燕北闲人

为什么110V的电压比220V要费铜？

先举几个例子，汽车搭接用的电池的连线够粗吧，同样你家里热得快的导线却只有一平方不到，为什么？因为获得同样的功率，电压越高导线截面积要求就不高，电压越低导线截面积要求就越粗！非常简单，因为电压越低，电流要求就越高，而线损的功率=I²R

汽车电池搭接线，25平方的电缆，一般如果家用的话，220V或者380V里都很少用到如此粗的电缆，只有在进线时可能会用上！因为汽车电瓶电压是12V，而汽车启动电机的功率高达1.8KW-2.4KW，启动电流约为150A-200A，如果按常见6A每平方计算，至少需要25平方以上的电缆，当然短距离可以按10A/平方计算（此为经验值）！

汽车启动电机，不要小看一点点大体积，短时间功率高达2KW左右，当然这个也没法长时间工作，否则直接烧毁！

很简单，110V的电压下，获得与220V电压下同样的功率，那么电流需要原来的2倍，按电流标准的电线平方数计算，当然要更粗了！日本使用的100V/200V两种电压，家庭电缆布线时有两种线路，增加不少复杂程度，当然很多人认为100V会更安全，其实不然，交流安全电压50V以下，100V已经远远超过安全电压，在安全上比起来并没差别那么大，220V相对是一个比较合适的电压，而且一般家庭都可以使用一种电压！当然现在新的大功率进户线也是三相！

我们去国外旅行时，一般携带的用电器都需要注意下是否符合当地电压，而大部分都是100-240V，几乎是全世界通用，但需要注意的是插座不一定通用，您可能需要带一个插座转换头

各国的标准（不完全）

一个这样的转换头也许是旅行必备！

星辰大海路上的种花家

很高兴回答你的问题。

其实这个很好理解啦。

电线越粗，越不容易烧毁，但是呢，电线粗也是要消耗成本的，尤其是远距离运输，消耗成本非常大，还有电的损耗，就会无形中大幅度增加成本。

所以，想要电线细，就得发热量低，发热低呢，就得降低电流或者电阻。

降低电阻，只是一次方的效果，而且呢，电阻本身提到就得用贵金属，性价比低的可怕。这时候只能是降低电流了。

在功率不变的情况下，电流降低，最简单的方法就是提高电压！所以在电的运输中，我们都是用高压运输，甚至是超高压运输。就是大大节省成本的，别说110V，就算是440V也不够大的。

我们平时看到路上很多变压器和高压危险的标志，就是高压运输的典型。节省了材料，而且也减少了电的折损。

所以，综上，110V比220V更加费铜！！

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毕竟，我辣么萌~

不哈韩的小韩

初中物理有欧姆定律。

就是I=U/R.电流=电压除以电阻。(公式一)

还有一个公式是算功率的

P=UI，功率=电压乘以电流。(公式二)

知道以上两个公式就可以看接下来的内容了。

假设你用的热得快是1100瓦的，家用电220伏，用第二个公式算电流，电流等于i=p/u(1100瓦÷220伏=5安培)。

如果是110伏呢，为了维持1100瓦的功率，电流就是(1100瓦÷110伏=10安培)。

由于电器(热得快)和电线是串联的，所以电线中流过的电流和电器相同。

现在把公式变形一下

P=ui ①u=ir②把②代入①替换掉u，得到公式p=ir*i③功率=电流的平方乘以电阻。

根据公式③，我们算算电线消耗的功率。

假设前面用的同一根电线，电阻是一样的，影响电线功率的就只剩下电流了，电流大，电线功率越大，最显著的结果就是发热。那么使用110伏时，电流在10安培，电压220时电流5安培，使用110伏时，电线发热就更大。

为了安全，电线发热如果控制到和220伏一样时的话，要不就加粗电线要不就降低用电器功率。显然降功率不现实，别人用1100瓦5分钟烧开水，你用500瓦估计要15分钟了，所以加粗电线最靠谱。

浩然磨磨

为什么110V的电压比220V要费铜？

答：首先要说明下铜线作为导体，它也存在电阻，阻值的大小和截面积成反比、与输电线路的长度成正比，R=pL/S。

现在回答题主的问题，假如负载是10KW，分别计算110V电压和220V电压作为电源时电流的大小。(以单相电源计算）I1=10KW/110V=91A、I2=10KW/220V=45.5A

常规使用的铜线有橡皮绝缘电线、聚氯乙烯绝缘电线在正常工作最高承受温度不能超过65℃，也就是说在铜导线铺设方式一样的情况下（散热系数一样）电流越大电线的温度也就越高。

电线属于纯电阻元件，发热量遵循Q=IR²，在线路长度一样、铺设方式一样的情况下电流越大，为了用电安全就需要降低输电线路的阻值，也就是说需要增大铜导线的截面积。

附上各种线路铺设方式安全电流表，另外需要做一个说明：铺设长度每超过50米，在铜线选择方面需要选择大一号的铜线。

同样大的多芯铜线和单芯铜线承载安全电流也不一样，单芯铜线比多芯铜线好一点，相差一个线号。珍爱生活，安全用电！

如果自己对线径大小选择不是很明白，不要乱接负荷，如果铜线温度过高导致绝缘层失效，就会发生短路跳闸，甚至发生火灾。

我的回答就到这里！理解的朋友动动小手点下右上角的关注、点赞！我们每天都会分享各种各样的知识为你解惑！

凤栖夕阳

1.先看一组初中学过的公式。在用电器额定功率P一定时，p＝IU＝I∧2R

2.由p＝IU知道，功率P一定，电压越小，电流越大。

4、由电阻定律:R＝pL/s。p为电阻率，与材料溫度有关。I为导线总长度（为一定）。则s为导体的横截面积。所以要减少电阻R，则应增加导线的横截面积s，所以导体用材（用铜量）增大。

沈大哥

为什么110V的电压比220V要费铜?

（应俊生162662737的邀，来说一下）

答；根据最基本的单相交流电的纯电阻的功率计算公式；P（功率）=Ul来比较。例如，同样一只电阻丝它的功率为1KW，如果接在AC220V的电源上，其额定工作电流是4.5454A。那么把它接在110V电源中，那么要达都1KW发热量，它的电流就要有9.09A，这样计算公式等号两边才能相平衡。

根据计算电功率的计算公式可演变；P=l²R而导体计算公式R=ρ×L/S。导线在电能传输中，截面积S越大，电阻率ρ只是一个反咉它这种物质对电流阻碍作用的属性，而电阻是反快物体对电流阻碍的能力大小。

提起计算公式的计算，相信绝大多数人，都不屑一顾。

本人用一句简单的语句来对导线总结归纳一下。“要相传输同样大小的电功率，电压上升，导线截面积就越小，电压下降，导线必然加大截面积，而截面积乘以导体比量等于导体质量”。所以110V供电网中，它的导线很粗，220V供电导线相对来说就细一半。理所当然就费Cu了。

知足常乐于上海2018.4.7

知足常乐0724

要回答这个问题，首先要了解线缆的粗细是怎样决定的。众所周知，线缆越细，所需要的金属就越少，材料成本就越低。但线缆不能太细，太细的话，如果电流过大，就很容易烧毁。因为电流通过电阻（电缆电阻虽然低，但总归是有电阻的）的时候，会发出热量，而电缆表面积恒定，散热速度也是有限制的，如果太细，首先是散热不够快，另外热容（整体热容，不是比热容）也低，很容易温度过高，进而烧毁外皮，甚至熔化电缆本身。

我们知道，电阻发热功率是P=I^2 * R。要降低发热功率，一个方面是降低I，另一个是降低R。从表达式中就可以看出，I是二次方项，只要电流I降低一半，功率就能降到1/4，是比较快的。根据P=UI可知，只要电压提高一倍，相同的功率下，电流就可以降低一半，电缆粗细不变的情况下，发热也会降低到原来的四分之一。这时，就可以换用更细的电缆，在保证安全的情况下，可以降低线缆的直径。

假设只考虑线缆散热，按照简化的模型，线缆温度稳定时，其与环境的温度差与电流的平方成正比，与半径的立方成反比。也就是说，标准的直径正比于电流的2/3次方，在功率恒定的时候，与电压的2/3次方成反比。这样算来，220V的电压，比110V要节省很多材料。在长距离输电的情形下，有很多使用高压、特高压输电，也是为了减少损耗，降低材料使用量。

章彦博

其实这是从能耗方面的考虑，发电厂发出来的电有人说电压在6300KV或者是10.5KV，但是在运输的时候电压要比这高的多，最高输送电压已经达到了500KV，相比较10.5KV电压升高了47倍之多，其实这就是为了降低运输过程中的损耗，以及降低运输成本，也就是所谓的省铜。

为什么会省铜呢？假设现在需要传送同种功率的电量2200W，如果采用110V运输，那么在导线上流过的电流就是20A，假设导线的内阻为1Ω，那么在导线上损耗能量的功率就是400W，到目的地实际上还剩1800W。

如果采用220V运输，在导线上流过的电流就是10A，同样假设导线内阻为1Ω，在导线上损耗的功率就是100W，可以看出相比110V运输，损耗降低到了原来的1/4，到目的地还剩2100W。

采用110V运输的时候为了降低这个能耗，必须增大导线的内径，也就是需要更粗的铜导线，才能达到与220V运输相同的损耗，自然也就更废铜了。

技能两分钟

相同功率的情况下，电压越高，电线就越细。导线的粗细主要与电流有关，与电压并没有太大的关系。一般来说，如果电压很高的话，电流就不需要很大，那么导体也就不需要特别粗，请关注：容济点火器

根据P=UI，P一定，电流I与电压成反比。

即：功率为定量时，电压越低，电流越大。

又因为导线材料一定时，它的载流量和截面积成正比，和长度成反比的。当然，我们不可能把所有用电器都搬变压器跟前工作，所以，靠缩短导线长度基本行不通，所以，当电流大时，我们就只好加粗导线。

因此，得出结论：

功率一定时，电压越低，电流越大，电流越大，所需导线截面积就越大，截面积大，就是导线粗喽！

君不见汽车电瓶导线多粗么？这要搁高压，多了不说，就3.5KV来说吧，至少也得供几个工厂用电了。

容济点火器

简单点说，为啥汽车启动马达那根线那么粗，因为蓄电池只有十二伏，而启动马达功率很大，相同功率情况下，电压升高的那一边就可以适当把电线做小一些，电压升高的同时电流也会小，所以电网的电也同理，你要问我汽车为啥不把电压升高，因为汽车整个线路系统是以车架为负极搭铁的，升高电压人坐在里面就跟坐在一个电椅上面一样，正因为这样可以省掉很多电线，造车成本下降

關鍵字: 电压 科技 导线