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“不伦不类”将合资摩托车给黑的体无完肤，虽然它们有点差强人意，但也不至于一无是处，所以还是要客观公正的看待合资车，毕竟它们出了国门到了其它国家也是进口车，所以性能不给力并不代表它们不伦不类。事实上作为日系四大摩托车企业之一的川崎，确实没有走其它友商的路，而是另辟蹊径的在国内只是引进车型再销售，并没有寻找合作伙伴进行合资生产。
造成这种现象的主要原因和这个品牌的发展历程和战略布局有直接关系，川崎是一个重工业企业，它主要的业务有船舶，飞机，火车等，而摩托车对于整个集团来说只是一个副业。
并且川崎摩托车的发展里程并不是一帆风顺，因为它的起步明显要晚于日系其它三大厂商，所以在竞争激烈的市场环境下，在一段时间内川崎曾经有过放弃制造摩托车的想法。
不过在不怕输的精神驱使下川崎还是坚持了下来，并且在大排量车型上很有建树，不过相比日系的其它三大摩企还是会逊色一些，尤其是在小排量车型方面明显会不如本田，雅马哈，铃木。
在其它三家企业进入国内的时候，川崎也一度尝试寻找合作伙伴，走别人走过的路，但因为种种原因，始终没有找到一个合适的伙伴。
这里面的原因无外乎就是对于技术的封锁和小排量车型的欠缺，其实你看一下现阶段的日系合资车会发现一个很奇怪的现象，它们所推出的车型基本上都是一些，排量并不大的摩托车，那么这种现象表明了什么呢？
在这样的前提下在川崎看来与其寻找合作伙伴制造一些入门级的摩托车，还不如直接输入大排量车型抢占市场来得更快，这里必须要表扬一下川崎，川崎的入门级大贸车型价格还是比较亲民的，至少相比合资车型在价格上还是很有自知之明的。
如果没有川崎国内的摩友可能买一款进口大贸车型，所付出的金钱成本远远要比现在高的多，也正因为川崎走了不一样的路，使得广大摩友才能接触到性价比相对来说不错的进口大贸车型。
其它的三家日系摩企业，虽然也有大排量车型输入国内但在价格上并不亲民，而造成这种现象的主要原因，就在于它们的发财手段比较多，并不单单只靠大贸车型，因为一款合资摩托车上所获取的利润也是比较丰厚的，尤其是在量比较大的前提下，赚钱根本就不是个事儿，所以才会有一副爱买不买的架势，也正因为合资车型积累的良好口碑，使得其它的三家大贸车型，在口碑上占有绝对优势，所以人家是很有底气的。
通过以上的介绍可以看到川崎并不是不想在国内寻找合作伙伴，而是它错过了最佳的发展周期，至于其它日系摩托并不是没有进口大贸车型，而是它们的车型在价格上并不亲民，所以车友们的关注度并不会那么高，所以才会出现这种貌似只有川崎有大贸，其它日系摩托只搞合资的现象。
骑士分享
目前的国内的政策还跟尴尬，导致日本四大厂只有川崎在国内努力做市场，其他三大厂不进中国玩，欧洲厂商不提也罢，都是一副高高在上的样子。等摩托政策完善了，我相信其他三大厂和欧洲各大厂商也会看重中国市场，那时候他们都会进国内大显身手，，大家一起进国内玩才有意思。哈哈哈
kawasakiz900用户
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哈雷，宝马，凯旋，本田，雅马哈，印第安胜利，这些都跟你家合资了吗？
