第一次见292

以下以和谐号动车组为例回答下这个问题

和谐号动车组，通常指的是CRH动车组的列车（CRH中文意为“中国高速铁路”），属于动力分散式电力高速动车组，也就是说CRH动车组的动力来源是电，准确来说是交流电，那么我们就讲讲高铁的“电”是怎么驱动动车组的。

首先我们都知道电需要形成回路才有作用，那么动车上的电是怎么形成回路的呢？如果你有注意观察，你会发现铁轨上都驾着很供电线，就是这些供电线形成了“接触网”。

就是这样的“接触网”在为高铁提供着高达25千伏的高压电。

电来的线路有了，那又是怎么回去的呢？答案就是地上的铁轨！这是由英国Pincus发明的专利，具体示意图如下

供电的是接触网，回电的是铁轨+回流线，就这样完成了整个“送电”到“回电”的过程，但是电又是怎么通过动车组与电线形成回路的呢？答案就在动车这顶上的受电弓！那受电弓又是啥？其实你已经见过，它就长这样

它的基本结构是这样的

受电弓是从接触网获得电能的部件，列车运行时压缩空气通过车的各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触；降弓时，排出升弓装置气囊内压缩空气，使受电弓落下。

到这里，电就通过接触网，再到受电弓，成功地引到了动车上，但是到了动车上的电又是怎么和铁轨形成回路呢？毋庸置疑，自然就是通过车轮，准确地说是“轮对”，也就是动车的车轮子+车轴，但是也不是简单地车轮与铁轨接触就完了，实际上还是很讲究的！主要有两种方式：

轴端接炭刷

轴身接碳刷

通过上面的步骤，电流就形成了从供电到受流再到回流的过程，再通过电路把电传送到牵引传动设备也就完成了整个驱动的过程。

马克君

高铁是大家出行选择的交通方式之一，方便快捷舒适受到了很多人的欢迎，高铁速度那么快是靠什么驱动的呢？高铁用到的能源就是电能，靠的就是电来带动行驶的。

要把电转换到高铁上使用，就要涉及到三个很专业的名称：牵引变电所，接触网、回流回路。可能大家还不明白这三个词语的意思，通俗来讲就是轨道上面都架有电线，高速列车通过接触网将电线上的电能引流到车内，通过变压器将交流电转换成直流电驱动列车的电机使列车运转行驶。轨道上面架设的电线末端就是变电站，差不多五十千米就有一座变电站给列车提供供电。为了保证供电的安全，技术人员采用了隔离的连接方式，避免各连接线路发生短路的问题，定期还有铁路人员对高铁电路定期维护检查，确保高铁用电正常。

现在的高铁时速已经达到了300公里以上，如果是要开3个小时的话，耗电量大概需要1.5万度电，相当于使用空调可以开50年。耗电量实在是恐怖，普通的民用电路是带不动的，需要铁路系统专用的高铁电路，这也说明高铁票价高的原因吧。

星河方舟

高铁：速度不低于200km/h的高速列车组。

那么如此好的运行速度和动力来源于哪里呢？这个问题其实很简单，做过高铁的同学都会注意到铁路两旁有很多很多布满电线的塔，这就是高铁的动力来源：电力

首先，发电厂将电力输送到火车轨道上空的高压明线上（注意⚠️是明线，不是带胶皮的电缆线，非常危险⚠️），然后通过受电弓，进入高铁电力系统，最后经过电压转换，得到合适的电压后，输送到高铁电机组，电机组工作产生旋转运动，为高铁提供强大动力。

不同的列车会有不同水平的动力，例如：

CRH380A牵引功率9600千瓦，CRH3C牵引功率：8800千瓦。

而CRH2C：7200KW；CRH3／3C：8800KW；CRH380A：8编组9800KW，16编组19600KW。

现实中，由于车轮与轨道之间的摩擦和空气的摩擦，致使高速列车的动力损失很严重，严重阻碍了高速列车的发展。

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科学技术馆

电。

高铁是由电力驱动的，列车的受电弓从接触网获取电能，经过安装在车底架上的主变压器降交流电，降压后的交流电再换成直流电能，该直流电再次转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。简单的说就是（获取电能——降变压转换——机械能）。

不过火车一开始也不是用的电能作为动力的，火车动力的演化是一段很长的历史：

1.第一代火车：蒸汽机车，是用煤烧水，水变成蒸汽推动活塞，使火车运行。

2.内燃机车

3.电力机车

俗话说火车跑的快，全靠车头带。不管是蒸汽机车、内燃机车、还是电力机车，都是依靠车头带动全列列车运行的，但是他已经不能满足人们对速度的要求，于是高铁便应运而生，高铁是采用动力分散式，他摆脱了传统的动力集中在车头的模式，可以做到每个车厢都有动力，从而使列车的运行速度大大提高。

梧桐视界

目前高铁大都是电力机车，通过外接电源，利用高铁线路上接触网与高铁上的受电弓接触供电。

驱动高铁高速的一方面是机车良好的性能，强大的动力。另一方面就是科学的列车动力分布。传统的普速列车都是动力集中式，即车头带着车厢跑，只有火车头有动力。高铁则是将动力分散到多个车辆上，整趟列车就有多个动力源，来支撑列车高速运行。

竖缓曲直

电，动力转换

大家请叫我鹏姐

先是单相交流电，再转为直流电，再转为三相交流电，供给三相异步交流电动机，驱动车轮。

阿东胡

用电来驱动高铁

關鍵字: 高铁 和谐 科技