川藏高速公路即四川成都至西藏拉薩的高速公路。根據國家高速公路網路線方案，四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217（川藏北線：馬爾康―爐霍―德格―昌都）和G4218（川藏南線：雅安―康定―巴塘―芒康―林芝―拉薩）。
川藏高速公路的建設，是我國繼青藏鐵路貫通後，將要修建的通往拉薩的第二條快速通道。該高速公路建成通車後，由於沿線極為奇特的風光，有望成為世界級的自駕遊天堂。川藏高速公路的修建還將大力促進川西南經濟圈的發展，對開發沿線礦產、旅遊資源，推動川藏區域經濟的協調發展還將起到重要作用。
其中雅安至康定段（雅康高速公路）於2014年9月全面開工，雅安到瀘定段已於2017年12月31日開始試通車，瀘定到康定段在建，線路接成雅高速，起於雅安市雨城區草壩鎮，西經天全縣、瀘定縣，止於康定城東菜園子，路線全長約135公里，設計時速80公里/小時，四車道，路基寬度24.5米，項目概算總投資230億元。
雅康高速公路是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。全線的海拔高差達到1900米。從四川盆地向青藏高原延伸，將穿越深山峽谷的橫斷山區，全線幾乎“腳不沾地”。
氣候條件極其惡劣。穿越不同的氣候垂直分佈帶，高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候影響時間長。
而就是在這樣的條件下，雅康高速中的興康特大橋卻更是難中之難，重中之重。興康特大橋位於四川甘孜藏族自治州瀘定縣雅康高速瀘定大渡河河面上，在瀘定橋上游不到5公里的地方，單跨達1100米的興康特大橋正在修建。
全長1411米、主跨1100米，是川藏第一跨徑鋼桁梁懸索橋，有世界第一長的隧道式錨錠系統，多個“國內首次”“省內第一”，申報國家實用型專利8項、專項發明2項，興康特大橋就是“工匠精神”的完美呈現。
興康特大橋最高點距大渡河水面364米，橋位區最大瞬時風速達32.6米/秒(11級)，無論是對機械設備還是人力操作的要求都是十分高的。
在興康特大橋雅安岸，建設一條深入地下159米的世界第一長隧道式錨碇，相當於33層樓高，單洞開挖方量達20866立方米。
作為高海拔、高地震烈度山區和複雜風場環境下世界第一超大跨徑鋼桁梁懸索橋，以其極高的施工難度，成為名副其實的“川藏第一橋”。
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