距離滴滴順風車殺人事件已經過去十多天，距媒體曝光已經近一週。滴滴出行於16日公佈了整改措施，概括為：
①下線所有個性化標籤和評論功能；
②合乘雙方個人信息和頭像改為僅自己可見；
③車主每次接單前必須進行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號可能性；
④暫停接受22點-6點期間出發的訂單。
這一整改措施真的可以平民憤嗎？先讓小富來提示下經過梳理後的三個重要信息：
重要信息
1.順風車在順風車司機無需類似無暴力犯罪、吸毒記錄等硬性條件。
2.劉振華有過犯罪前科，曾拘禁強姦女網友判刑。其父說他騎車將人撞成植物人，欠款40餘萬。
3.在劉振華接到乘客後，退出滴滴並註銷了其在滴滴賬戶。滴滴聲明劉振華用了其父名字註冊賬戶，在早前滴滴發佈的百萬元通緝令上有劉振華的支付寶以及身份證信息。
NEWS
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事件回顧
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2018年5月6號凌晨，21歲的空姐李某珠在鄭州航空港，打滴滴順風車趕往市內。5月6日早8點多，父親聯繫不上女兒，於5月7日下午報案。隨後警方鎖定犯罪嫌疑人滴滴司機劉振華，5月8日早，警方找到受害人屍體。滴滴正式回應，對死者家人及公眾道歉，表示願為此事負責，並懸賞一百萬追拿嫌疑人。5月12日，警方打撈起嫌疑人屍體，為跳河自盡。
經過滴滴內部自查發現，劉振華接單賬號歸屬其父親，且正常通過了滴滴順風車註冊時的三證（身份證、駕駛證、車輛行駛證）驗真。劉振華父親對順風車賬號一事接受採訪，稱並不知情。
在受害人信息、嫌疑人信息在網絡的快速傳播下，網友認為滴滴出行所存在的缺陷主要在於：
❶滴滴順風車審核機制的缺失使得嫌疑人通過審核入駐順風車。有司機指出，滴滴上傳證件，不需要本身手持拍照。
❷滴滴順風車評論中車主對乘客的不當評論暴露隱私。
❸滴滴投訴和監管機制的不完善，後臺投訴並未得到妥善解決。
在部分網友支持關閉滴滴順風車的同時，一些網友卻堅持不能因為順風車司機的殺人事件而斷掉所有乘客享用順風車的便利。這就讓我們來聚焦滴滴順風車業務。
順風車業務發展潛力無上限？
2018年1月8日，滴滴出行公佈了2017年數據。全國400多個城市4.5億用戶，使用滴滴平臺打車超過74.3億次，這個數據還不包含單車及車主服務，相當於，過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。
2017年全年，滴滴順風車和快車拼車服務累計分享座位超過10.5億個。同時，滴滴平臺全年為出租車司機鏈接了11億次出行需求。根據滴滴公佈的數據，2017年春運期間，滴滴順風車運送了843萬人次，比去年同期大增3.46倍。2018年春運首個10天，有758萬人乘坐滴滴順風車返家。
滴滴在2015年2月底，和快車合併之後，開始研發順風車項目，6月正式上線。滴滴順風車對車主給出的高額補貼，迅速躍居市場榜首。2015年7月，據第三方研究機構易觀智庫報告，順風車市場前三強分別是滴滴順風車、嘀嗒拼車和天天用車，佔比分別為66.0%、21.3%、5.3%。滴滴雖然不是順風車最早入局者，卻很具衝擊力。根據第三方研究機構Trustdata今年發佈的報告,截至2015年底,滴滴順風車市場佔比就已高達76.8%,已佔據整個市場四分之三的份額。順風車業務也被滴滴寄予厚望，當時公開報道提到，滴滴順風車總經理黃潔莉稱“（順風車）這個行業幾乎看不到天花板”。
根據，2016年滴滴順風車與途牛旅遊網根據雙方監測數據，共同發佈《2016拼車旅遊報告》，可看出司機大多為男性。
黃潔莉當時對這一市場的規模預計是每天一千萬單以上。她在順風車業務上線之際接受網易科技採訪時表示，希望在第二年（2016年）讓順風車成為滴滴內部訂單量、用戶量最多的業務。“C2C模式最終只有一家獨大”。後來證明滴滴確實讓順風車業務進入到了寡頭時代。
滴滴為什麼不放棄順風車業務？
根據此前《財經》報道的滴滴公司內部架構，順風車事業部被放到了其他業務部門，而不是和專車、快車、出租車等在快捷出行事業群內。
滴滴順風車的用戶協議顯示，順風車信息服務平臺由北京運達無限科技有限公司運營。
順風車業務的開展一方便體現了滴滴在出行業務上希望全覆蓋的戰略，為快車專車儲備司機，另一方面也是社交化的嘗試。
1. 覆蓋全市場
順風車的低價出行為滴滴提供了一個和神州約車、首汽約車的競爭中更顯優勢，其次滴滴對順風車車主抽取5%—10%的信息服務費，也使其能獲得穩定的現金流，更好的開拓市場，彌補之前價格戰帶來的虧損。
2. 社交化嘗試
如果試著用社交化嘗試來理解順風車的定位，就不難理解為什麼會有順風車車主可對乘客進行“身材很好”“很高興與美女同乘”等涉及隱私性的留言。除此之外，私家車主作為高頻、優質用戶，能帶來的想象空間很大，一旦對平臺的粘性形成，可以嫁接諸如買賣車、車險、4S店保養、洗車、油卡充值等業務。
共享經濟何去何從？
順風車的興起源於2014年北京2014年1月，北京頒佈《北京市交通委員會關於北京市小客車合乘出行的意見》，鼓勵小客車開展合乘拼車業務，整個市場如同被注入了興奮劑。有人統計，當時提供私家車拼車業務的公司超過20家。
嘀嗒CEO宋中傑此前在接受《中國企業家》採訪時說，當時滴滴、快的在出租車領域的競爭如火如荼，易到在高端專車打出了聲勢，Uber正在籌備進入中國。對於新入局者嘀嗒拼車來說，出租車業務競爭激烈、高端專車專注於服務小眾人群，要想做服務大眾出行的平臺，好的選項也不多了，僅剩快車和順風車。相比之下，快車遊走在灰色地帶，踩在國家管制政策的紅線上。順風車是比較安全的選擇。高德地圖也於今年3月加入順風車市場。
順風車作為共享經濟的一種，在享有無限潛力帶來便利的同時，也和大部分共享經濟一樣，存在著不可小覷的安全問題。
近日，CNN對美國的警方報告、聯邦法庭記錄、縣法院數據庫進行分析，發現在過去4年裡至少有103名Uber司機、18名Lyft司機受到指控，他們涉嫌強暴、強行觸摸、綁架，還有其它一些罪行；去年10月，一名在Airbnb上預訂了一間墨爾本民宿的顧客，遭到居住在該房的三名男子殺害。
在共享經濟的大環境下，如何保護好客人的隱私，同時利用大數據提高安全性是首當其衝的問題。而在享用共享經濟帶來的便利時，每個消費者也需要有保護好自己的意識和措施。
“國民級的應用必須承擔起國民級的責任。”
那麼滴滴出行這次整改真的從根本上解決安全隱患，平了民憤嗎？
【END】
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你對滴滴順風車有何體驗？
你對滴滴順風車整改措施有何看法？
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