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恰恰相反應該中山實際算是三線城市，珠海應該算是二線城市，因為在廣東人均GDP來珠海最新是排名第二，僅次於深圳。
珠海有百島之城，浪漫之城，幸福之城的稱號，2018年淨人口流入大概17萬，人口增速為廣東第一！
中國唯一陸地連接香港並聯接澳門的一個城市，藉助粵港澳大灣區的發展契機，未來發展潛力無限大！
如果覺得我說的有道理，請關注一下，麼麼噠
黑俠說
對於“中山是二線城市，珠海是三線城市”的觀點，小編是不認同的。首先從第一財經·新一線城市研究公佈的2018年《城市商業魅力排行榜》來看，中山和珠海都被列為二線城市。
中山和珠海是我國珠三角地區經濟發達的城市，從GDP來看，2018年中山GDP達到了3632.7億元，比珠海（2614.74億元）高出不少，但在發展水平來看，珠海則更高。2018年珠海人均GDP高達16.51萬元，僅次於深圳位於廣東第二，在全國也能夠進入前五；而中山人均GDP則為11.14萬元，雖然也很高，但與珠海相比仍然有不少的差距。
其實中山和珠海的綜合實力也差不多。根據華頓經濟研究院發佈的2018年中國百強城市排行榜顯示，宜昌以41.45的綜合得分位居第53；而襄陽則以40.83分位居第54。所以兩者各有優勢，中山是二線城市，珠海不應該是三線城市。
但從第一財經公佈的榜單來看，一線城市4個，新一線城市15個，二線城市30個，共49個，中山和珠海GDP全國排名60開外，而綜合實力排名50開外，為什麼就能夠評為二線城市？其實這份榜單的衡量標準並不是以GDP或者綜合實力來論英雄，比如昆明被評為二線城市，但它的GDP和綜合實力也比不少二線城市弱。這份榜單的評估是依託商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性五大維度來衡量的，更多的是偏向經濟發達、發展水平高，活力充足的城市。
當然，也值得一提的是，國家並沒有對城市進行劃線等級，也沒有公佈統一的劃分標準，所謂的幾線城市，更多的是一些房地產商、投資商和有關機構制定的市場戰略而劃分的，因此它的權威性有多大還是值得商榷的。中山和珠海，是二線城市也好，三線城市也罷，只要發展好自己那就好了。
錦繡中源
不代表其他珠海人，本人是認可這種排名的。
衡量城市規模和實力最直觀的指標就是GDP和人口數量，也許並不是十分準確，但目前而言找不出其他更有說服力的選項了。
以此為基本比較項，珠海與中山的差距是很直觀的：
中山已經達到了國家發改委去年定的可修建地鐵的“三個三”硬性標準，2018年GDP3632.7，常住人口326萬，財政收入315.23億；
而珠海，GDP不到3000億，常住人口更是隻有176.54萬，當然財政收入比較牛，超過中山達到331.47億。
所以，國內大部分排名把中山排在二線，而珠海排在三線，是正常的可以理解和接受的。
但熟悉珠海中山的朋友們應該都知道，珠海在珠三角的城市地位遠遠高出其GDP體量，珠江口西岸核心城市被定為珠海，粵港澳大灣區規劃，也把澳門-珠海確立為與廣佛、港深並列的龍頭戰略地位，珠海市委書記經常高配省委常委。當然還有飽受詬病的一線城市房價。
而中山，由於自改革開放初就一直堅持發展鎮區特色產業，湧現出一批比內地很多地級市都牛的小鎮，近年來經濟增速有所放緩，但總量還是持續上行，2016年GDP就突破了3000億。深中通道建設的利好刺激下，中山房價在近年也是突飛猛進。
珠海中山兩座城市，同根同源傳承自香山縣，改革開放後發展路徑各有特色，未來都值得看好，當然各自存在的問題也不少，至於是二線還是三線，其實真沒有那麼重要。
芣苢君
長期工作生活在這裡！二十四年！看著兩個城市發展！先說珠海！從金鼎進關！沿海邊走，到拱北。沒有條快速通道連接城市中心！發展的好的地方！以前是拱北，香州，吉大。現在多了前山和唐家！全加起來也沒多大！如果說斗門和珠海港離市區的距離差不多可以開通飛機航班了！以前中山為香山縣的時候珠海是其中的一部分！再說中山吧！中山市區不明顯，鎮區很耀眼！市區也就一個利和，一個大信！和興中商業圈，如其說圈不如說點！就幾棟樓加兩條街！比北上深廣的商業就是一個小買部的水平！但是各個鎮區都不差。（當然也有幾個落後的地方）甚至超過市區的感覺！總的來說！住我喜歡中山！偶爾去珠海玩玩！掙錢還是北，上，深，廣！個人見解！不喜勿噴！
湘賓367
首先，這份榜單只是“商業魅力指數新一線城市”排名，不是經濟實力排名，更不是綜合實力排名。
其次，該榜單發佈源並非權威機構，而是第一財經欄目組發佈的，也就是說，這是一個媒體級別的榜單，分級和排名必然存在很大爭議。
另外，這個排名對於城市規模和人口規模是有權重分值的，所以廈門為此成為五個計劃單列市當中唯一一個二線城市。珠海成為三線也是這個原因，畢竟只有一百多萬人口，GDP規模尚不足3000億，所以經濟底蘊再強也不可能躋身二線。
中山雖然經濟體量不比珠海大多少，但畢竟越過了3500億的門檻，人口也達到300萬。符合二線入門標準，加上整體經濟實力和商業地位確實比較強，入選二線也正常。
珠海排在三線並不代表實力弱於中山，沒進二線僅僅是城市小、人口少而已。若珠海有700萬人口的體量，進新一線都沒問題。
城市發展報告
首先看一下二線城市和三線城市的定義是什麼？
二線城市多為省會城市、東部地區的經濟強市或經濟發達的區域性中心城市。二線城市有一定的經濟基礎，商業活躍度相對較強，對大公司、大品牌和優秀人才具有一定的吸引力，也正在或者即將成為未來幾年大公司佈局的重點。
三線城市大部分城市規模較大，中心城區非農業人口多數在100萬人以上，城市基礎設施、商業配套設施和交通設施相對比較完善，居民擁有一定的消費能力，居民的生活水平一般相對比較富裕，城市擁有一定的支柱產業，產業結構相對比較合理，對某些行業的大型企業具有一定的吸引力，但城市綜合競爭力仍有待進一步提高。
就上面的定義而言，珠海的基本情況比較符合三線城市的描述，但中山的情況是否符合二線城市的描述存在一定的疑問。
2018年度珠海的GDP總額是2914億，中山的GDP總額是3632億。珠海的常住人口是177萬，中山的常住人口是326萬。從人均的GDP來看，珠海還是要遠超過中山。
從區位來看，我個人覺得中山和珠海差別不大，至少從目前來看，很難區分誰好誰壞。中山處在珠三角的中間位置，去廣州、深圳更方便，目前深中通道也在建設，雖然也會延長至珠海，但中山仍是最大的受益者。珠海的優勢是有機場，而且靠近澳門、香港，如果想去全球的各個城市，從珠海出發去澳門、香港中轉，就可以去幾乎全球的任何一個地方了。
另外，就我感覺而言，很多外地買房客願意來珠海買房，即使在中山的坦洲、三鄉、翠亨這些地方，很多新樓盤住的都是在珠海上班或者珠海人，只是他們覺得那裡的房子更便宜或者更方便，從這個意義上來說，珠海吸引外來人的能力會更強一些。
珠海還有一個比較大的有點事橫琴自貿區，自貿區發展迅速，未來可能成為珠海騰飛的重要引擎，會吸引更多的大企業進駐，他的定位也是吸引總部企業的落戶。符合對二線城市的定義“對大公司、大品牌和優秀人才具有一定的吸引力，也正在或者即將成為未來幾年大公司佈局的重點”，從這個方面來看，珠海有望成長為二線城市。
再從產業和企業的角度來看，兩個城市的產業機構情況差別不大，第二和第三產業的比例也基本相同，中山的傳統制造業企業居多，珠海的醫藥、高新技術企業居多，當然這個還要數據去論證，大致的情況就是這樣。上市公司、公眾公司的數量來看，兩個城市的差別也不大。
一個城市的發展離不開人才，如果一個城市人口太少，人氣不旺，這個城市不會發展的太好，珠海目前的發展就是受到人口的限制，但是一個比較好的消息是，珠海2018年度新增戶籍人口超過10萬人，增量還是比較樂觀，同時珠海相對中山還有一個比較大的優勢，珠海有五所本科院校，雖然目前來看，並未對珠海的發展產生多麼大的幫助，但是這也是未來城市發展的潛力。
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小雷投研
這個要看從什麼角度衡量，例如，消費水平絕對和深圳，廣州一樣。說一個內部消息，某證券機構朋友透露給我的，珠海市民炒股金額比廣州和深圳都多，直白點說隱形富豪很多，只是吃瓜群眾並不知道而已！如果說城市規模肯定在廣東省內倒數，這個和珠海整體城市定位有很大關係，為了搞綠色發展，當年珠海趕跑了很多企業，這些企業很大一部分去了中山！所以說有歷史原因，也有現實政策！至於珠海屬於幾線城市！已經不重要了！重要的是你皮囊在這裡，心是否也在這裡！
澎湃記憶
2019年珠海GDP總量、人均GDP均超越了中山！
泳良
中山是一線城市，可以聯通深圳[大笑]
櫻桃子2072
珠海3線還是平均開的 很給面子了 五線城市的收入 一線城市的房價 平均3線
