晝夜挑燈
這個問題我有自己看法：車主和司機，其實身份是可以互換的，現在這個就業形式下，每個人都會努力找多點收入，有三點需要解釋。1，自己的車註冊滴滴後就會成為滴滴車主，對於車主來說，服務，心態，這些是最重要的事情，做好應付奇葩客人的心理準備，心態不同，你說話做事的感受都會不一樣！
2，滴滴司機，這應該是對公租車跑車的人群吧，對於這類司機朋友，應該是希望通過自己的勤勞換取自我的幸福生活。但是，生活就是一個坑跳到另一個坑，如果是租車跑車的朋友，最少被滴滴捆死三年，而且三年不能生病，每天堅持。租車公司會給你一大堆承諾，但最後應該都很難實現。所以，對於這條路，個人不建議走！
石頭談生
滴滴車主大致有兩種情況: 第一種情況是個人，比方說某人到4s店，看中某款汽車後，敲定這款汽車的配置，以及提車日期，然後花錢買下，可以是全款，也可以是首付。
當交易完成後，4s店出具發票，並要求付款人提供身份證和電話號碼，住址等個人信息，填寫詳細的發票與合同。
付款人提車之後，攜帶發票 合格證等車輛和個人的相關信息 證件，到國稅或者代辦點辦理購置稅，付款人再次填寫本人的相關資料信息，繳納稅金。
然後攜帶購置發票到車管所，憑購置發票和身份證給車輛辦理入戶，上牌，行駛證，保險，營運證等業務。
該車輛的戶頭，行駛證，保險，營運證的相關證件都歸付款人名下，成為付款人合法的財產，就是車主。
另一種情況是公司的法人代表購車，除買車數量有所差異，大致與上述步驟一致，大同小異，也屬於車主範疇。
辦理合法手續之後申請加入滴滴，開始經營，根據個人和公司的實際情況，可以選擇是否聘請司機駕駛車輛經營。
駕駛車輛的可以是車主，也可以是聘請的司機，聘請的司機僅僅有駕駛車輛的資格，賺取報酬，而不是法人。
啟鴻35
滴滴車主和滴滴司機的稱呼按照習慣來說的話沒有什麼區別，只是叫法不同，逼格一個點就叫滴滴車主，通俗一點就叫滴滴司機，但是現在滴滴平臺正在落實網約車證上崗接單要求，滴滴車主和滴滴司機的區別就開始明顯了，而且有了特徵性。
以後我們看到滴滴車主和滴滴司機的區別可以從這幾點出發
一，滴滴車主
主要通過是否辦理了網約車證來區分，如果不是辦證跑滴滴的可以劃分為車主，因為他是私家車主跨界臨時跑滴滴，理論上講還是車主，但是汽車非營運車輛，用途不同，出發點也不同。講汽車和人都不屬於滴滴平臺和網約車行業，只是臨時插一腳的角色，起到一個臨時補充的作用，其汽車和人對於平臺和監管部門沒有可控性和管理性，屬於換湯不換藥。
二，滴滴司機
主要通過攜帶網約車證上崗來決定，就好像我們叫出租車司機一個道理，司機的含義包含正規合法群體，用於對某行業的人一種讚美稱呼，滴滴司機在以後都是全職跑滴滴服務老百姓，不存在滴滴車主那樣看時間，看心情，看收益來決定是否跑滴滴，因為滴滴司機一天不跑單損失是很大的，只要有點收入，哪怕是微薄的收入他們也會去跑，因為生存。
在我們潛意識裡也會主動區分兩者，車主和司機給人的聽覺和直觀判斷也是有區別的，我們是不是聽到車主會感覺對方可能只是兼職或者臨時跑跑滴滴，但是聽到司機就會覺得對方是全職跑滴滴，這就是感官和潛意識的區別化。
影視池塘
滴滴車主和滴滴司機兩種稱謂，雖然都是開車，但一詞區別，卻內涵大不相同。
一、車主是自有車輛，司機是公司車輛。
滴滴車主：顧名思義，車的主人，是所開車輛的擁有者。車輛是自己的，或者說是自家的，行駛證和駕駛證上都是自己或者行駛證上的姓名是家屬，總之，車輛是個體所有的。
自家的車，跑滴滴多以賺點外快、補貼家用為主，車輛家用為主，空閒時間兼職跑跑是主要形式，極少數專職也是同是需要兼顧家庭用車需求。
在滴滴平臺中，截止2018年6月數據，兼職的車主數量佔比約為83%。
滴滴司機：顯然只是司機。所開車輛不屬於自己或自家所有，可能是平臺公司的車輛，也可能是租來的車輛，車輛的所有權都不是自己。所以，只能成為司機。
全職為主，開公司的車，是要交租金的，也是一門工作，所以多為全職。
滴滴平臺中，截止2018年6月數據，專職的司機數量佔比約為17%。
二、網約車中，車主是C2C模式，司機是B2C模式。
滴滴車主和滴滴司機自車輛所有權上的本質不同，也是網約車C2C和B2C兩種不同運營模式的最直觀體現。
1、滴滴車主，是C2C的網約模式。
什麼是C2C？C（Customer）是指消費者、用戶，就是個人與個人之間的電子商務。在這個交易中，主要分為賣方、買方和平臺三部分。也就是說，滴滴、美團和易到等都是為C和C搭建了一個平臺。
滴滴車主，開自己的車，通過滴滴平臺接單，為叫車用戶提供出行服務。對滴滴平臺來說，車主是用戶，乘客也是用戶，平臺起到的是信息推介的作用。
滴滴車主跑滴滴的交易過程中，賣方是私家車主，買方是叫車用戶，滴滴作為平臺存在。
顯然，滴滴車主，正是互聯網經濟形態下的C2C運營模式體現。
2、滴滴司機，是B2C的網約模式。
什麼是B2C？B（Business）是指商務，而B2C就是企業直接向消費者銷售產品和服務的商業模式。網約出行套用B2C概念，只有企業（平臺和企業都是一個主體）和用戶兩方。即企業或平臺直接向用戶提供出行服務，服務的車輛產權是公司所有，司機被僱傭為平臺或企業的員工替企業為用戶服務。
滴滴司機，開的是滴滴公司的車，替滴滴為用戶提供叫車服務，顯然，屬於B2C網約模式。
而另一部分無車司機通過租賃滴滴合作公司的車，車還是公司的車，但司機卻要繳納租金和抽成雙重費用，公司將購車成本成功轉嫁到司機身上，與傳統出租車的經營模式完全相同。所以，本質上來說，租車跑滴滴，也是B2C。
未來：車主與司機，兩種稱謂，兩種命運。
滴滴車主和滴滴司機，看似簡單一詞區分，實際卻是兩種模式，兩種業態的區別。
然而，網約車行業正面臨一場全行業的合規大整頓。
原本在網約車管理規則下就沒有獲得準生證的C2C模式，在新政下合規無望，即將面臨12月31日的清退大限。目前來看，清退令後，全國3000多萬的滴滴車主即將不得不退出網約車行業，剩下10多萬的滴滴司機還可以合規繼續跑下去。
滴滴車主這個稱呼可能在12月31日後，不復存在了。
未來，或將沒有滴滴車主，只有滴滴司機！
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風起堂主人
這有什麼區別，這是一個人吧。你要非讓說說區別的話，滴滴車主是滴滴官方平臺對註冊了滴滴的司機的尊稱，因為想在滴滴平臺接單必須註冊並且要審核車輛信息，所以在司機面對滴滴平臺時，就貴為車主了。而反過來接到單後，去接乘客，去為乘客服務時，在面對乘客時，在乘客眼裡你就成了一個司機，一個滴滴司機。
所以說這就是個面對不同的人會獲得不同的稱呼而已，平臺為你服務，為你派單，他要賺你的錢，他肯定要尊重你，恨不得把你捧上天，所以叫你一聲“親愛的滴滴車主”。而乘客，是你要為你家服務，賺人家的錢，所以你要自降身份，自稱“滴滴司機”。
接到單了，打通電話：“你好我是滴滴司機，很高興為您服務。”
夢迴艾澤拉斯
如果本人買的私家車以本人身份信息註冊了滴滴，而且平時也是註冊人從事營運跑滴滴，車
的所有權也屬於本人，所以這個註冊人即是車主也是滴滴司機。
另外一種是從對公的滴滴租賃公司租車跑滴滴的，這就屬於正兒八經滴滴司機，因為車輛的所有權是屬於滴滴公司的。
再就是你從對公的滴滴租賃公司買的車，你自己不去營運，而是把車租給了其他人去從事營運，這種情況你就是車主，租車的就是滴滴司機。
汽車之家諮詢師
滴滴車主指的是自己有車註冊了滴滴快車，而且出去跑車，這樣他也就是司機。就像我這樣，自己有車而且註冊了滴滴快車，然後我出去跑車，這樣，滴滴車主和滴滴司機就沒有什麼區別，滴滴車主也就是滴滴司機。
另外一個就是專門的滴滴司機，這就是滴滴公司出車，而一個有三年以上駕齡的人把滴滴公司的車租下來，每天給滴滴公司一定的租金，這就是專門的滴滴司機。
說起來滴滴車主和滴滴司機沒什麼大的區別，現在這個階段大部分的滴滴車主也是滴滴司機，其實兩者最大的區別就是有無自己的車。有車的一定是滴滴車主車主，不一定是司機，而沒車的一定是司機，而不是車主。
林帥丶521
這個問題類似於繞口令，釣魚要釣刀魚，刀魚要到道上釣。
滴滴車主:
也就是說，他的車註冊了滴滴 ，但不一定是他在開著跑滴滴，有可能租賃給別人幹，當然也有可能事情自己幹。當自己乾的時候，即是車主也是司機不是自己乾的時候，那就只是車主不是滴滴司機了。
滴滴司機:
滴滴司機分為有車司機，跟無車司機，只要駕駛證技術過關，就可以申請成為滴滴司機，滴滴司機開的車有可能是自己的，這種情況下即是滴滴車主又是滴滴司機。也有可能是租賃的，那麼他就不是滴滴車主，只是滴滴司機了。
我這樣說，不知道你能不能看明白，確實有點繞，不過我相信看到的都是聰明人，可以看到懂，哈哈！
花泥戀青枝
我不是滴滴司機，但是多起滴滴司機車輛被扣被罰款導致跳橋自殺、服毒自殺、乘客被兇殺，反應出滴滴是個沒有社會良知的缺德公司。網絡科技本身是社會進步象徵，利用網絡科技賺錢也正常，但是鑽中國法制基礎薄弱空子，高抽水魚肉社會，你說你不是缺德是什麼？為什麼你的軟件不到美國、日本、英國去拓展？滴滴不死，天理難容。滴滴是資本推動壟斷行業作惡的一個道具和縮影，滴滴暮落標誌著社會法制進步，一個老鼠壞了一鍋粥。
房價太低
滴滴車主意思是車輛所有者註冊了滴滴打車平臺，如果該人沒駕駛證，他可以租賃給持有駕照的人，如果車主有駕駛證的話，他也可以自己開車跑滴滴，所以，滴滴車主既可以是車主也可以是滴滴司機！反過來，滴滴司機便是註冊了滴滴打車平臺的司機，他不一定擁有車輛，即不是所開之車的主人，當然也有另外一種情況，司機租別人的車註冊平臺，這種情況少，難賺到錢！
