為什麼說日本汽車身薄但安全？是真的嗎？
很多人說日本汽車車身很薄，但是吸能設計是安全的。這個觀點的誕生是基於美國碰撞測試分數。但是為什麼日韓車的出車禍死亡率會處於前五呢？陽光，思域，k2，瑞納，這與美國測試的碰撞高分不符合。
首先，日系汽車的車身比較薄，這是眾所周知的。不僅如此，在本田飛度、豐田威馳的車展舉辦的時候，工作人員是嚴令禁止客戶用手使勁按車身的，容易在車身上留下印記，否則客戶將需要承擔一切損失，這無疑是日系汽車車身過薄的最有力體現。大家想想，用你的手按下去一個洞，這不是明顯的車身薄嗎！此外，日本汽車的底盤配置非常簡單，大家都知道日本汽車的車設十分輕巧，在高速上開的過快便會有漂移的感覺，這很大部分便是車身過薄以及底盤配置簡單造成的，嚴重影響到汽車的安全性。很多網友呼籲，不要讓日本汽車隨意上高速，非常容易導致車禍。
就汽車的安全性而言，世上沒有絕對安全的車輛，也沒有絕對不安全的車輛，無論是哪個品牌皆是，一切都是相對的！汽車的車身較薄不能決定汽車是否安全。關鍵是看框架。應當堅硬的地方是堅硬的，應該柔軟的地方是柔軟的，這才是一個合格的汽車製造。
日本汽車在C-NCAP測試中完全領先，這似乎是我們對歐洲汽車更安全的看法。在歐洲的汽車車型中，除了福克斯和夏普之外，其他的汽車車型的性能並不突出。日本車在C-NCAP測試中得分更高，這似乎表明日本車是非常安全的。日本汽車吸收的能量在這次碰撞中非常突出。然而，C-NCAP只是實驗室中的一種碰撞。當許多事故發生時，C-NCAP是無法能夠完全模擬的。在C-NCAP測試中只能反映一次的正面碰撞，而對於連續碰撞的情況、汽車翻滾甚至是大型汽車側翻到在路面上，這些現象，在測試中是無法體現的。
汽車在第一次碰撞後吸收的能量非常好，在C-NCAP的測試中是能夠體現的，但是在連續的兩次碰撞之後，還能保持較高的測試結果嗎？在許多現實發生的車禍中，我們會發現日本的汽車是最差的，汽車經常受到較大的損傷，無法行駛。簡而言之，日本汽車無法應對連續碰撞的重複能量吸收。
不僅如此，與他國汽車相比，日本汽車不再具備原先價格和能耗方面的優勢。其他品牌的汽車製造商對我國市場實際情況進行分析，設計相應的方案並加以實施，儘可能滿足中國消費者的需求，以期獲得更大的市場份額。日系汽車要想在短時間恢復過去的銷量，比較困難。
汽車的安全性與車身的結構有關，無論什麼品牌的汽車都會有小缺點。其中最重要的是大家要重視自己的生命安全，對自己負責，安全駕駛！
為什麼說日本汽車身薄但安全？你有什麼不同的看法？
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