-《蕪湖發展》Vol.27 -
這兩天蕪湖人的朋友圈都在傳一段視頻
畫面中是類似地鐵車廂的電子站牌
那麼這段視頻是否真實呢？
答案是肯定的！
而蕪湖軌道交通所用的車輛
都將在蕪湖本地生產！
在城東，軌交2號線夢溪路站旁
一座單軌車輛生產基地已建成投產
這就是中車浦鎮龐巴迪運輸系統
中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司
是國內首個跨座式單軌車輛及
捷運系統膠輪車輛生產基地
如今這個基地已經開始試製
蕪湖軌道交通所採用的
龐巴迪INNOVIA300型單軌列車
（圖片來源 大江晚報）
從目前已經曝光的車輛圖片來看
蕪湖軌道交通列車顏值很高
車輛內部空間也比較寬敞
它噪音小能耗低，運行起來很平穩
（圖片來源 大江晚報）
那麼蕪湖人何時能坐上單軌列車
目前軌道交通建設進展如何？
（圖片來源 大江晚報）
2號線夢溪路段進展迅速
說起蕪湖軌交建設進展最快的路段
位於城東的2號線一期工程夢溪路段當之無愧
蕪湖軌道交通首榀軌道梁就是在這裡架設
如今，1km長的路段已全部架設了軌道梁
蕪湖軌道交通採用跨座式單軌形式
這些架設在橋墩上的軌道梁
就相當於我們常見的列車的鐵軌
單軌列車採用橡膠輪胎在軌道樑上行駛
兩側面使用橡膠輪胎進行環抱行走
而這些軌道梁都是事先預製好的
橋墩建成後，預製好的軌道梁
運至軌交建設工地，直接安裝在橋墩上
這樣節省工期，建設也很方便
這些軌道梁吊裝至橋墩後
還需要澆築混凝土將其固定
澆築後，一節節單獨的軌道梁
就連為整體，供單軌列車行駛
軌道交通2號線夢溪路段
從高樓中穿過的壯觀場景
已經讓蕪湖人直觀地感受到
蕪湖軌道交通建成後的樣子
而該路段在建設中積累的各種經驗
對蕪湖軌道交通整體的建設意義重大！
2號線夢溪路段進展迅速
2號線在夢溪路與赤鑄山路的
交叉口拐了一個90度的大彎
隨後接入2號線夢溪路站
夢溪路站是蕪湖軌道交通目前
建設進展最快的一座車站
夢溪路站是一座6000多平的
高架車站，車站主體部分
由預製好的鋼結構分段拼接而成
鋼結構搭建的速度較快
整體框架已能看出車站的樣子
根據此前蕪湖規劃部門公佈的
蕪湖軌道交通標準站效果圖來看
蕪湖軌道交通的高架車站分為兩層
第一層為售票、檢票層
第二層為列車停靠和候車區域
而目前夢溪路車站主體已建設至
第二層的列車停靠和候車區域
尚未安裝候車區的頂棚
已可以看見站臺和列車軌道
售票、檢票大廳已開始外立面的建設
來到夢溪路站的正下方
可以看到車站的橋墩區域
佔地面積並不是很大
建成後對路面交通影響較小
汽車可以正常通行
在車站的一側已經開始
搭建乘客進入車站的天橋
而在夢溪路站的內部
樓梯等設施正在安裝
同時也能看到預留的
垂直電梯的位置
在夢溪路站南側目前正在建設
軌交2號線夢溪路車輛基地
這裡將承擔單軌車輛的停放、檢修
以及各種運營設備保養維修
相當於單軌列車的家
而在夢溪路站的西側
正在建設兩條匝道
用來連通夢溪路站和車輛基地
使車輛可進出夢溪路車輛基地
從下面這張高處俯拍的圖中
我們可以清晰的看到夢溪路站、
中車浦鎮龐巴迪運輸系統生產基地、
以及2號線夢溪路車輛基地的位置
這裡將成為蕪湖軌道交通重要的基地！
2號線“地鐵”段正在開挖
蕪湖軌交絕大部分採取高架形式
但軌交2號線蕪湖火車站段
是蕪湖軌交目前唯一的地下段
該地下段全長1.6km
從下面這張航拍圖我們可以看出
2號線蕪湖火車站段的大致走向
（圖片來源 第五空間工作室）
2號線在弋江北路神山一側入地
在地下穿過弋江路、站東路
接入蕪湖火車站的地下站臺
之後在地下穿過站南路出地面
該地下段採取明挖法施工
明挖法即先將地面挖開
在露天情況下修築襯砌
完成地下工程主體結構後
再將土方覆蓋回填的施工方法
在弋江路東側的明挖工地上
可以看到2號線入地的入口
這裡已經向下挖了一定的深度
並且同步進行主體施工
在弋江北路西側的地下段出口處
明挖施工也正在進行中
同時可看到正在建設的主體結構
在高處可以看到正在施工的
位於站東路的2號線蕪湖火車站站
待2號線建成後，蕪湖人出火車站
可通過出站通廊直接來到軌交站
享受到“地鐵”般的出行體驗
而在不遠處的神山口立交橋旁
正在建設2號線弋江路站
這裡是2號線與R3線的換乘站
目前正在進行地基施工
2號線的建設目前主要集中在城東
而1號線目前也正加緊建設
在1號線城北段以及利民路段
一座座橋墩也已拔地而起
蕪湖軌道交通正以看到見得速度
從規劃到落實建設，不斷成長
軌道交通，正在改變這座城！
軌道交通將如何改變你的生活？
你家的房子在軌交沿線嗎？
閱讀更多 蕪湖大江網 的文章
