甘蔗林217
電瓶車車主要的問題就是經常違規。
這點不用遮掩，你我天天都在城市裡面走，你我都清楚有多少電動車經常違規，為什麼汽車不會違規？因為汽車闖紅燈什麼的，會被扣分，會被罰款，而電動車不會，其實不光是電動車，行人也有這個問題。以武漢為例，武漢在中國不算小城市了吧，我就沒看過幾個電動車老老實實的遵守交通信號燈的。
這已經不是一個“個別現象”了，幾乎是全部現象。
十字路口到處都是帶著紅袖子的“志願者”幫著維持交通秩序，拉著線攔著行人和電動車不讓過，如果人人都遵守交通信號燈，這些人力本來是可以不用花費的。這些志願者為什麼存在？你我心裡不清楚嗎？
解決的問題還是應該規範電瓶車
電瓶車對於很多中國家庭來說，尤其是對不太富裕的家庭來說，是生活的必備，對於某些人，比如說送餐的送餐員來說，是工作的必備，不能欺負窮人，不能一刀切說不讓用了，這個不行。
但是窮人也得遵守交通法規。
我個人建議是分層：把電瓶車分為兩類，一類是20公里以上的，一類是20公里以下的，全部開放。
20公里以上的，強制性登記，因為這麼快的速度已經可以威脅到行人安全了。
20公里以下的，免於登記，按照普通自行車處理。
一刀切屬於懶政思維，絕對不可取。
李建秋的世界
其實是市區禁汽車才是對。為什麼呢?一、車速過快，衝黃燈，事故多。二、亂停，沒法走人。三、開車路怒多，是土豪，出事多，四、尾氣汙染多。五、老百姓很多買不起車，去送小孩上學怎麼辦?後再去上班，又要轉幾個站才到公司，要遲到要扣錢的，行不通。六丶如禁電動車的話，國家或當地政府統一要給老百姓每一個家庭(我說的是每個家庭，行許當然有了)。
所以市區沒汽車的話，都是電動車丶自行車行使，就沒有什麼交通事故，會安靜很多，那才是綠色出行，綠色文明。
亮劍吳武峻
電動兩輪車和電動三輪車都不能禁，底層市民離不開這些低檔環保的交通工具。我建議免費發牌。發牌時登記身份證，身份證綁定掛靠銀行卡，退休老人綁定掛靠工資卡。騎行者違章按章處罰，和機動車交罰款一樣流程交罰款，到期不交從綁定銀行卡和工資卡上強行扣除。這樣一來，電動車也會象汽車一樣尊守交通規則服從管理了。但必需在非機動車道上禁停機動車，特別是在非機動車道上畫的那些停車位要取消，給電動車有道可行。
藍領A
建議市中心別開電動車走人更好，這樣就可以一勞永逸的放置電動車以及行人事故了。這個想法真的很好啊，說不定還有哪天會有“磚家”提出跟題主差不多的腦殘建議的。在大天朝，我們的“磚家”可是什麼歪門邪道的建議都能有的。看看現在農村不讓燒土灶，說是為了環保；建議農村不讓養豬養雞鴨，也是為了環保；建議農村不放鞭炮，更是為了環保。我也就呵呵大了。
題主要是從政的話，還真的說不定能混出個人樣來的。畢竟你已經跟磚家一樣的有超前意識，有異想天開的腦殘建議，這一切就是缺個給你實施的平臺了。你真的應了“何不食肉糜“的說法！
《晉書·惠帝紀》：帝嘗在華林園，聞蝦蟆聲，謂左右曰：“此鳴者為官乎，私乎？”或對曰：“在官地為官，在私地為私。”及天下荒亂，百姓餓死，帝曰：“何不食肉糜？”其矇蔽皆此類也。東晉時期，晉惠帝司馬衷身居皇宮，每天都是大魚大肉的吃慣了，根本不知民間疾苦。農民沒有糧食吃，只能挖草根充飢，最後，連草根都沒得挖了。很多老百姓都因此餓死。當有大臣在朝堂上請奏賑濟災民，開倉放糧時，晉惠帝說出了遺笑萬年的話”既然百姓沒有糧食吃，為何不吃肉糜粥？
看看樓主和那些“磚家“提出的建議一樣，頗有晉惠帝的風範啊。根據公安部發布信息：至2018年底，全國十四億人口，私家車保有量約1.97億。擁有小汽車駕照的駕駛人員為3.69億。難道除了這幾億以外的普通百姓就連選擇出行工具的資格都被波多了嗎？
你有車只能代表你的生活優越，但是你並不難剝奪其他人的合法權益。不要去學習一種美國式霸權。
還是建議我們很多的有車一族不要過分自私，多瞭解社情，免得成為晉惠帝式的笑柄！
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說天評地鹽城哥
不同意。第一，首先電動自行車的功效在十三億大國的作用誰都知道。大部分百姓只能買得起的代步工具。第二，電動自行車的作用是代步，從早期的行駛里程、速度來說不存在問題，問題出在後來的技術發展使得電動自行車摩托化。無論從車速、車程、車重、車體積都重型化，才使得電動車成為交通違章、事故的焦點。因而必須規範完善電動車的名稱、標準、行駛規定。例如分為電動汽車、電動摩車、電動自行車等。第三，通過禁用電摩，讓人們往綠色出行公交、私家車、標準電動自行方向靠攏，從而解決事故的發生。第四，其實，老百姓很純樸的，市場上沒有違規車銷 ，也就沒得買。壞就壞在那不良、違規的生產、銷售廠（商家）。
洋蔥頭子
不會吧，國家不會禁止電動車上路！只要騎車能遵守交通法規。那是絕對。允許的！如果我們禁止這些或者那些？不要給老外笑話嗎？你們這麼一個大大的中國。還會禁這禁那？或許臉面都丟盡了。一個和諧。發展了中國需要的是方方面面的和諧社會。動態！控制並不等於抹殺？管理並不等於槍斃？只要人的。意思。清楚。交通法規一定會如實落實。和遵守的！人定勝天，得人心者得天下。我提議。作為電動車生產廠家，生產出更優質，更環保，更安全可靠的。電動自行車。讓根需要使用者得到方便！讓我們的快遞小哥。風雨無阻的全心全意為人民服務。使廣大民眾。得到。更和諧，更有益身心健康的。發展環保。環境！😄👍👍💪✊🎈🎈🎈🎉🎉
上海阿哥5
電動單車在城市要被禁止？這個說法由來已久。究其原因是因為引發的交通事故太多？
當然造成交通事故的主要原因表現為某些騎單車人尊守交通規則的意識簿弱，比如闖紅燈、駛入快車道、車速太快、帶人等等。而事故發生又往往與機動車相撞、追尾，或機動車違停，超車等等。
不過，電動單車與機動車發生事故偏面地追究因電動車的存在而發生？這種說法有欠公正！難道所有事故中沒有機動車的過錯嗎？答案是否定的。
我都知道許多事故正是因機動車的違規而發生的。例如2年前我見到一個男子騎電動車在慢車道上正常行駛，忽然一輛小車突然超車搶前停在了慢連道上，逼使單車男只得繞開小車在其外檔行駛，殊不知小車的門又被車內人打開，該騎車人卒不及防，一下子撞到了門上，該男子後來不治身亡。又例如2009年的2月19日傍晚，天下著雨，一輛蘭色的士由東向西駛來，一輛電單則由北穿越馬路到南慢車道，當時路況很好，既沒有過多的機動車，也沒有過多的行人和電單車。則是的士司機左望右看想攬支生意，注意力不集中。電單過馬路時，那輛的士應該距電單還有60米或更遠，的士司機由於東張西往，沒注意車將撞上電單，一時心慌，將方向盤向左別了過來，也忘了減速或剎車，結果的士將電單連人撞出二米之外，而當時那輛電單位置已在對面的慢車道上。結果電單男撞成重度骨折...
城市禁止電單是一個不明知的建議。曾有相鄰城市政府提出過這建議，結果引起市民一片聲譁然。電單通常是上班族的代步工具，電單作為低價位的交通工具還是有優處的，電單車致少不排廢氣，不會汙染空氣。電單沒機動車龐大，節省停車空間，電單也降底馬路擁擠...
電單既然有優點為什麼總有官僚主義要提倡禁止呢？小編自然不舉贊成票！
對於騎單車的供薪階層都自覺地尊守交通規則，自律起自身素養才是減少事故的重要措施。機動車司機的素質當然更為重要，為了人身安全起見，人人都該自律！
用戶聽松閒人
一提到禁字，就讓人有種逆反心理。如今我們無論出現什麼問題，就有人以各種理由提出禁這禁那，一禁解千難！霧霾了，從限行開始、限號、單雙號、禁煤、禁柴、禁各種可能汙染的加工作業、禁散養各種牲畜，但霧霾呢？依然故我，該來時準到。摩托車禁行還對百姓影響不大，但你若連電動車都禁行，就會給百姓工作、生活造成極大不便。電動車違章、事故多發可以從怎樣規範它入手，禁行則屬於頭疼治頭、腳疼治腳的行為，解決不了安全的根夲問題，自行車也違章出事故，你能也禁行嗎？禁，只是一種強制手段，怎樣宣傳和引導並制定相應的管理規則才是解決問題的所在。
老茂805
摩托車在市郊賣的很好。
電動單車若不準進市，電動單車生產企業就全關門了！
行人和自行車每天的違章量很大，怎麼辦？難道把自行車和行人也驅逐出市區嗎？
關鍵是立法有據，有法可依，違法必究！無論是汽車、電動車、自行車、行人，都是人操作的，只要人遵紀守法，市內交通一定好起來。
日本、新加波、香港等馬路上的人流、車流不比國內少，人家的違法行為就少得多。
看來交通秩序我好壞還是人的因素。抓住了開車、騎車的人，再抓住了執法的警察勇於作為，我們的交通秩序也會好起來的！
龍井茶的傳說
發現有一個現象，當今一些問題一些事情，動不動就禁，禁這個，禁那個，反正一禁就靈，特別是所謂的磚家們給的建議。
這個禁，也分分類別，等級，或說明一下後果、利害關係及相關預防糾正措施，該禁則禁，不該禁，堅決不禁！
比如禁酒駕，我想喝酒的人不爽，但涉及他本人及其他人的生命安全，再加上諸多實例的宣傳，“曉之以理，動之以情”，我想沒有幾個不支持不擁護的，當然，真喝酒駕駛，被逮住還是不爽的，但也無奈!
像這個問題，要禁，就很荒唐。電動車進入市中心，有多少危害，還真想不出什麼，說有安全問題嗎，人走入市中心也有，比如樓掉個東西，地上打個滑，旁邊汽車碰一下之類，不一定不發生，所以這個理由不充分。如果是汙染，我想要比汽車好得多吧，你們說呢？如果寒磣，應該比自行車氣派一點吧，實在想不出什麼理由要禁止電動車進入市中心的充分必要理由，看官們，你們說呢？
唯一的是題主沒事找事，異想天開吧，也許是大腦被禁出了毛病。
