2019款本田CR-V即將推出的消息在“本田維權群”內炸了鍋。讓本就疲憊不堪且希望渺茫的車主，不知所措。
在舊款CR-V問題沒有解決之前，現在仍在停售狀態的CR-V竟然推出新款——意味著老款將成“歷史遺留”缺陷——與沃爾沃變速箱事件一樣被置之不理。
在這之前，本田第十代雅閣已公佈售價，但因“機油增多”問題遲遲未敢上市銷售。按照廠家報告稱：“第十代雅閣將在5月進行上市。”至於為何僅公佈售價，現在雅閣處在真空期，仍不正式上市（但私下售賣）並未做解釋。
如今至5月份，隨著氣溫的升高，CR-V機油增多症狀有所緩解，但仍沒解決機油增多缺陷，反而推出2019款本田CR-V。本田這樣的做事方法，讓車主情緒久難以平復。
“我的本田CR-V到底有沒有辦法解決，央視曝光、質檢總局痛批、廠家停售，將近半年都無回覆，窩火、懊惱都傷透了心。”一位車主這樣投訴稱：“貸款買的CR-V，就圖個耐用，花了多年的積蓄，現在整宿難以入睡，一還貸款就生氣。”
車主的心情可以理解，但本田機油增多鬧到這種地步，廠家不會、也不可能將車主的訴求置之不理。根據另一消息指出，東風本田或將在5月份公佈解決方案。目前本田已拿出了方案，正在驗證且等待質檢總局進行批覆。
但是車主仍然十分擔心。據瞭解，2019款本田CR-V依然搭載1.5T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了190馬力，最大扭矩為243N·m，新車還將推出一套2.0L+電動機的混動動力總成。
顯然，2019款本田CR-V的動力配置與第十代雅閣一樣。但是第十代本田雅閣如今還因機油增多遲遲未敢上市，消費者怎能不擔心呢？關於第十代雅閣1.5T發動機，廠家稱是第二代機型。
“已經優化了活塞環、氣門室蓋墊等一系列結構，做了其它方面的標定。 重新更換了渦輪、採用4-2-1排氣結構，高功率版本帶有排氣端VTEC，而為適應發動機變速箱速比降低6%，以優化起步乏力的劣勢。” 本田相關人士稱。
在本田相關負責人的表述中，並未明確此款發動機不會出現機油增多現象，氣門缸蓋、排氣道如何進行了優化並未透露。而第二代發動機的說法更無從談起，一款剛推出的發動機型，不可能在短期內換代。
反過來講，2019款本田CR-V、第十代雅閣都無法確切保證機油不會增多，那麼消費者又能期待推出什麼有效地解決方案嗎？
CR-V搭載1.5T直噴發動機，思域搭載1.5T直噴發動機，冠道、UR-V搭載1.5T直噴發動機，第十代雅閣搭載1.5T直噴發動機…等。
可見，本田CR-V、雅閣、思域等恐已陷入無人敢買的境地，因為不能徹底解決機油增多難題。據瞭解，直噴發動機機油稀釋（機油增多）、超級爆震等本就是國際公認的技術難題。
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