2020日內瓦車展因疫情取消，這也導致我們與阿斯頓·馬丁 V8 Vantage Roadster見面的時間被迫延期，但各位網友彆著急，我們還是可以先從官圖瞭解一下這輛敞篷版的Vantage。新車在中國的售價為191.80萬元起，只比目前在售的普通版車型貴了10萬元，但敞篷版造型明顯更加性感、撩人。
新車外觀造型基本延續普通版Vantage的設計，狹小的大燈配合流暢的車頭線條極具衝擊力。為了慶祝Vantage車型成立70週年，敞篷版車型迴歸阿斯頓·馬丁經典的“風向標”格柵。未來普通版車型同樣會使用該格柵造型。
敞篷版與普通版最大的區別自然是車頂，Vantage Roadster車型的織物軟頂採用緊湊的Z形摺疊機構，重量僅為60kg，在車速50km/h以下行駛時，打開敞篷僅需6.7秒，關閉敞篷僅需6.8秒，是目前所有在售的自動敞篷車型中開合速度最快的。
另外，這套敞篷機構摺疊後的高度很低，一方面讓阿斯頓·馬丁團隊在設計車尾時更加靈活、自由，另一方面，它對行李廂空間的影響也非常小。打開敞篷後，新車依然有200升的行李廂容積，足夠放下一個全尺寸的高爾夫球袋。
Vantage Roadster並沒有因為敞篷造型而在運動性能上有所妥協，它與普通版共享自適應懸架、動態穩定控制、動態扭矩矢量分配和電子後差速器，但敞篷版針對後懸架阻尼、自適應懸架系統和ESP都進行了專屬調校。
新車尾部設計同樣與普通版車型保持一致，貫穿式尾燈加上夢幻的線條賦予了它極強的辨識度，雙邊共四出的排氣佈局得以保留。誇張的空氣動力學套件同樣與普通版相同，為新車提供強大的下壓力。
與普通版完全相同的內飾充分展現出阿斯頓·馬丁作為豪華跑車的氣質。內飾被大塊的真皮包裹，沒有采用譁眾取寵式的大尺寸中控屏，大量物理按鍵展現出英倫貴族的古典氣息，奢華的用料也沒有淹沒阿斯頓·馬丁強烈的戰鬥感。
阿斯頓·馬丁Vantage Roadster同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，最大扭矩685牛·米。同樣提供運動、運動+和賽道三種模式，但都針對敞篷版車型進行了專門的調整。該車0-60mph（97km/h）加速時間為3.7秒，相比硬頂版慢0.1秒。極速依舊可以達到306km/h，與硬頂版的314km/h相差不大。傳動系統方面，與發動機匹配的是來自採埃孚的8速手自一體變速箱。
阿斯頓·馬丁總裁兼首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）博士表示：“敞篷版的阿斯頓·馬丁一直是我們客戶的最愛。”確實，對於一輛本就美輪美奐的豪華跑車而言，似乎只有敞篷能讓它變得更有吸引力。而且這輛Vantage Roadster在造型更加性感、撩人的前提下，無論加速性能、急速表現還是操控體驗都保持著阿斯頓·馬丁跑車的水準，做到了魚和熊掌兼得。
閱讀更多 汽車之家 的文章
