说起雷克萨斯，似乎总是与“加价”这一词离不开关系。确实，无论是风靡一时的ES或者是新推出七座车型的RX，皆被赋予“加价销量王”等特殊称号，而作为推出不久的首款商用车型LM似乎亦是与前辈采用相同的“套路”进入市场。
“行走的艺术品？”
笔者作为土生土长的南方人，固然对雷克萨斯（凌志）抱有特殊的好感与情怀，从品牌首款车型LS 400（UCF10）到最新推出的LM 300h，笔者都由衷地喜欢和感叹其独具匠心的造工与设计。
对于笔者而言，近年各大车厂所发布的外观设计逐渐变得同质化。无非是“悬浮式车顶”、“贯穿式大灯”、还有所谓的家族式设计吸引消费者的注意，而这些仅不过是一种形容词罢了。与其说是家族式设计，倒不如说是一种省时省力的设计风向确立，相对于孪生式的辨识度，目前市场更需要的是更有格调的设计冲击。
而作为豪华品牌的雷克萨斯，近年似乎亦逐渐使用该种“设计套路”，新推出的LM正是如此。外观方面，大面积的纺锤式镀铬进气格栅确实吸引目光，搭配雾灯与保险杠的镀铬饰板修饰令其拥有超高的辨识度。
而事实上，该这种设计风格早在新一代LS车型身上便已出现，LM不过是将其进行细微修改与调整尺寸罢了，并没有太多实际的改动。但不得不说的是，该款设计语言确实好看，只是放置于LM身上缺乏新意而已。
但毕竟每个人的审美均有不同，所以笔者在外观设计方面不作过多的描述，仅挑出两款设计亮点进行评论。其一是尾部的贯穿式大灯设计，该款设计风格首次使用于18年发布的UX车型上，其次便是新发布的LM车型。
虽然两者的设计风格有相似之处，LM的贯穿式尾灯更为夸张且周边带有镀铬修饰，令其相比UX车型更具吸引力，但与前脸设计相同的是仍旧缺乏新意。
其二则是该车的轮毂设计，不得不说近年来雷克萨斯所设计的轮毂皆各具特色，相比其“家族式设计外观”笔者更对其轮毂设计抱有好感。但是，对比于它的姊妹车型丰田埃尔法（Alphard）似乎又有些许异曲同工之处。
“不！这根本就是一款由雷克萨斯设计的丰田Alphard”笔者始终按捺不住心中的魔鬼。确实，雷克萨斯LM就像是一款披着豪华外衣面具的丰田Alphard，倘若将该车亮眼的镀铬饰条与外观套件全部拆除，剩余的便是一台丰田Alphard的模样。
说到此处，相信必定有车迷回应：“雷克萨斯LM就是基于丰田Alphard而诞生的车型，两者具有相似之处很正常啊。”是的，因为两者均诞生于丰田新MC平台架构之中，所以两者无论是轴距或动力配套均为相同。
但反观于同样诞生于丰田TNGA-K架构下的凯美瑞、C-HR与ES、UX，不难发现丰田与雷克萨斯间造车的取向可谓是迥然不同；丰田代表着实用与实惠的结合体，而雷克萨斯则是在丰田的基础上增加豪华舒适性配备，令购买者拥有更好的产品，同时也印证它们所拥有的“匠人精神”。
而新推出的雷克萨斯LM，貌似正是欠缺了一直推崇的“匠人精神”。
（未完待续）
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