寶哥記Vlog
蒙華鐵路是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。然後，再由既有的京九鐵路吉安至興國段，以及修建興泉鐵路（江西興國-福建泉州），將蒙華鐵路延長至出海口。那麼，蒙華鐵路就最終演變為內蒙古-華中-福建的一條出海運煤專線，成為將南北方能源運往南方經濟發達地區的重要陸路通道。
蒙華鐵路的修建對於促進江西經濟發展當然有作用。作為運煤專線，蒙華鐵路可以將來自內蒙的煤炭運送至江西。2017年江西省煤炭產量不到800萬噸，但消費量卻接近8000萬噸，90%以上依賴外省調運。
之前將山西或者內蒙煤炭大規模運送至江西，需要先由大秦鐵路運送至港口，在用貨輪運到南方港口，再陸路運輸至江西。這樣反覆陸路、水路倒換，成本明顯增加了。有了蒙華鐵路，江西的使用煤炭價格有望降低。當然對江西的經濟發展有好處。
但是，如果將江西經濟的崛起寄託在蒙華鐵路上則不現實。在江西現有的鐵路中，京九鐵路、浙贛鐵路的作用遠遠大於蒙華鐵路，現在的昌吉贛客運專線作用也將強於蒙華鐵路，他可是未來京九高鐵的組成部分。
蒙華鐵路通車後會促進江西經濟的崛起嗎？我的回答是，有促進作用，但不會太大。
財經知識局
江西需要加的是一條東部貫穿南北的鐵路（哪怕不是高鐵）。這才是江西的短板。（木桶效應）
kenko蔡
蒙西到華中的鐵路是我國建設的一條重載運煤通道，年輸送能力可以達到2億噸的規模。大家知道我國北煤南運之前主要有大秦線和瓦日線，大秦從大同出發到秦皇島，從秦皇島裝船運往南方，有時候到長江口再逆流而上送往沿江各省。瓦日鐵路也是到山東日照船運，還有就是經京廣線進行迅速。這些運量很明顯已經不能滿足南方的用煤需求了，尤其是近年來南方經濟發展明顯要好於北方經濟，南方對能源產品的需求也與日俱增，這就需要國家規劃新的運煤通道滿足南方的需求，蒙華鐵路便應運而生。
江西贛鄱大地，人傑地靈。近年來經濟增長速度非常快，對煤炭的需求也不斷增長，江西境內的主要產煤大市是萍鄉，但是萍鄉的產煤量很明顯不能滿足江西經濟社會發展的需要，這條運煤通道的修建對江西的作用也就不言而喻。
不過江西環顧四周發現周邊省市經濟發展都比自身要強，北望江淮大地安徽積極融入長三角城市群經濟2018年站上三萬億大關，南眺八閩大地福建正積極謀劃建設海峽西岸經濟區，追趕臺灣邁出堅實步伐。西顧三湘大地湖南長株潭城市群風頭正勁，正譜寫脫貧攻堅新篇章，東窺天美人美浙江杭州寧波萬億大關比翼齊飛，積極踐行綠水青山就是金山銀山的新發展理念。
江西經濟卻陷入了中部塌陷區，就連豫章故郡，洪都新府的省會城市南昌經濟規模在全國省會城市中也是排名靠後，無法起到拉動整個江西經濟發展的作用。江西未來還是要積極融入長三角，對接長江經濟帶建設，這是江西的出路所在。
歡迎大家對小生批評指正。
Z愛生活愛鬆鬆
江西不缺鐵路，尤其不缺縱向鐵路，鷹廈，向莆高鐵，京九，贛廈，合福高鐵，京九高鐵，蒙華都是縱向鐵路。那麼再多一條縱向的蒙華能起什麼大作用呢？江西缺的是橫向鐵路，僅有一條滬昆通道，四線並行，缺的是溫州-贛-衡，南京-景德鎮-九江-岳陽兩條橫向鐵路。
邵陽天地
所謂“要想富、先修路”，良好的交通條件是促進地區經濟發展的重要因素。但是交通條件只是重要因素，並不是全部因素。一個地區的經濟崛起還要有自然資源、地理位置、國家政策等多維度條件加持。除了這些客觀因素，還有一個終極因素是人。沒有高效公平的社會環境、開放包容的思想氛圍、敢想敢拼的發展拼勁，再好的交通優勢、再豐富的資源優勢最終都不能轉化為發展的推動劑。
蒙華鐵路只是一條運煤專線，其主要意義在於優化國家能源運輸通道佈局，保障華中、華南地區能源供應。對於江西來說蒙華鐵路明面上對GDP的拉動作用不大，無非是多了一條出省運輸通道和火電廠用煤更有保障而已。
所以單靠蒙華鐵路就能讓江西經濟崛起是不現實的。如果一條鐵路有這麼大的療效，江西省上饒、鷹潭等交通樞紐城市經濟豈不是早就騰飛了？
新世紀前十年，“中部塌陷區”這個新名詞應運而生。所謂“中部塌陷區”是指：湖北、湖南、江西、安徽、河南等GDP增速低於全國水平的廣大地區。
中部為什麼會塌陷？有人分析主要是政策原因：70年代末重點發展珠三角地區、80年代末重點打造長三角地區、90年代集中建設京津塘地區、2003年初又提出振興東北計劃，一波波浪潮翻湧而過，國家利好政策都與中部擦肩而過。
政策對地區的發展確實至關重要，比如本人定居的武漢市，在90年代因為缺乏建設資金，城建面貌極為破敗，長期被稱為最大的縣城。
但是政策又是不是發展的決定因素呢？我認為不是。
比如福建省廈門市屬於副省級城市，是國家最早確定的經濟特區之一，政策優勢不可謂不突出。但是廈門經濟發展水平卻非常一般。有人可能會說，那是因為廈門市的國土面積過於狹小。但是深圳的國土面積又比廈門多多少呢？
在高速鐵路快速成網的今天，我認為滬昆高鐵、昌贛高鐵、贛深高鐵對江西省經濟帶動作用更大。高鐵可以拉近江西與珠三角、長三角發達地區的時空聯繫，為人流、信息流交換提供更為便捷的通道，為承接珠三角、長三角地區的產業轉移提供更為便捷的交通環境。
江西省經濟發展除了立足於本地有色金屬等資源優勢，要發揮人力、土地、資源成本低的優勢，積極吸引、承接長三角、珠三角地區產業轉移。近些年，贛南的一些城市在這方面就做的比較好，今年去贛州信豐出差，就發現很多珠三角企業在這個贛南小城設立生產基地。
風暴星球
國家層面儘快佈局濟廣高鐵規劃建設，既對國家南北高鐵網進一步優化，也是江西交通現狀中最關鍵一步，使華東、華南兩大經濟圈快捷連接，也是國民經濟新增長點的重要基礎設施。請高層作為"十四五"規劃著重點考慮。
福果31716
從交通來說，推動江西崛起的當務之急是要高標準建設縱貫南北的高鐵大通道，打通到周邊區域的便捷交通！同時，要加快以南昌為中心的城際鐵路建設，助力大南昌都市圈高質量發展。這就要求南昌市加快立體交通建設，尤其是地鐵建設，不斷提高城市吸引力！
江西王鈺鑫
江西需要一條經過贛州東西貫通的鐵路或高鐵。
夜雨水晶手鍊
大約在1993年前後，有一位新餘的鄉村赤腳醫生就提出過要從內蒙古(準格爾)新建一條鐵路直通新餘，將那邊的煤炭北調南運。而且，他致函給當時的國家計劃委員會，他的這一設想得到了國家計劃委員會相關人員的充分肯定。二十多年後，這條他設想的鐵路確實從內蒙古修到了新餘市，請問有誰有這個超前意識？一個村委的普通百姓，他當時為什麼提出這個大膽的設想？高人，前不久，打聽了此人現在的一些情況，他還健在，只不過村裡的人認為他有點精神病的狀況。
叢生74551645
窮窮聯合，再來一個二萬五千裡吧！
