全球第四、亞洲第一

湖北國際物流核心樞紐項目獲批，在湖北乃至全國都引起了不小的轟動，作為全球第四、亞洲第一的航空樞紐，順豐機場可謂是當之無愧！

順豐機場的建設考慮與孟菲斯模式有著異曲同工之妙，它絕不單純只是一個輸送客流物流的機場，更重要的，它是一個全國通用的樞紐站——全國天南海北的航運，都將在此彙集，以節省運輸時間和成本，這也是為什麼，該項目被稱為湖北國際物流核心樞紐項目。

三家合資，總投資過千億

湖北國際物流核心樞紐項目包括機場及配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，總投資超過1000億元。

航空雙樞紐佈局

資料顯示，核心樞紐將以順豐航空公司作為主運營公司，並吸引一批航空公司進駐，定位貨運為主、客運為輔。貨運業務主要滿足航空快遞運營中轉運作需要，兼顧傳統航空貨運業務，與武漢天河機場構建武漢城市圈航空客貨“雙樞紐”;客運業務主要服務於鄂州及周邊地區的旅遊、探親、公務和商務活動等。

機場設計

山環水抱，“王”者風範

順豐機場奉行中國傳統建築風水學的“山環水抱必有氣”，長江與花馬湖在機場飛機起落前後呼應為″水"，機場航站樓似"山"。轉運中心與綜合業務樓相互映襯，同時在南面的入口廣場佈置水體與綠化，建築與環境共生，表達的“天人合一”的哲學思想。

1.5小時飛速經濟圈

處於武漢城市圈中的鄂州，距離武漢只有1小時車程，從鄂州起飛，在1.5小時內能覆蓋經濟總量和人口占全國90%的地區。鄂州機場的建成，將為湖北人再添一條通往世界的“天路”。而武漢市東西兩側，也將各擁有一個巨大的航空樞紐。“從發展趨勢來看，未來，這裡不僅會湧現一個‘鄂黃黃臨空經濟區’，武漢及周邊城市也會自然加入進來，與以天河機場為核心樞紐的武漢臨空經濟區‘遙相輝映’，形成一個大的概念上的‘雙樞紐’臨空經濟示範區。這個速度無疑會成為順豐將後來在國際航空物流方面的核心競爭力。也更加固了武漢在全交通樞紐的地位。

航運對接-內河航運第二

順豐機場建成後將與武漢新港完美對接，助力武漢鄂黃黃臨空經濟區港經濟圈的建設。武漢新港是由武漢、鄂州、黃岡、咸寧4市港口岸線統一規劃建設而成，目標是"億噸大港、千萬標箱"。陽邏集裝箱港是武漢新港的江北核心港，武漢港2018年集裝箱吞吐量突破156.02萬標箱。

鐵運對接-亞洲最大

順豐機場機場建成後，形成武漢雙樞紐機場與全國鐵路運輸的完美對接！擴大物流轉運能級及覆蓋區域。武漢北站位於湖北省武漢市黃陂區橫店街道境內，是亞洲規模最大的編組站之一、武漢鐵路局下轄的特等站。武漢北站是全國主要路網性編組站之一，按雙向三級七場規模建設。該站俯瞰外形大致呈葫蘆狀，平均寬度為800至1000米，佔地縱深約5公里，共有站線112條，總長約222公里。其日處理貨車量初期為1.17萬輛，後為1.57萬輛，最終達到2.2萬輛，高峰期可達3萬。

產業帶動

間接帶動20萬就業崗位，達千億年產值。

根據規劃，順豐機場周邊20公里內，擬重點打造快運物流、航空物流集散、臨空高科技產業、臨空現代製造業等生產性服務業，以大物流和大數據為動力突出發展醫療健康和智慧製造產業等領域。

其中，機場周邊1至10公里範圍內直接服務於機場運營，包括機場的基礎設施機構和與空港運營相關的行業，如航空公司總部、飛機維修及後勤服務、航材供應、航空配餐、航空維修、旅客服務、貨運服務、航空物流及相關配套性的商業和金融類服務等。

機場周邊10至20公里範圍內規劃和佈局的重點，主要分佈利用機場交通優勢的高時效性、高附加值相關產業，如會展中心、總部經濟、研發機構、數據處理、信息及高新技術產業、電子元件與附件製造、醫療器械製造與供應、藥物製品批發及配送、公共倉儲業等產業。

未來，湖北計劃依託物流核心樞紐項目，在武鄂黃黃地區，大力發展臨空產業，聚集人流、物流、資金流、信息流等產業要素，努力形成與航空物流聯繫密切的高端產業集群，打造國際航空都市區，培育形成新的增長點，輻射帶動區域經濟社會發展和產業結構轉型升級。據預測，項目有望提供20萬的就業崗位，並實現200億元/年稅收和2000億元的GDP。

國防需求

項目在申報立項之初，當地軍分區就在積極推進機場的軍民融合。據瞭解，此前鄂州市委專門成立了5個專門工作部門，軍民融合部就是其中之一，軍地雙方共同選派人員，負責有關項目建設與軍方的協調工作。當然，為兼顧國防功能，鄂州機場在規劃建設標準上，可能會高於普通民用機場。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價值不可限量。

國際物流核心樞紐

由於地理區位優勢武漢本已是國內鐵運交通重要樞紐，隨著全球商品信息化的發展，未來網絡信息將不再製約全球貿易的發展，而限制貿易進程的最大因素就是物流，全國乃至世界都對物流行業的發展與提速投入了相當大的精力與資金。而中國作為全球經濟的重要一環，也開始發力新的物流模式，武漢就是此次模式的試點單位之一，整合“海，路，空”三方交通資源，提升物流轉運效率。合理分配現有資源是此次武漢建設國際交通樞紐的決心。武漢的4小時鐵路經濟圈，1.5小時航空經濟圈，一帶一路經濟線，新港航運中心等無疑都是得天獨厚的發展優勢！18年發佈的“湖北8分鐘”也預示著，湖北迎來了新一波的重大發展機遇。