第一次見292

以下以和諧號動車組為例回答下這個問題

和諧號動車組，通常指的是CRH動車組的列車（CRH中文意為“中國高速鐵路”），屬於動力分散式電力高速動車組，也就是說CRH動車組的動力來源是電，準確來說是交流電，那麼我們就講講高鐵的“電”是怎麼驅動動車組的。

首先我們都知道電需要形成迴路才有作用，那麼動車上的電是怎麼形成迴路的呢？如果你有注意觀察，你會發現鐵軌上都駕著很供電線，就是這些供電線形成了“接觸網”。

就是這樣的“接觸網”在為高鐵提供著高達25千伏的高壓電。

電來的線路有了，那又是怎麼回去的呢？答案就是地上的鐵軌！這是由英國Pincus發明的專利，具體示意圖如下

供電的是接觸網，回電的是鐵軌+迴流線，就這樣完成了整個“送電”到“回電”的過程，但是電又是怎麼通過動車組與電線形成迴路的呢？答案就在動車這頂上的受電弓！那受電弓又是啥？其實你已經見過，它就長這樣

它的基本結構是這樣的

受電弓是從接觸網獲得電能的部件，列車運行時壓縮空氣通過車的各閥進入受電弓升弓裝置氣囊，升起受電弓，使受電弓滑板與接觸網接觸；降弓時，排出升弓裝置氣囊內壓縮空氣，使受電弓落下。

到這裡，電就通過接觸網，再到受電弓，成功地引到了動車上，但是到了動車上的電又是怎麼和鐵軌形成迴路呢？毋庸置疑，自然就是通過車輪，準確地說是“輪對”，也就是動車的車輪子+車軸，但是也不是簡單地車輪與鐵軌接觸就完了，實際上還是很講究的！主要有兩種方式：

軸端接炭刷

軸身接碳刷

通過上面的步驟，電流就形成了從供電到受流再到迴流的過程，再通過電路把電傳送到牽引傳動設備也就完成了整個驅動的過程。

馬克君

高鐵是大家出行選擇的交通方式之一，方便快捷舒適受到了很多人的歡迎，高鐵速度那麼快是靠什麼驅動的呢？高鐵用到的能源就是電能，靠的就是電來帶動行駛的。

要把電轉換到高鐵上使用，就要涉及到三個很專業的名稱：牽引變電所，接觸網、迴流迴路。可能大家還不明白這三個詞語的意思，通俗來講就是軌道上面都架有電線，高速列車通過接觸網將電線上的電能引流到車內，通過變壓器將交流電轉換成直流電驅動列車的電機使列車運轉行駛。軌道上面架設的電線末端就是變電站，差不多五十千米就有一座變電站給列車提供供電。為了保證供電的安全，技術人員採用了隔離的連接方式，避免各連接線路發生短路的問題，定期還有鐵路人員對高鐵電路定期維護檢查，確保高鐵用電正常。

現在的高鐵時速已經達到了300公里以上，如果是要開3個小時的話，耗電量大概需要1.5萬度電，相當於使用空調可以開50年。耗電量實在是恐怖，普通的民用電路是帶不動的，需要鐵路系統專用的高鐵電路，這也說明高鐵票價高的原因吧。

星河方舟

高鐵：速度不低於200km/h的高速列車組。

那麼如此好的運行速度和動力來源於哪裡呢？這個問題其實很簡單，做過高鐵的同學都會注意到鐵路兩旁有很多很多佈滿電線的塔，這就是高鐵的動力來源：電力

首先，發電廠將電力輸送到火車軌道上空的高壓明線上（注意⚠️是明線，不是帶膠皮的電纜線，非常危險⚠️），然後通過受電弓，進入高鐵電力系統，最後經過電壓轉換，得到合適的電壓後，輸送到高鐵電機組，電機組工作產生旋轉運動，為高鐵提供強大動力。

不同的列車會有不同水平的動力，例如：

CRH380A牽引功率9600千瓦，CRH3C牽引功率：8800千瓦。

而CRH2C：7200KW；CRH3／3C：8800KW；CRH380A：8編組9800KW，16編組19600KW。

現實中，由於車輪與軌道之間的摩擦和空氣的摩擦，致使高速列車的動力損失很嚴重，嚴重阻礙了高速列車的發展。

希望小編的回答能為大家提供幫助，歡迎大家評論區留言，謝謝

科學技術館

電。

高鐵是由電力驅動的，列車的受電弓從接觸網獲取電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降交流電，降壓後的交流電再換成直流電能，該直流電再次轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能。簡單的說就是（獲取電能——降變壓轉換——機械能）。

不過火車一開始也不是用的電能作為動力的，火車動力的演化是一段很長的歷史：

1.第一代火車：蒸汽機車，是用煤燒水，水變成蒸汽推動活塞，使火車運行。

2.內燃機車

3.電力機車

俗話說火車跑的快，全靠車頭帶。不管是蒸汽機車、內燃機車、還是電力機車，都是依靠車頭帶動全列列車運行的，但是他已經不能滿足人們對速度的要求，於是高鐵便應運而生，高鐵是採用動力分散式，他擺脫了傳統的動力集中在車頭的模式，可以做到每個車廂都有動力，從而使列車的運行速度大大提高。

梧桐視界

目前高鐵大都是電力機車，通過外接電源，利用高鐵線路上接觸網與高鐵上的受電弓接觸供電。

驅動高鐵高速的一方面是機車良好的性能，強大的動力。另一方面就是科學的列車動力分佈。傳統的普速列車都是動力集中式，即車頭帶著車廂跑，只有火車頭有動力。高鐵則是將動力分散到多個車輛上，整趟列車就有多個動力源，來支撐列車高速運行。

豎緩曲直

電，動力轉換

大家請叫我鵬姐

先是單相交流電，再轉為直流電，再轉為三相交流電，供給三相異步交流電動機，驅動車輪。

阿東胡

用電來驅動高鐵

關鍵字: 高鐵 科技 動車組