为什么说日本汽车身薄但安全？是真的吗？
很多人说日本汽车车身很薄，但是吸能设计是安全的。这个观点的诞生是基于美国碰撞测试分数。但是为什么日韩车的出车祸死亡率会处于前五呢？阳光，思域，k2，瑞纳，这与美国测试的碰撞高分不符合。
首先，日系汽车的车身比较薄，这是众所周知的。不仅如此，在本田飞度、丰田威驰的车展举办的时候，工作人员是严令禁止客户用手使劲按车身的，容易在车身上留下印记，否则客户将需要承担一切损失，这无疑是日系汽车车身过薄的最有力体现。大家想想，用你的手按下去一个洞，这不是明显的车身薄吗！此外，日本汽车的底盘配置非常简单，大家都知道日本汽车的车设十分轻巧，在高速上开的过快便会有漂移的感觉，这很大部分便是车身过薄以及底盘配置简单造成的，严重影响到汽车的安全性。很多网友呼吁，不要让日本汽车随意上高速，非常容易导致车祸。
就汽车的安全性而言，世上没有绝对安全的车辆，也没有绝对不安全的车辆，无论是哪个品牌皆是，一切都是相对的！汽车的车身较薄不能决定汽车是否安全。关键是看框架。应当坚硬的地方是坚硬的，应该柔软的地方是柔软的，这才是一个合格的汽车制造。
日本汽车在C-NCAP测试中完全领先，这似乎是我们对欧洲汽车更安全的看法。在欧洲的汽车车型中，除了福克斯和夏普之外，其他的汽车车型的性能并不突出。日本车在C-NCAP测试中得分更高，这似乎表明日本车是非常安全的。日本汽车吸收的能量在这次碰撞中非常突出。然而，C-NCAP只是实验室中的一种碰撞。当许多事故发生时，C-NCAP是无法能够完全模拟的。在C-NCAP测试中只能反映一次的正面碰撞，而对于连续碰撞的情况、汽车翻滚甚至是大型汽车侧翻到在路面上，这些现象，在测试中是无法体现的。
汽车在第一次碰撞后吸收的能量非常好，在C-NCAP的测试中是能够体现的，但是在连续的两次碰撞之后，还能保持较高的测试结果吗？在许多现实发生的车祸中，我们会发现日本的汽车是最差的，汽车经常受到较大的损伤，无法行驶。简而言之，日本汽车无法应对连续碰撞的重复能量吸收。
不仅如此，与他国汽车相比，日本汽车不再具备原先价格和能耗方面的优势。其他品牌的汽车制造商对我国市场实际情况进行分析，设计相应的方案并加以实施，尽可能满足中国消费者的需求，以期获得更大的市场份额。日系汽车要想在短时间恢复过去的销量，比较困难。
汽车的安全性与车身的结构有关，无论什么品牌的汽车都会有小缺点。其中最重要的是大家要重视自己的生命安全，对自己负责，安全驾驶！
为什么说日本汽车身薄但安全？你有什么不同的看法？
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