“田家少閒月，五月人倍忙。”五月是個忙碌的季節，從增值稅的下調到進口汽車關稅的下調再到豪華車企紛紛下調價格，每一個政策的塵埃落定都可以讓整個汽車人都為之忙碌。除此之外，兩個“胡說八道”和一個“扯”字都可以說在汽車圈引起了一波又一波的熱潮。
其中，最為重大的便是汽車圈的三大央企頻繁換帥，進行了大刀闊斧的人事調整。與此同時，有的車企也紛紛進行了不同程度的人事調整。但無論踏進哪片河流，對於汽車人來說，在匆忙的汽車圈只是選擇換個場子再來相聚。
為此，汽車頭條APP推出了5月份人事變動的盤點，以記錄過去這一個月車企高管們的變動痕跡。
三大汽車央企高層頻頻互調
以一汽、長安、東風組成的汽車圈“三角帆”，近期的關係越來越緊密，繼去年“雙徐”對調之後，三大汽車央企在五月份迎來新一輪的高層互調。
▲原東風汽車有限公司執行副總裁雷平
在2017年，東風有限實現銷量152萬輛，同比增長12.2%，而同期中國車市整體增速不到3%，這與東風汽車有限公司執行副總裁雷平不無關係、功不可沒。或許是收到了徐留平的召喚，原東風汽車有限公司執行副總裁雷平被調往一汽集團，擔任一汽副總經理。與此同時，一汽集團總經理助理尤崢轉任東風公司副總經理，隨後周先鵬擔任東風汽車有限公司執行副總裁，趙書良擔任東風汽車有限公司黨委書記，孫志洋任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。
▲一汽紅旗銷售公司常務副總經理陳旭
如果說雷平到一汽與徐留平關係不大，那麼原徐留平的舊將陳旭加盟一汽一定是情理之中的。據悉，原一汽紅旗銷售公司常務副總經理高放離職，長安人陳旭加盟一汽紅旗，接替該職位。而當下，一汽的大變革已經開始，即將入白熱化階段，先是紅旗從一汽轎車旗下獨立出來，而後奔騰、森雅兩大品牌在經銷商層面合併，不久前，天津一汽也將其曾經最輝煌的夏利品牌停產，全力以赴“駿馳計劃”。
▲原長安汽車副總裁龔兵
而原長安汽車的三位副總裁龔兵因為工作變動、提拔重用不再擔任副總裁職務，黃忠強因為身體原因不再擔任副總裁職務，羅明剛因為年齡原因不再擔任副總裁職務。同時，長安汽車內部有了新的接盤手。負責研發的副總裁劉波接管了原副總裁羅明剛的職務；負責造型設計、產品規劃、品牌建設的副總裁譚本宏接管了銷售業務，新增智能化板塊業務。負責輕型車、汽車後市場等業務的副總裁劉正均接管了原副總裁黃忠強的生產製造、物流等業務。
事實上，在北京車展前夕長安汽車就發佈了企業戰略——“第三次創業-創新創業計劃”，並重組旗下品牌架構。而在此次“創業”的浪潮下，人員調整已成必然事件，長安需要更加新鮮的血液來為其注入活力，而對於“老將”顯然則另有他用。
而三大央企之間同時輪轉，較以往來看更加直接、範圍更廣。可以預見的是，此次人事變動之後，一汽、東風與長安之間的企業邊界將進一步虛化，這對三家央企之間的戰略合作推動也算一種利好。
70後馬磊升任東風啟辰總經理
▲東風啟辰總經理馬磊
伴隨著三大汽車央企轟轟烈烈的調任，原東風啟辰總經理被調到東風汽車有限公司擔任執行副總裁之後，東風啟辰總經理的位置也於5月31日塵埃落定。由素有“啟辰吳彥祖”的負責東風啟辰市場銷售以及售後的東風啟辰副總經理馬磊擔任。
作為一名年輕的70後，馬磊於2002年加盟東風有限，也有10餘年時間，此次升任東風啟辰總經理，更是東風有限領導班子對其給予的肯定。
值得一提的是，2017年是啟辰的二次創業元年，憑藉著互聯網汽車這一熱門標籤，啟辰取得了不錯的市場表現，數據顯示，2017年東風啟辰完成批發143,206輛，同比增長25.2%，終端零售143,031輛，同比增長22.7%的大好成績。
毋庸置疑，東風啟辰正處在銷量上升的快道上。但在合資品牌價格下探、自主品牌實力崛起、市場競爭日趨激烈的當下，未來東風啟辰仍將面臨諸多挑戰，因此面對未來，馬磊也註定將面臨壓力與挑戰。
上任230天趙煥閃辭奇瑞
與三大汽車央企人事調整有所不同的是，一位車企公關的離職也引起了汽車業內的躁動。
▲原奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理、企業公關和產品公關執行總監趙煥
5月30日，奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理、企業公關和產品公關執行總監趙煥通過朋友圈確認已從奇瑞離職。
但趙煥離職後具體去向暫未對外透露，但對於日前盛傳的“趙煥將加盟長城”的傳聞，趙煥本人在朋友圈進行了澄清，同時她也表示不排除重回媒體平臺的可能性。
事實上，奇瑞的銷售公司高管出現了“走馬燈”式的變動，前後已經有9任銷售公司總經理先後離職，而平均年限都未滿2年。而此前奇瑞董事長尹同躍和奇瑞銷售公司總經理賈亞權也均被傳出“離職”，不過都被闢謠否認。
隨著奇瑞進入混改期，站在股改歷史當口的奇瑞，奇瑞汽車山雨欲來，各方利益博弈下，趙煥的離職也許早在預料之中。
從人事調整涉及的人數上來看，五月份的人事調整數量也較前幾個月的人事調整數量減少很多，總體趨勢呈現趨緩態勢。
頭條說:
不容置疑，2018年註定是變革的一年，整個汽車行業都在發生著變革，雙積分的落地實施、合資股比的全面解禁、增值稅以及進口關稅的下調政策的落地，自主品牌也迎來了新的轉型期。
而三大汽車央企頻繁的轉型以及汽車人自己的選擇，也是希望通過人事上的調整來注入新鮮的活力，新人新氣象，以便實現各大車企年初實現的“小目標”。
附：五月人事調整
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