想翻山越嶺，你先要為自己準備一臺好車。
轎車自設計起，就註定不是翻山越嶺的料；SUV雖說有底盤高的優勢，但受制於和轎車相同的承載式車身、更適應城市路面的底盤架構、更注重經濟性而非輸出扭矩的發動機，也幾乎不會搭載差速鎖等配置...跑跑非鋪裝路面沒什麼問題，但在野外的極端狀況下，SUV恐怕就會力不從心了...
但那些能讓你在野外隨意放肆的硬派越野車型，起價動輒好幾十萬，10萬左右的預算能拿下一款能翻山越嶺的車嗎？
不妨，看看二手車吧。
第三代帕傑羅：車齡：10-15年
二手車參考價格：8-12萬元
帕傑羅是一款歷史悠久的越野車型，在越野車迷心中的地位難以撼動，在國內許多機構的通勤車名單裡，它也常有上榜。而它的歷史甚至可以追溯到1973年。
第三代帕傑羅車型至1999起生產至2006年，搭載2.5L-3.8L多款自然吸氣發動機作為動力；在國內，代號V73的車型搭載6G72 3.0L V6發動機，V77車型則搭載6G75 3.8L V6發動機；除手動變速箱以外，還有三菱INVECSⅡ智慧型自動變速箱可選。改良的三菱Super-Select 4WD分動系統，其4H模式下的前後輪扭力分配已不再是50∶50，而是33∶67。由於前輪的扭力減少，轉向不足的得到一定改善，方向的把握更加平穩。
同時，這一代帕傑羅放棄了獨立大梁，後懸掛結構也改為了獨立的多連桿，因此城市通勤相對要舒適一些。由於可靠性相對出色，縱使車齡在10年以上，這一代帕傑羅車型仍舊在諸多條件艱苦的地區服役。
第三代120系豐田普拉多：車齡：15年左右
二手車參考價格：9-12萬
在1990年4月之前，普拉多隻是蘭德酷路澤車系裡的一個細分車型，因此在某些國家和地區，普拉多至今仍被稱為蘭德酷路澤。
在2003年，第三代的120系普拉多以霸道的名字進行了國產，很受當時的煤老闆歡迎。如今，雖說更豪華的攬勝和Q7取代了當年普拉多在煤老闆心中的位置，但那些總喜歡跑山路跑工地的人，仍舊喜歡為自己配置一臺普拉多。
10萬左右的價位，你能找到後期的90系、100系以及前期的120系普拉多。雖說越野性能區別並不大，配置相對當今車型來說也總是不夠用的，但因為120系車型進行了國產，零件相對要好找一些，建議首先考慮。
第三代鈴木吉姆尼：車齡：6-10年
二手車參考價格：9-10萬
1970年，第一代吉姆尼車型正式投產，25ps的最大馬力和590kg的車重便奠定了它的設計格局。到了1998年，搭載1.3L自然吸氣發動機的吉姆尼仍在堅持闡述自己對越野車的獨特見解。
1075KG的車重、2250mm的軸距，37°接近角、31°通過角與46°離去角，吉姆尼靈活的身材能讓它在某些極端路況中來去自如，縱使在擁擠的城市裡，也能有自己獨特的優勢——起碼你不需要為挪車和停車煩惱。
由於新車需要預定且優惠幅度較小的緣故，吉姆尼的保值率相當高，一般只有車齡5年以上，二手車價格才會落至10萬元以內。
你會怎麼選擇呢？
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