規定，所以凡是進入國內銷售的該車型前後部均安裝了黃色的霧燈，而美國原產的則為紅色。
因此這一點也是大家以後看到馬路上，進口車型後部如果沒有安裝黃色霧燈，那麼百分之百是走私車或者是非國內銷售產品。
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接下來，我們來看看它的內部世界。
雖然沒有保時捷或是奧迪、寶馬同等車型那麼靚麗，但是完全可以由這個看的出美國人的審美觀。
雖然沒有靚麗的外表，但是在技術方面的升級與提高方面，確有很大的進步。老款型控制面板在視覺上較為俗氣與呆板，多是直線圍城的矩形為主要的結構，而新版則採用了了大量的弧線營造出了一定的扁平視覺效應。
例如中控整體的四個角都採用了弧線，空調出風口，還有多功能方向盤的內部弧度都很明顯的體現出這一特點。
採用大圓形的兩個機械式錶盤，將發動機轉速與時速表以醒目的形式提供給駕駛者。另外中間所配的彩色車輛數據顯示屏也較為寬大。相關的車輛參數數據也非常醒目與直觀。
特別是要指出的是，該車的數據顯示屏幕還可以顯示剎車距離與加速時間，這一點是很多車輛所沒有的，同時也能讓駕駛者在操控車輛的時候充分保障到自身與外界的相關情況，最終起到一定的駕駛安全效果。
該車的基本款型只有多媒體、藍牙電話以及導航等常見功能，而在選配或是高配中可以使用更大的屏幕，更多的功能。一句話，錢多功能就多，驚喜也會很多。
“挑戰者”的內部空間相當的寬敞，一個身高一米八的男性在駕駛位上完全感覺不到任何壓抑感。一拳加三指空間，足夠容下一米九的個頭。這一特點對於塊頭較小的人來說，可能有點不適應。
此外，車輛中的前後扶手附近的儲物格子也能很好的容納各類個人物品。手機、礦泉水瓶以及錢包等小物件足夠放入。
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車輛的動力為採用V6+8AT動力組合。大家會問，V6與8AT是什麼。
小編告訴大家，前者是發動機的氣缸排列形式設計與崗數。發動機有直列（L）、也有V型（氣缸分為兩組排列），還有W型等幾個常見形式。V型多用於跑車車型。
缸數越多則馬力越位強大；後者則是表明八檔位手自一體形式。既可以手動變檔，也可以自動變檔。一句話，該車的變速系統非常高、大、上！
該車型配備了四種動力系統。分別為V6兩款、V8兩款。我們今天圖片展示的為V6的低配車型。其動力最大輸出達到了兩百二十七千瓦。
是不是非常強勁？如果沒有這麼強大的動力也不可能在一百公里的零加速上達到5秒的成績。
雖然該車的低配在國內也要超過四十五萬，但是對於喜歡該車的人來說，這個價格比較寶馬、保時捷來說真的不算貴！
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