華山紅會首席體檢官

很多新手開自動檔車時都有這個疑問，所以我列舉了幾個要點供大家參考：

1、熱車

這裡說的熱車指的是讓發動機達到最佳工作溫度，一般情況下只要視線良好具備行駛條件就可以起步了，不必原地等待升溫。因為有些廠家為了在冷機啟動後儘快讓氧傳感器達到工作溫度會採取一定措施使氧傳感器快速升溫，比如推遲點火，提高排氣溫度，這時候發動機轉速會很高，一般持續十幾秒左右怠速就降低了，這時候只要視線良好就可以起步了。當然有些寒冷地區冬季車裡能凍死人，玻璃也會起霧，這時候即使原地怠速讓發動機達到正常工作溫度也可以，畢竟車是為人服務的，總不能凍得跟狗一樣還看不清就上路，這樣不安全也不舒服。

2、熱車時掛P擋或者N擋都行

自動變速箱的P擋其實就是在N擋狀態下增加了對變速箱的鎖止，其主要傳動機構的狀態其實是一樣的。所以不管放在P擋還是N擋都行。

愛車大家說

自動擋汽車停車掛P檔可以嗎？

我們都知道自動擋車型的車輛在發動的時候只有兩個擋位可以掛——P擋和N擋。這是汽車在設計的時候就已經固定好的，為了防止出現意外，如果我們在擋位在倒擋或前進擋時發動車輛，沒有踩剎車的話車輛就會直接啟動，很容易造成危險。所以這是自動擋車型設計一個保護程序，如果不在這兩個擋位車輛時無法開動的。



有些自動擋車型的擋把附近有一個小按鍵，很不顯眼。這個按鍵就是在自動擋車出現故障沒電了以後可以用來代替擋把上的按鍵（這是另一個按鍵，自動擋車型在P擋掛入其他擋位時需要按下這個按鍵，否則擋把無法移動，有類似“解鎖”功能）用的。

那麼我們停車的時侯到底掛什麼擋?

手動擋車型的朋友在停車時一般會掛在空擋上，自動擋車型在停車時需要掛的擋位就要分情況了。



我們停車一般都有兩種情況：第一種時熄火停車或長時間怠速停車，這時候我們就要把擋位掛入P擋，掛入P擋後的變速箱的駐車棘爪會與卡槽咬合，這時就會把汽車的傳動部分給鎖止了。所以如果是這種情況，我們可以選擇P擋鎖止為主，手剎為輔;第二種情況這是在坡道長時間停車，這時候我們就要選擇手剎為主P擋為輔。還有一點值得注意的時，停車時必須要車輛停穩後再掛P擋，不然會對變速箱造成很大的傷害。

我們在駕駛自動擋車型坡道停車時會遇到一種很常見的問題，如果停穩車後直接掛入P擋時車輛都會抖一下，有時候再啟動車輛時無法切出P擋。這到底是為啥呢？原來我們坡道停車時的P擋的鎖止機構會承擔很大的力，一旦鎖住就無法拖出。為了防止這種情況，我們可以在車停穩後選擇掛N擋再拉手剎而不是P擋，再松腳剎後掛P擋。

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汽車一言堂

　　自動擋車型在發動車輛時擋位必須也只能在P擋或N擋。這是因為如果發動車輛時擋位在倒擋或前進擋，如果司機忘記踩剎車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發生事故，所以現在很多廠商都會對自動擋車型設計一個保護程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。有的車輛在啟動時，需要踩住剎車再掛擋，比如大眾速騰等車型;有些車輛還需要按下擋杆上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛唯歐等車型。這些設計都是為了車輛在掛擋時不會出現危險而設計的。

　　另外，一些自動擋車型擋把附近會有一個不顯眼的小按鍵，這個按鍵是幹嘛用的呢?我們剛才介紹了P擋掛入其他擋位的時候需要按下擋把上的一個“解鎖”按鈕，否則擋把無法移動。但車輛出現故障沒電了以後，擋杆上的解鎖按鈕就失效了，但需要拖車必須將擋位設置在N擋的位置上，如何移動，此時就需要按下這個小按鍵，幫助擋把移動。

　　2、停車時掛什麼擋?

　　大家都知道手動擋車型在停車時一般會掛在空擋上，那麼自動擋車型在停車時需要掛在什麼擋位呢?

　　自動擋車型停車時分為兩種情況：一種是熄火停車或長時間怠速停車，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因為掛入P擋後，變速箱的駐車棘爪會與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車時，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長時間停車時，則需要手剎為主P擋為輔。這裡需要提醒大家的是，停車時必須要車輛停穩後再掛P擋，否則會對變速箱造成很大的傷害。

　　相信很多朋友駕駛自動擋車型在坡道停車時都會遇到一個問題，就是如果停穩車後直接掛入P擋時車輛都會抖一下，有時候再啟動車輛時無法切出P擋。這是因為在坡道停車時，P擋的鎖止機構會承擔很大的力，鎖住就無法拖出。這種情況下我們建議，可以在車停穩後先把擋掛入N擋再拉手剎，然後再松腳剎讓制動系統承擔大部分的力，最後再掛入P擋，這樣就可以預防這種情況發生。

　　另一種是短暫停車比如等紅燈時，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個問題一直都有爭議。支持掛N擋的人說，D擋時液力變矩器中泵輪轉動而渦輪不動，這種情況下變矩器殼體內ATF會不停的被攪動，溫度會上升，油液質量會下降，另外油耗也會上升。

　　這個觀點中，確實在該情況下，ATF確實會升溫。但升溫並不太明顯，短時期內並不會對ATF的質量造成影響，因為這種程度下的負荷，要比正常加速情況下的負荷小得多，影響幾乎可以不計。不過油耗的上升卻是真實存在的，在D擋怠速時由於發動機的負荷增加，為穩定轉速與空擋怠速相同，必然會增加噴油量，而這個數值，大概在0.5升/小時左右，如果折算到那幾十秒的紅燈時間，可以算是微乎其微的。

　　而支持掛D擋的人的觀點是，從D擋掛入N擋，變速器內部離合器會進行一次換擋的操作，頻繁切換擋位，會降低變速器使用壽命。實際上這種觀點是錯誤的，這種換擋的動作根本不會對車輛造成傷害。

　　其實說了這麼多，只是想告訴大家這兩種方法都是可以的，暫時剎車時D擋不會特別費油，而N擋可以把腳釋放出來稍微休息一下，以我個人的經驗如果停車在30秒內可以D擋+腳剎，1分鐘內可以使用N擋，超過1分鐘就可以切換到P擋。

　　3、高速行駛或下坡時可否掛N擋滑行?

　　很多朋友問我，自動擋車型可以在下坡或高速行駛時掛N擋滑行嗎?答案是不可以。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

　　4、上坡時用什麼擋

　　在開車經過坡道時，駕駛手動擋車型的司機可以根據坡道的角度，來自己判斷需要什麼擋位上坡，但自動擋車型完全是由變速箱根據發動機轉數自己換擋，當遇到陡坡時很可能因為擋位太高扭矩不足而上不去。這種情況下就需要把擋位切換到數字擋或L擋了，當然如果是手自一體的車型，可以切換到手動模式由司機選擇擋位。

　　5、拖車時注意什麼?

　　開車出行難免會遇到各種情況，如果車輛“趴窩”了就必須要拖車，那麼拖動自動擋車型時需要注意什麼呢?

　　自動擋車型不同與手動擋車型，當車輛熄火後，發動機不工作，液力變矩器不轉，ATF油泵不工作，ATF循環也就停擺了，這樣的話散熱可是無法保證，所以很多車輛的說明書上指出，拖車時把擋掛在N擋上，拖車速度不應超過50km/h(有些車型設定為30km/h)，行駛距離不超過50km，處於對變速箱的保護，這種規章還是應該遵守的，如果距離真的超過50km的話，我們建議您還是叫救援吧，用板車來拉是最保險的方法，如果必須要別的車輛拖拽，那麼就放慢拖車的速度，並且中途休息一定時間，以待散熱降溫。

雲南萬通汽修學校

冬天早上冷熱車還是有必要的，熱車（自動擋）這樣操作好：

一、如果走車方向是先掛倒車擋就在P檔熱車；

二、如果走車方向是前進就掛N檔熱車（經常滑動通過倒車檔對變速箱不好,所以N擋啟動車)。

三、停車熄火也是這個道理：

1、踩腳剎將車停住；

2、將檔位從D擋拉到N檔；

3、拉緊手剎，熄火；

4、鬆開腳剎，但不要關閉電源；

5、踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔；

6、鬆開腳剎；

7、旋迴鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙

高速警事

巴哥作為十多年的汽車從業人員，從巴哥的經驗看，P檔是變速箱用機械機構完全索止的狀態，一般用於車輛完全靜止停放狀態才能掛P檔，而一旦發動車輛，巴哥建議即便是熱車也要在啟動車輛手剎狀態放入N檔，那麼巴哥就為大家講下為什麼?

我們先看下P檔時的變速箱結構，

P檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。因為P檔既是空檔又帶有剎車機構，所以掛P檔的直接作用就是泊車。

再說下熱車，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

我們熱車不要是長時間的怠速停放，只需要熱車約30秒待機油潤滑到位就可以緩慢行車了，等發動機水溫上來就可以暢快駕駛了。

巴哥不建議熱車的時候掛入P檔的原因是，熱車時發動機處於冷啟動狀態，車況不好，尤其現在使用的3缸機震動較大，在手剎失靈或者磨損嚴重的情況下，沒有停放在平面上的車輛會小概率的移動造成P檔卡死，或者持續震動造成P檔間隙越來越大，從而給車輛帶來故障和安全隱患。

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小編在冷車啟動這方面呢，在諄諄教導所有車主，很多車主對冷藏車啟動還是沒有概念。

告訴大家，冷車啟動最大的問題，不是因為溫度低，潤滑油溫度低它的，潤滑性也是可以的，最怕的是，幹摩擦，而冷車啟動之所以，在所有的汽車危害裡面是最大的，就是因為，我們汽車停駛一段時間之後，在打火的瞬間，機油因為已經全部沉降到機油底殼，這個時候是沒有潤滑油潤滑的，所以幹摩擦非常嚴重。。

好多人跟小編抬槓，說幹摩擦一點兒都不重要，那我給大家舉個例子，你就明白了。

我的很多帖子，只要是出租車或者滴滴車的司機，就告訴我，他的車跑100萬公里，發動機也不會損壞。而私家車一般10萬，到20萬公里就有個車燒機油了，這是為什麼呢？就是因為，出租車這種運營車輛，他長時間的奔跑，潤滑油潤滑的很好，而冷啟動的機會很低。

我們私家車，一天至少四五次是冷車啟動，因為冷車啟動，就是隻要停兩個小時以上，在啟動發動機都叫冷車啟動，也都存在幹摩擦現象，所以磨損得非常嚴重。

所以這也就解釋了，為什麼出租車跑的公里數很大，反倒沒事兒，而普通家用車，雖然跑的很短，但也是經常會，幹摩擦造成，損壞和費油。

所以首先做這個車主米，冷車啟動是對的，但是啟動時間也不需要過長，一般30秒到，一分鐘就可以了，因為潤滑油已經潤滑了，即使油溫還沒有上來，也不是幹摩擦了，這時候呢，在啟動車，磨損已經不是很嚴重了。

那麼自動擋，p擋，熱車和n檔實際上是沒有區別的。

都是可以的，所以不要揪心。

但是冷車啟動，一定要熱車30秒左右。

當然，我也有帖子寫關於，冷車啟動的幹摩擦，也可以用發動機修復的方法去解決，想了解更多可以看我的文章

60秒懂車

在北方一些較為寒冷的地區，熱車這一操作還是普遍存在的。所以這次將會針對在熱車上的一些小問題小知識進行解答普及。

熱車是許多北方車主們的日常習慣，但熱車具體有哪些作用，你知道嗎？一，能幫助油底殼的機油重新回到發動機內進行潤滑，熱車時切記不可大油門轟高轉速，這個時候不僅不能幫助發動機潤滑，還會造成因發動機部件磨損而發生的各種小問題；二，能幫助發動機的溫度儘快回升，讓供油系統也能迅速達到工作溫度，保證汽油汽化的正常，也就是車主們常說的等待水溫達到正常值。

有些網友會問，熱車時該選擇什麼檔位？其實很簡單，自動擋選擇P檔，手動擋選擇空擋就可以了，也就是打著車之後就不用管檔位的事情了。

那麼如何正確的熱車呢？其實從原理上來說，如今的電噴結構已經相比化油器時代有了質的飛躍，也就是說現代的汽車是不需要熱車了的，或者說熱車的時間已經大大縮短。一般建議北方車主們在打著車後熱車半分鐘就可以行駛了，這個時候暖風有了開著更舒適。南方車主來說我認為則不需要熱車，所以不存在熱車的一系列問題。需要注意的是，車輛剛開始行使時，千萬不可大腳油門的激烈駕駛，這樣會使發動機的各部件之間磨損加劇，縮短髮動機的使用壽命。

說了這麼多，你會熱車了嗎？還是選擇不熱車了？自己權衡選擇吧。

汽車觀察家

首先，現代的汽車沒必要熱車，即使是氣溫過低，熱車時間也不要超過1分鐘！其次，原地熱車時，只會對發動機溫度提升有益，對於變速箱等其它附屬需要潤滑升溫的部件無益，再次，原地怠速可以放在p檔也可以放在N檔拉手剎！實際上N與P是一個檔位，只不過P多了一套駐車棘爪。現在的發動機啟動時檢測到發動機溫度低後，按照預定程序會自動提升發動機噴油量、轉速，但是如果從P掛到N，為了避免換擋衝擊，發動機就會降低發動機轉速，中斷原有熱車程序。因此，熱車建議在P檔！

最後正確的建議是：汽車打火，檢查儀表、後視鏡、胎壓調整座椅、系安全帶，這樣一套動作後大約30秒，緩緩加油行駛，不要急加速，不要超過2000，等駛出小區，車整體溫度上來後，隨意。。

為什麼要30秒？汽車從冷車啟動時開始，幾秒鐘內機油泵就會把機油泵到潤滑位置，最長大約30秒可以建立完整的潤滑系統的潤滑面。

眾口說車

冬天自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘來熱車。

對於自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，初起步時，即使油泵開始工作，很多車會出現升檔滯後的現象，比如平時車輛在2000轉就可自動升檔，而冷車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下，才會向上升檔。此時如把油門一下子踩得很深，急於提高發動機轉速來強迫自動升檔，是極不可取的。

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走（不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門）。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。

此外，無論是手動擋還是自動檔，在車輛剛啟動的時候，先低車速緩慢行駛一段時間，讓轉向系統、剎車系統、差速系統、懸掛系統等，都適當“熱身運動”一下，得到相應的緩和復甦，避免這些部位機件的潤滑不足而異常磨損（顯而易見，只是原地怠速不行走是無法做到的），這對車輛各機械系統也是有益無害的。

煙臺高速交警支隊

首先說，如今的汽車不論是自動擋汽車還是手動擋汽車都不需要熱車了。早在之前汽車是採用化油器供油，化油器的工作受溫度影響，低溫下化油器工作不穩定，容易出現熄火等問題，因此需要原地熱車等化油器工作穩定以後行車。而今的汽車採用電噴供油，受溫度影響非常的小，因此也就沒有了原地熱車的說法。

汽車原地熱車，只有發動機運轉，變速箱是得不到足夠潤滑的。正確的做法是汽車啟動之後，先以低速行駛，此時不論是發動機還是變速箱都能得到很好的潤滑保護，等到低溫指示標誌熄滅後正常行駛即可。

自動擋汽車在P檔啟動，有些車子是允許在N檔啟動的，只要不是禁止的就是可以的，這個不需要太過糾結的。P檔是駐車檔，適用於長時間的停車，內部有鎖止機構與變速箱相連，達到控制汽車不會溜動的目的。自動擋汽車在掛入P檔的時候需要保證車子在靜止狀態，不然會對變速箱造成衝擊。

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關鍵字: 自動檔 車時 熱車