瑣顏
可以肯定地說，會對老撾的經貿物流還有旅遊行業都有很大的促進，原本處於雲貴高原的延伸，境內溝壑縱橫交通相當閉塞不便，一旦有了這麼一條上通中國下聯泰國，貫穿老撾北方重鎮的鐵路大動脈，可以說全局皆活！ 老撾物流成本會大幅下降，經濟流動性會加速，入境旅遊人口也會因為便利性而大幅增加，區區七百多萬的全國人口會很容易地從經貿增長中獲益的。其經濟增速會遠超東盟其它國家的，不信大家就拭目以待吧，未來很可能成為一條路帶活整個一國經濟的典型。而且由於鐵路的虹吸效應會使老撾的大部分人口逐漸聚集到鐵路經過的沿線車站城鎮中，逐步擺脫本國對越南的控制，擺脫對越南經濟上的依賴，經濟上也會更加的獨立自主。
當然萬象不是終點，最終是要通過這條線路連接泰國首都曼谷，才能徹底地發揮出這條線路的對三國的整體拉動效應，老撾地處中間必經一段，光是坐收過路浮財也能使國內經濟有很大的成長了，徹底改變老撾地處中南半島中部無任何海岸港口的尷尬局面，不至於使老撾因為交通閉塞而被拋棄在此次全球低端產業鏈轉移地之外，搭上最後一班車！ 當然了，老撾之所以選擇鐵路作為其南北交通和主幹線來經營，也是其充分考量自身的氣候因素分不開的，老撾地處中南半島深處，常年的熱帶季風性氣候，一到雨季長達五個月之久，公路運輸效率大打折扣，而且自身的油氣資源又相當貧瘠，能有一條貫穿南北的鐵路主動脈保持暢通，對其經濟的持續運作價值絕對不可低估！
相比於鄰國越南河內至胡志明的快速鐵路需要延期到2045年才有可能完工那種遙遙無期的所謂高鐵規劃，在中國的幫助下，提前20年竣工的先發優勢足夠讓老撾賺夠超額利潤和鐵路營運的經驗，根本無需再擔心鄰國越南高鐵建成後的虹吸效應對自身的影響，這才是最重要的！
2020年RCEP簽訂以後，這條昆明直達曼谷的線路，在中南半島的戰略地位將更加突出，逐步發展成為縱貫東南半島的陸路交通主動脈的可能性很大！而且會成為整個東南亞國家未來修建高等級鐵路觀摩學習和借鑑的一個標準“樣板”。
雞嘴上的人傑地靈
延伸至東南亞國家的中老鐵路開通，是建立以中國為核心的亞歐經濟架構的最重要一環，這個互補經濟架構一旦成型，域外邪惡之國想再行搗亂取利之術將難於成功，以此為核心，這個經濟架構繼續向周邊擴散，又將進一步促進這個經濟架構的擴大與穩固，形成良性互動的亞歐經濟命運共同體，從此，以亞歐經濟命運共同體為核心的新人類大陸文明將在亞歐大陸重新形成，並帶動世界進入到新的建設大發展時期，一切邪惡勢力為了私利想逆這個歷史潮流而動都將會被歷史前進的車輪碾得粉碎！
賢30840417
老撾是東南亞唯一的內陸國家，同時也是世界僅存的5個社會主義國家之一，中老鐵路開通，對中國尤其對老撾有深遠且重大的影響
1，深化老撾與中國的經濟政治聯繫，促進老撾的長遠發展。由於地處內陸，交通不便，老撾的優質木材和熱帶農產品很難外運，鐵路的修建，會促進老撾農業資源的出口，增加老撾的外匯收入。
2，中國一直是東南亞國家最大的旅遊輸入地，鐵路的修建，會促進老撾旅遊業的發展。
3，老撾地處地緣政治複雜的東南亞，多方勢力角逐，中國老撾鐵路的修建，從某一方面說，有利於中國的政治影響力加深，從而一定程度上平衡各方勢力，維護老撾的長治久安
李鑫sacin
東南亞地區，也就是帶動農業和旅遊業（第三產業）；不過東南亞地區的勞動資源豐富而且比較廉價，更重要的是東南亞政府都比較開放的心態迎接外資，是個建設海外代工廠的好區域；
王金生先生
這條路的開通。使老撾，泰國，柬埔寨三國搭上中國發展的順風車，經濟會更上一層樓，同時，我國也有了躲開馬六甲海峽，直接從中南半島去往印度洋，實現貨物直通。也就是說我們有了面向印度洋的出海口。這三個國家就面向中國的遊客的經濟收入也是一個天文數字。能不富得流油嗎？所以國與國之間的經濟合作是雙贏互利互惠的。
劉進榮5
旅遊業率先火起來！
張樹忠6
會提高發展的速度
2020善男子
旅遊，貨運將更加暢通，勢必將會給老撾帶來經濟上的繁榮，加上老撾政局穩當，可以考慮在老撾投資房產。
