汽势Auto-First沈天香|发自柳州
初到柳州，原以为会是扑鼻而来的螺蛳粉味，或是浓重的汽车工业气息。毕竟柳州不仅是螺蛳粉的故乡，更是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市。不过，柳州给人最新的印象，却是满街的宝骏新能源小车。在柳州的街道上，说是几秒钟就能看到一辆宝骏新能源车也不为过。
虽说2018年是新能源车的爆发之年，仅1-11月全国新能源车的销量就突破了100万辆。但在一个尚未限牌的城市，市民对电动车的接受程度如此之高，却是少见。此次柳州之行，汽势Auto-First也就宝骏新能源车的“柳州模式”进行了探索和了解。
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推倒重来的定位
在柳州街道上看到的宝骏新能源车型是宝骏E100和E200,车身小巧。据上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿介绍，设计这款车的初衷其实是瞄准了电动两轮车、三轮车用户的用车升级。据调查，在柳州电动摩托车、两轮车大约有70多万辆，南宁的电动车也有接近100万辆，保有量足够庞大。
但在第一批产品完成后，宝骏请了一些两轮电动车的用户试乘试驾和体验，才发现他们并不需要这一款车。这一类人群想要的第一款车，应该是530、510、730这样的空间大、能满足生活刚需的燃油汽车。
不过，在一批当地政府的公务员进行参观体验时，却有不同的看法。小巧方便的车型不仅轻松避免交通拥堵，也能解决停车难的问题，很适合他们的出行。因此，宝骏才重新推翻了这个产品的定位，在参数、品质和产品各方面重新定义，来满足城市中产阶级家庭第二辆车的需要。
作为“城市出行新物种”，宝骏新能源产品小巧的车身设计让出行和停车不再成为负担。同时，产品充电仅需220V家用插座即可满足，可在家用场景下实现便捷充电，轻松破除里程焦虑。好充电、好停车的宝骏新能源产品以其独特的便利性优势受到了用户的青睐，作为“家庭第二辆车”进入了广大城市中产阶级家庭中。
数据显示，宝骏新能源用户主要为70、80后，其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车。调研信息显示，用户普遍认为使用新能源汽车后生活品质得到了提升，50%用户使用宝骏新能源产品后，每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。据了解，宝骏新能源车的用户出行每日可节约32分钟以上，用车成本每年可节省近10000元。
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一种 “城市模式”
在宝骏E100、E200让城市出行更轻松、高效的同时，也对城市家庭的出行习惯产生了影响，创造了目前柳州新能源汽车的“城市模式”。通过“城市模式”的构建，创造了个人用户对新能源汽车的需求及实际使用场景，也体现出新能源市场的巨大潜能。
以政府提供政策及公共资源扶持、企业提供产品及技术支持，共同打造新能源汽车生态环境的宝骏新能源汽车销售模式，也称政企联动工作机制，在柳州获得了巨大成功，该模式被称为“柳州模式”。当然，“柳州模式”得以推动，离不开政府各本门的支持。
比如，为了让用户更便利地使用新能源汽车，政企双方积极地推动购车、停车、充电等环节的便民政策落地，在柳州市内建设充电插座近10000个，施划新能源汽车专用泊位超过5500个，并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。
在用户体验方面，则通过对城市出行场景的洞察，发掘了用户的刚需——城市家庭对短途出行的需求。为了验证用户对新能源汽车的使用场景，从2016年10月开始，宝骏累计投入新能源体验车近7000辆，完成超过2.9万人次的产品深度体验。
为更深入挖掘个人用户对新能源汽车的需求及使用场景，宝骏新能源计划从2019年1月份开始，将免费体验活动的范围扩大至全国主要城市，为参与活动的用户提供为期15天的产品体验。同时，宝骏将逐步开启在体验城市乃至全国范围内新能源产品的销售，将“柳州模式”复制到更多城市。
2019年，以全国免费体验活动作为开端，宝骏新能源即将在全国范围开展产品的推广，让更多的城市家庭用户有机会近距离感受“城市出行新物种”的独特魅力。通过发挥“城市模式”优势，宝骏新能源也希望通过革新城市出行方式，带给用户对新能源汽车的全新认知。
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