許國偉2
先說自己的看法：後車全責，毋容置疑。因為，後車在行駛的過程中，與前車沒有保持足夠的安全距離。而保持安全距離，是行車安全的基本要求。
從題主所發的圖片來看，事故發生在十字路口。我認為，兩車在綠燈即將變紅燈的時候，都有搶綠燈加速通過的意圖和行動。但前車過了停止線後，突然放棄了強行通過的想法停車了，而後車沒有預判到前車會停車，又沒有保持安全的車距，這樣才導致追尾事故的發生。雖然搶綠燈加速通行並不違法，但是此時發生交通事故的概率就會急劇飆升，這種行為是非常非常危險的。搶綠燈的行為一旦造成交通事故，後果往往非常嚴重。
多大的距離就是安全距離呢？根據自己的經驗，一般情況下，速度在60公里以下，車速是多少，就保持多少米，如50公里車速，就保持50米車距；車速在60公里到80公里，車速是多少，車距就保持1.5倍米，如車速是70公里，就保持105米車距；如果車速超過80公里，車速是多少，車距就應該保持2倍米，如車速是100公里時，車距就應該保持200米。這樣，就非常安全。 
駕駛車輛，安全第一，這是底線不能突破。無論你的駕駛技術多麼嫻熟，也無論你的車輛性能多麼優越，忽視了安全，你就將自己和他人置於了危險之中。因此，在駕駛的過程中，一定要把行車安全意識放在心上，落實在駕駛中。要保持足夠的安全距離，保持合理的車速，保持平和的心態，不開英雄車，不開賭氣車。特別是，在十字路口要減速慢行，不搶紅綠燈、不瘋狂飆車，遵守交規，文明駕駛。美麗的紅楓葉
追尾的全責。上個月剛剛在隧道里面發生了追尾事件，當時在內環快速道上，進隧道，當時車速並不快，前車突然急剎車，我後車踩剎車，追尾，後面還有一輛車追了我的尾，我就需要對我自己的前面和前車的後面負責，追我尾的車，需要對我的後面和他自己的前面負責。其實我們那次是五車追尾，第一輛車突然踩剎車，第二輛車停住了，沒有撞上，第三輛輕微的撞上了第二輛車，兩人私下解決了，我是第四輛因為確實沒有太長的反應距離，直接撞上去了，後面的車也就追了我的尾，我是最慘的，前後夾擊車門都打不開了，拖車上了快速路給我拖下去的。當時交警就是這麼判定的，不管如何都是追尾的責任。
吃手的小丸子
後車全責，未保持安全距離。我相信所有人的說法都是一樣的，如果後車不能夠證明前車是故意停下的，那麼統統按照未保持安全距離處理判定後車全責。
在市區行駛的車輛，保持安全距離根本就不可能，按照規定，汽車如果龜速行駛，也就是車速在20km/h一下的，必須保持不低於10米的安全車距；而車速在40km/h以下的需要保持不低於30m的安全車距。
按照市區道路的限速行駛，一般車速會在40km/h左右，那麼就意味著需要跟前車保持30米的安全車距，這樣的情況可能嗎？根本不可能，如果按照這樣的規定來保持車距，那肯定經常被加塞，應該叫做超車。
但是規定就是規定，如果沒有保持安全車距導致追尾的，全都為後車的責任，但具體要以交警出具的事故責任認定書為準。
從理論上來看，前車過停止線後停車，很有可能信號燈已經變為紅燈，所以前車突然剎車停下，從而導致後車躲避不及時追尾，那麼一切的根源都是前車造成的，事故的責任應該是前車。
但出現這樣的情況，就算是前車全責，後車也有一定的責任，通過路口的時候一定要減速，如果後車車速比較慢，而且保持一定的距離，那麼完全有反應的時間踩剎車，也不至於導致追尾。
所以對於這種情況，後車無法提供證據證明前車故意停車，那麼後車肯定要負全責，這是肯定的，如果是前車溜車、強行變道導致追尾的，那麼前車全責。
無論是在高速還是市區行駛，一定要保持安全車距，距離不需要像上面所說的30米，至少也要保持半輛車以上的車距，經過路口時減速行駛，那麼可以避免事故的發生。
車遍世界
從安全行車的角度來說，任何在道路上行駛的車輛，後車與前車之間都應該保持足夠的安全距離，時速在100以下是50米，時速100以上是100米。
但大家會發現在日常駕駛過程中，這個安全距離有時候很難實現，特別是在城市道路行駛時。所以在發生汽車追尾事故的時候，基本都是後車負全責，原因就是後車沒有保持足夠的安全距離。
如果遇到題主所說的前車突然急剎，後車避險不及而追尾前車的情況，除非後車能夠提供證據，證明前車是故意急剎造成追尾，否則依舊是判後車追尾，負全責。
另外當遇到以下幾類情況發生時，後車追尾可以不用負全責，甚至是免責的：
1、 溜車、倒車追尾
對於一些粗心大意的司機來說，在坡道停車或者需要倒車時，稍不注意就可能出現溜車、倒車追尾情況。當發生這種追尾時，後車只需提供相應的證明，那前車則將承擔全部責任，誰讓你主動“碰瓷”呢？
2、 前車變道追尾
不知大家是否還記得那則比亞迪唐頂翻強行變道大眾車的新聞，相信絕大多數的車主都對這種路上胡亂變道的人深惡痛絕，不過在這種情況下發生兩車追尾時，責任就得讓交警認真劃定了。
按照交規規定，在道路行駛時變道車輛應該讓直行車輛先通行，而交警在判定追尾事故責任時，也會考慮前車的變道動作是否有已經完成。
如果已完成，那此後發生的追尾事故，雙方可能都要各自承擔相應負責，也許後車會更多甚至是全責。
如果發生事故時前車仍未完成變道或者強行違規變道，這種情況就會判定前車佔道行駛，負全責。
不過如果是在路口，前車車身已經超越後車並提示要左轉彎，在這種前車左轉彎變道發生後車追尾時，則是後車全責。
因為這涉及到一個道路優先權的原則，此時在路口處的直行車輛，它的道路優先權要比左轉彎的車輛弱，正確的做法應該是後車減速讓前車完成左轉後再直行。
如果是非路口位置遇到前車需要變道調頭時，此時直行車輛享有道路優先權，調頭車輛應該先讓直行車輛通行。如果沒讓行，此時發生的追尾則將是前車全責。
還有一些情況是前車承擔次要責任，後車主要責任：例如夜間行車，前車的剎車燈不亮引發的發生追尾事故；前車在馬路上臨時停車，沒有開雙閃或者在規定距離處放置警示標誌引起的追尾事故等。
綜上所述，任何車輛在道路上行駛時，都應該做到“遵守交規、文明駕駛、禮讓優先”的原則，莫開鬥氣車。當然，給自己配上一個行車記錄儀也是非常有必要的。
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壹車熱評
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這種情況基本上是根據未確保足夠的安全距離而判定後車全部責任；這種情況是過路口經常遇到類似情況，前車本來想提速過路口由於某種原因選擇停止等待，而後車也想提速跟著過去，意想不到前車突然剎車了，基本上來不及剎車就追尾了，怎麼在通過路口時才能避免這種情況呢？
1、控制車速、保持合適距離
“十次事故九次快”確實如此，在有限時間內無法正常制動操作而發生事故，通過路口時很多人為了搶信號加速通過，當在遇到緊急情況制動時已經來不及了，控制車速，保持合適距離，留出制動滑行距離，才能防止追尾事故。
2、眼觀八方、準確預判
車輛通過路口前，要全面觀察好各個方向通行狀況，有無車輛躲避情況需要緊急制動的可能，根據全方位觀察，做出正確的預判，不受前車通行情況干擾，根據自己的情況正確合理操作，可以避免意外突發事故。
總結：再次提醒每一位車友,通過路口時，觀察全面、心態平和、不急不躁、規範操作、安全通過每一個路口。
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車保社
這問題是新手才問的，同一車道行駛，在無變道壓線的前提下，無論前車什麼原因停車，你追尾，你全責。理由就一個，你未保持與前車的安全距離。
真我無界
後車追尾全責毋容置疑，除非前車變道，溜車。沒有是否過線這條。還有一條就是前車故意，碰瓷行為，前車全責。但必須後車提供證據，行車記錄儀及路口監控只能證明追尾碰撞過程，無法證明前車是否故意，因此這種證據通常很難提供。（但如果前車在交管局有多次被追尾要求後車索賠的案例，經綜合分析後這可作為證據認定前車故意，碰瓷行為，不但負全責，還要刑拘）。總之不管前車是何原因，它急剎你為何不急剎車？不是你不保持安全車距就是你開車走神，要不就是你剎車失靈，總之，追尾後車全責跑不掉。
詩和遠方的洋
道路交通安全法規定，“同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離”，也就是說，在任何道路、任何條件下，如果前車採取制動，後車就要隨時都能剎住車，不能與前車發生事故。所以，即便是前車因為過了停車線而急剎車，後車發生追尾也是後車的責任。
不按規定保持安全車距的，處200元罰款，記2分
蜀黍說事兒
現在開車真的好難，想要安全開車更難，要無違章不扣分罰款難上加難。不過很多東西只要記住基本要求就好多了：紅燈停綠燈行、支路讓幹路、少車道讓多車道、虛線變道實線不變、同道防追尾，變道不妨礙旁邊車、車讓人、轉彎讓直行、多禮讓少堵氣、心平氣和開安全車。
