麼嬌
京東出售股份是因為缺錢，也只有騰訊才願意買，兩方是互相利用，京東要錢，騰訊要利，什麼利，利用京東在電商站一腳，守著10多億用戶，卻只靠遊戲掙錢，馬化騰早就垂涎電商久矣。
至於京東成為騰訊附庸也不成立，通訊曾經自己做電商失敗說明騰訊自己不具備這個基因，必須借他人之手，如果又接回來，當初幹嘛把拍拍，易迅送給京東。做第二大股東才是最好的選擇，劉強東仍然以主人翁意識往前衝，騰訊則可坐享其漁利。
對於巨頭來說，要收購的一定是和自己相沖突的，因為影響了自己的地位，或者是新業務，但自己能幹的更好的，騰訊很明顯操作不了京東，只能選擇幕後輔助，而不是把對方變成附庸。
灰鴿觀察室
京東不會淪為騰訊的附庸。騰訊也不會把京東弄成附庸。
京東的AB股制度，使劉強東有控制京東的保障。
京東的強哥，自從第一次餐飲沒有加強管理失敗後。對控制權看的很重。
劉強東曾經說過：“如果我失去了京東的控制權，我就拿錢走人。”京東的AB股制度，就是我們常說的同股不同權，把投票權和分紅權分開。A股擁有1股1票權。B股則是1股有N票的投票權。所以在京東2016年的報表裡，劉強東雖然只持有15.8%的股權。卻擁有80%的投票權。更何況劉強東出售給騰訊的是京東物流這個單體業務的股權。主要是因為這10年來，京東一直注重建設自身物流，結果導致物流的產能冗餘。光京東自身的業務不足以填飽京東物流的胃口。導致業務虧損。這也是馬雲詬病京東重資產的問題。京東物流想繼續發展。必須要加大資金引入，小馬哥本身就是京東的第一大股東，參股京東物流是題中之義。
2、騰訊的模式不會把京東變成自己的附庸
騰訊一直奉行賽馬機制。兒子放養。對京東也不會例外。和京東的合作，就是把自己作為社交流量巨頭的冗餘流量變現。但是兩個馬之間，也是尿不到一壺的操行，放眼看看能打的網購平臺，只有阿里，京東、蘇寧、網易和拼多多等寥寥幾個。隨便一用排除法。和京東的合作也就變成了唯一具有操作性的選項。京東這2年也遇到瓶頸，資金緊張。在轉型的時候，如果得不到騰訊的支持，可能會出問題，那就更讓馬雲囂張了。是可忍孰不可忍？所以騰訊收購京東物流，也是一個不錯的選擇，。讓京東和京東物流持續發展噁心阿里是騰訊最重要的目標。再加上本來的賽馬機制。所以騰訊不會像阿里那樣，買一個吃掉一個。把京東變成自己的附庸。
3、京東物流和整個京東不是一回事。
京東物流是從京東整體業務體系中剝離出來的內容，孵化於京東內部，並且如今已經有了成熟的運作體系，市場競爭力也不容小覷。接下來正在為IPO目標進行籌劃，這個時候引入騰訊這位股東，對於京東物流的上市會很有好處，一定程度上來講，京東物流這15% 的股權是用在了更該用的地方。一旦京東物流自己上市，馬化騰的投資馬上就會翻上好幾番，這是對於劉和馬來說，都是雙贏的事情。
綜上，劉強東不會讓京東成為別人的附庸。馬對讓別人成為附庸也毫無興趣。
下鄉知中
附庸？ 京東：天真！
京東把物流業務部門15%的股權讓給騰訊，京東就一定是吃虧的嗎？我們不能只看到表面上的割讓，要想想為什麼京東願意把這麼大比例的股權讓給競爭者？它圖什麼？
對企業來說，一切合作皆以利益為重。
目前，京東從整體來說最大的電商勁敵是阿里巴巴，騰訊從整體來說最大的互聯網勁敵也是阿里巴巴，那麼事態就很明朗了，京東想要與阿里抗衡，與騰訊搞好關係是非常有用的。
京東近年來將物流這塊獨立了出來，往物流行業強勢進攻既需要資金也需要流量，資金這塊目前正在嘗試融資企圖上市，而流量這塊就得找人合作，找誰呢？阿里是不現實的，找騰訊。京東願意把蛋糕的15%股權分割給騰訊，可以想象得出京東對於發展物流業務這塊是真的下了血本。作為中國的第二大電商，把重頭放在發展物流業務也是不難理解的，阿里巴巴在電商界的地位無法撼動，那麼京東不得不採用差異化戰略。也許未來阿里也會進軍物流，畢竟隨著互聯網技術的高速發展，人人都想分一杯羹，但到那時候，京東物流已經足以捍衛自己在物流行業的寶座。
另外，我們說說騰訊這邊，騰訊並不僅僅收穫了京東的15%股權，這只是一個開始。其實從騰訊這幾年跨業收購的表現我們就能看出，騰訊想要對抗阿里就必須利用自己的流量優勢，互惠互利滴水不漏，就比如這次與京東聯姻，是騰訊跨入夢寐以求的電商領域的一大步。
華爾街見聞
京東物流目前持續虧損，成為京東集團的一個負擔；京東擬將其物流業務15%的股權，出售給騰訊控股有利於改善京東物流的資金流。
因為騰訊參與的是配售新股，又不會危及到京東物流的核心地位；京東拋售 15% 的股權根本無礙大局。幾年前騰訊攜帶巨資入股京東，坊間就有京東屬於騰訊系之說。
京東物流是目前京東做的最成功的領域，騰訊此次參加配售從某種意義上來說是一種戰略投資。短期內基本沒有收益；而長期來看，是看好京東物流的發展方向。畢竟目前來說京東物流的基礎條件是很不錯的，有能力做得更好從而給騰訊帶來盈利。
至於京東是不是以後被騰訊收購，目前來看基本不可能。京東在電商領域屬於龍頭，發展還在繼續，被收購的可能性不大。
京東目前最大的電商勁敵是阿里巴巴，騰訊最大的互聯網勁敵是阿里巴巴，兩者具有共同的敵人。京東和淘寶天貓業務直接衝突，但是京東的電商業務和騰訊卻沒有任何衝突；而且騰訊的社交鏈是京東重要的商業管道。
對於京東而言，自從自建物流發展起來以後，京東物流一直是被外界看好的潛力股。關於京東物流上市的消息也被外界十分關注，比如今後在科創板上市。
京東物流是京東整體佈局的內在價值，是口碑，市場等都具有優勢的業務板塊。
插圖選自網絡，侵權必刪。順祝工作愉快身體健康！
陸燕青
想問題不能只考慮外部因素，更應該從內部找找原因。京東為什麼會出售給騰訊15％的物流股權？從京東來看，一是為京東物流上市做準備，二是為全球化籌措資金，三是尋求合作伙伴的進一步支持。
據估算，目前京東物流的市值在108億美元左右，未來三年實現京東物流在中國內地和香港上市，京東全球化戰略離不開京東物流的支持，此次出售股權是京東為構建強大物流體系的必然之舉。
京東與阿里巴巴旗下的淘寶天貓是正面對壘，但是京東的體量還不足與阿里進行單獨較量，互聯網世界中，BTA是三大巨頭。騰訊和阿里在不同領域都存在利益衝突，阿里一直想涉足社交領域，苦苦找不到合適的切入口；騰訊想進軍互聯網零售行業，但努力做了嘗試也沒有成功。騰訊和京東的聯手，正是因為二者有共同利益和共同對手。商戰中，敵人的敵人就是我們的朋友，這一點在騰訊和京東的合作關係上是再淺顯不過的道理。
在達沃斯論壇上劉強東在採訪時就表示，未來10年京東海外業務佔總營收的50％。可見，劉強東帶領京東“出海”決心是很大的。與騰訊的強強聯手可以為京東出海和穩定國內市場提供保障，騰訊巨大的社交流量入口可助力京東與淘寶天貓搶奪國內市場。
此次達沃斯論壇上劉強東組織的飯局就很有意思，劉強東邀請了身價合計2萬億美金的各界精英包括香奈兒、阿迪達斯、惠普、高通、納斯達克等公司的總裁和商界名流，非常務實的向與會嘉賓介紹京東的發展歷史和國際化戰略。此次京東擬將物流業務15％股權出售給騰訊，只是企業間一次合作關係，京東不會成為騰訊的附庸。
獨角獸工場
京東是世界的，也是騰訊的。這就是騰訊的厲害之處。
在與阿里巴巴競爭中，騰訊的拍拍網未能佔據任何上風，最後不得不【關門大吉】。但是騰訊的電商夢一直未死。
而京東作為中國境內的第二大電商企業，也不能抵抗得住阿里系的強攻猛擊。因此兩者的聯姻是必然選擇。
當初騰訊入股京東，並沒有得到多少便宜。因為騰訊的體量遠遠大於京東，其用戶規模可以輾軋幾個京東。但是騰訊有沒有辦法將電商業務做到京東這樣的體量，於是先通過入股京東來增強自己的競爭力。
而京東也為此付出了近20%的股份，成為了騰訊系的一員，不再是獨立自主的對抗阿里巴巴的電商公司。當然，京東也得到了騰訊強大的社交資源，近十億的用戶成為了京東潛在的消費群體。
但是，在電商領域，騰訊依然未能在與阿里巴巴的對戰中佔據上風。而京東相比於阿里巴巴的優勢在於其強大的物流——京東物流。這是京東集團的優質業務，騰訊不會放過，必然要涉足這一業務。
近日，京東擬將其物流業務15%的股權出售給騰訊控股及其他投資方。劉強東接受採訪時稱，騰訊將獲得大約三分之一的配售股份，並在下月中旬前完成交易。
這樣看來，騰訊在京東物流上的股份高達30%以上。其在股份中的話語權比較高。雖然從份額來看，騰訊是京東集團投資者，但事實上，騰訊已經將京東納入其中，即京東也算是騰訊系的一員。
至於問題中的【京東會淪為騰訊的附庸嗎？】，目前還看不出來，畢竟京東也是上市公司，其運營權相對獨立，與其他的騰訊系相比，其影響力不可小覷。至於未來如何，還有待觀察。
看見光
騰訊把流量給京東，京東開了個新業務，賺到錢了給騰訊分錢，那你說錢在誰那？誰給誰分錢？京東做的就是電商即變現這個環節，騰訊做的是社交化即流量粉絲這塊，京東在利用騰訊的社交化，人家是硬商業，你是軟社交，如果你這個軟社交如果沒有流量了呢？或是被社交化短視頻衝擊了呢？還有如果京東沒有騰訊的扶植，那麼阿里巴巴可能會把京東擠壓到絕境，所以，從某種角度上，京東算是佔了便宜，無非就是給些利益而已，主導者永遠是劉強東的。
現在騰訊的處境就糾結了，相當於正式宣佈了：把商業化這領域轉交給了第三方，自己專心拼社交化這個領域，商業化有拼多多，合作有京東；而社交化這個領域又受到了知頻的衝擊，現在玩命的封殺人家，結果自己的平臺又沒有突破，難呀。
騰訊和京東的合作背後是更大的商業邏輯，我給大家分享一條短視頻，更加清晰：
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孫洪鶴
據彭博社消息，京東CEO劉強東稱，京東將把物流子公司15%股權出售給騰訊及其他投資者進行磋商。京東物流部門JD Logistics計劃三年內在中國內地或香港地區進行IPO。京東今年將在洛杉磯啟動美國擴張計劃。
本月早些時候，京東物流被曝已經展開一輪融資，目標至少20億美元，這輪融資對京東物流的估值約在100億美元。關於此次融資，消息人士表示，高瓴資本集團及紅杉中國預計將在京東物流這輪融資中領投，另外有數家國有企業及國際投資者也都表達了強烈的參與意願。
對於京東來說，2017年末到2018年初，與騰訊的聯姻日漸明朗公開化，而直接出售15%的京東物流股權更是表明了劉強東與馬化騰之間的合作誠意。
首先，對於京東而言，自從自建物流發展起來以後，京東物流一直是被外界看好的潛力股，關於京東物流上市的消息也被外界十分關注。京東物流可以說是京東整體佈局內在價值，口碑，市場等多方面都具有絕對優勢的業務板塊。
其次，京東將物流業務15%的股權出售給騰訊，也是二者互信合作關係緊密的突出表現。京東與阿里在線上線下的競爭從未間斷，京東畢竟是後來者，在能力和實力方面與阿里的差距人們有目共睹，在這樣的情況下，選擇騰訊這個夥伴，能夠在多方面獲得資源的互惠互利，對於京東來說，物流業務股權出售給騰訊，這其中十足的誠意馬化騰心知肚明。
第三，出售15%的股權給騰訊京東吃虧嗎？並不一定。京東物流是從京東整體業務體系中剝離出來的內容，孵化於京東內部，並且如今已經有了成熟的運作體系，市場競爭力也不容小覷。接下來正在為IPO目標進行籌劃，這個時候引入騰訊這位股東，對於京東物流的上市會很有好處，一定程度上來講，京東物流這15% 的股權是用在了更該用的地方。
第四，如果說，京東出售15% 的股權給騰訊就成為了騰訊的附庸，這種定論並不科學。騰訊實力強這是不可爭的事實，但是再強大的騰訊也有自己的劣勢，特別是在面臨競爭的時候，用自己的劣勢去對比別人的強勢，猶如田忌賽馬，勝負顯而易見。而騰訊的這一劣勢就在於電商和新零售。
早期的時候，騰訊也沒少在電商業務上下功夫，比如非常有時代印記的“拍拍網”。在淘寶崛起的年代，騰訊也沒有放過對電商這塊蛋糕的爭奪，然而在多年運營未果的情況下，拍拍網沒落，騰訊深知自己不能失掉電商這個重要領域，於是選擇和京東聯手，這其中，既包括在微信上為京東打開購物入口，還包括和京東在很多方面的合作。
騰訊在電商業務上，希望能夠依賴京東的崛起分一杯羹，也能鞏固實力對抗阿里。
騰訊和京東的關係日益緊密，這次的物流佔股只是一個小方面，此前，騰訊已經佔有了京東母公司近20%的股份，京東身上的騰訊印記正在逐漸加深。
相比於“附庸”於騰訊，京東在核心業務—電商方面還佔有絕對的優勢和控制權，騰訊與京東在多方面也牽手合作，入局新零售，購買萬達商業的股權等等。
目前，京東和騰訊依然相互獨立，各自在發揮自己優勢，同時在對方擅長或者不擅長的領域也都有所涉足。
當然，在目前的競爭中，無論京東還是騰訊都沒有絕對的壟斷，雙方都在自己優勢的領域拼殺尋找更強的突破，股權的分配只是一種手段，雙方都是在自身發展目標的基礎上進行協商，最終的成與敗，得與失，一定是他們更想看到的結果。
創業邦
京東和騰訊現在發展到密不可分，阿里已經如此強大，騰訊要平衡阿里或是在電商方面超越阿里，唯一的的途徑是社交電商和發展騰訊未知區域物流方面（供應鏈）來改變格局。
阿里從菜鳥到入股四通一達，阿里已經開始下沉，落地物流，開始投資和併購供應鏈方面的業務。這個和幾年前馬雲諷刺劉強東的笑話一樣打臉。
騰訊獨立電商到現在還是一個單獨（投資性）的社交媒體，電商方面一直髮展到二流階段，只是小馬哥不願意看到的結果而已。
騰訊的冗餘的流量培養獨角獸絕對不會在幾年內與阿里抗衡，也絕對不會影響阿里持續性的投資，之後京東，拼多多才會讓阿里有持續性的危機感。
強強聯合才是打破壟斷的王道，感謝有騰訊，阿里，京東，拼多多之間的競爭，才有消費者最受權益的消費。
電商已經到了非常成熟階段，可以幫助很多四五六線城市的農村人致富。
從騰訊入股京東物流上來看，也絕對意義上的建立騰訊對標阿里的全面抗衡的新開始。
騰訊京東之前錯失拍拍，而後有拼多多瞬間發展的填補，未來我們依然期待。
那圖魯小賣部
早在2017年，騰訊與京東就推出了無界零售方案“京騰計劃”，現在京東將物流子公司15%股權出售給騰訊及其他投資者，是騰訊的聯姻日漸明朗公開化。隨著京東與騰訊越來越緊密的合作，就有人開始質疑，京東這樣出讓股份給騰訊，會成為其附庸嗎。
