过去40年，得益于改革开放政策和人口红利，中国把握住全球化分工的潮流逐渐成为世界制造业大国，但我国的制造业大部分一直处于价值链的下游，产品附加值较低。正因如此，越来越多的企业家认识到只有发展自主品牌，才能提高企业国际竞争力，才能给企业和本土行业带来可持续性的发展。汽车行业作为国民经济的支柱产业之一也是我国较早实施自主品牌战略的行业。到目前为止，我国汽车行业的自主品牌战略实施取得了一定的成效，涌现出了诸如长安、奇瑞、吉利、红旗、荣威、比亚迪等知名汽车自主品牌。其中，以吉利汽车的表现最为亮眼。
尽管中国车市继2018年首次出现负增长后，2019年1月继续下行，未能实现开门红。但在大环境不乐观的情况下，中国车企吉利汽车却呈现了逆势上扬的态势。数据显示：在2019年1月，吉利汽车销量158393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。据了解，这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高，目前吉利已完成全年151万销量目标的10%。
事实上，在2018年吉利汽车的销量就已经跑赢大市，2018年吉利汽车累计实现销量突破了150万辆，同比增长约20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一。其市场占有率也从2017年的5%提升至2018年的6.3%。而两位数增长的态势，也让吉利汽车成为中国车市寒冬中的一股暖流。
对于整个吉利控股集团来说，2018年更是表现强劲。资料显示：2018年，吉利控股集团旗下各品牌累计汽车销量超215万辆。值得一提的是，从2015年至2018年的四年中，吉利控股旗下汽车品牌销量从100余万辆迅速提升至200余万辆，实现翻番。吉利控股旗下的汽车品牌中除了吉利自有品牌增长强劲外，其在2010年收购的沃尔沃汽车也表现亮眼。2018年，沃尔沃汽车全年销量为642253辆，同比增长12.4%，连续第五年创全球销量纪录，也是历史上首次突破60万辆大关。
成立32年的吉利汽车，是经济全球化的受益者。吉利8年前收购沃尔沃，近两年再度成为戴姆勒公司最大股东，先后入股马来西亚宝腾汽车、美国太力，控股英国路特斯跑车，频频走出去竞购国外汽车巨头，国内汽车厂商中无出其右者。 目前，吉利旗下5个乘用车品牌（吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯）正在布局内部多品牌联合采购，建立全球化采购供应链体系，逐步成为中国第一个走出去做全球化采购供应链体系的整车企业。
众多的品牌生态也需要吉利控股在内部构建强大的研发体系，目前，吉利已形成全球五大工程研发中心（中国杭州、宁波杭州湾，瑞典哥德堡，英国考文垂，德国法兰克福）和五大造型设计中心（中国上海，瑞典哥德堡，英国考文垂，西班牙巴塞罗那，美国加州）体系，支撑吉利旗下各品牌发展。据了解，吉利控股为这个体系在全球布局了2万名研发设计人员，每年支出的研发费用达数百亿元。其成果是吉利连续9年新车销量第一、连续3年新能源汽车产销居于首位，并连续7年名列世界500强。
在吉利控股的投资版图中，其不仅涉足汽车制造业，还涉足了出行业务，其在2015年投资的共享出行项目曹操出行目前已经估值超过100亿元，成为新一代独角兽企业。此外，吉利还瞄准了互联网平台，与戴姆勒合资布局高端移动出行，下一步还计划造飞行汽车。
吉利手中的黑科技：2017年11月，吉利控股宣布收购美国Terrafugia公司的全部业务和资产。资料显示：Terrafugia公司由5个麻省理工大学毕业生于2006年创办，其专注于飞行汽车的创新、工程设计、生产，以及未来科技领域方面的业务。
据了解，Terrafugia计划在2019年发售世界上第一款商用的飞行载客车辆，并在2023年之前推出世界首款VTOL（垂直起降）飞行汽车。吉利创始人李书福曾说“这是一个振奋人心的行业”。目前，吉利控股已经派遣了4位高管进驻Terrafugia高层，相信在吉利的推动下，Terrafugia在今年发售全球首款飞行汽车不是梦。
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