榮威這張牌被上汽打得越來越上手。幾乎每推出的一款產品，都極具爆款特質——從“網紅鼻祖”RX5、“斜槓青年”RX3，再到新能源領域的ERX5以及Ei5。上汽不斷賦予這個品牌更新的基因，比如互聯網科技和新能源技術，這些都讓榮威品牌在市場上表現得獨樹一幟，令市場認可。
2017年，榮威品牌全年累計銷量達38.5萬輛，同比增加60%，成為增速最快的汽車品牌之一。細分市場挖掘得成功，使其圈粉無數。
但是，作為一個品牌而言，短期目標除了盈利，更重要的還是品牌形象的建設。對於榮威這個自主品牌而言，要想在車市中擁有更高的影響力，就該順應時代潮流，推出旗艦車型——把品牌力牢牢釘在高處。
榮威RX8就肩負著品牌向上的重任。預熱了這麼久的旗艦產品，經歷了產品設計解析和張家口雪道的挑戰之後，在北京車展正式上市。RX8共推出8款車型，售價16.88萬-25.18萬元——要知道20萬元是自主品牌的天花板，如何讓這塊天花板更容易觸手可及？榮威的做法是以20萬級的價格帶來遠超50萬的價值體驗，這是RX8上市之初的“狼子野心”。且不論這個目標能否實現，至少從目前各項指標來看，它是20萬級最豪華SUV，這一點沒人可以否認。
如何定義20萬級最豪華SUV？
到20萬元級別，市面上有太多可以選擇的車型。且不說有一眾諸如漢蘭達、途昂等合資種子選手，自主品牌領域，就有傳祺GS8、長安CS95、哈弗H9等對手的圍追堵截。
要想在虎視眈眈的車市中脫穎而出，成為大七座中的翹楚，必須有過人之處。洞悉國人消費心理的上汽，在捧紅了之前的互聯網基因之後，這次，把切入點放在了豪華上。
價格越往上走，消費者越發不那麼理性，他們不一定會為全車埋單，但可以會被某一個設計或細節俘獲。說白了，有“個性”才是豪華車的生存之道。20萬元級，是一個相對比較尷尬的位置，舒適性有餘而豪華略有欠缺。於是，當人們把焦點聚集在大七座上的空間舒適性時，RX8另闢蹊徑，給出了豪華的定位。
不可否認，每個價位的豪華定義都有所不同，可是消費者的追求總是一致的：要有面兒。尤其是對於國內龐大的新興中產階級來說，他們需要這樣一臺車在作為出行工具的同時，還能彰顯自身的身份地位。在以華為為代表的一眾國貨走向復興的時刻，追求高品質的自主品牌可能就會成為一種低調的高調。
RX8就有這種氣質。
邵景峰主筆設計的“強者外觀”，延續了榮威家族律動語言的同時，奠定了作為旗艦車型不怒自威的主基調。硬朗的外觀下蘊藏的是溫柔輕奢的質感。採用環繞式設計的座艙，擁有同級最大面積的軟材質軟包，搭配INS工藝木紋飾板、直瀑式寬體CONSOLE營造奢華韻味。借鑑電子產品簡約化風格的一體式中央面板設計，則於無形中提升了科技感。
4923mm、1930mm、1810mm的三圍超越了同級的漢蘭達、GS8和H9。長達2850mm的軸距保證了第三排乘客的乘坐舒適度。
舒適豪華之餘，還有我們的駕駛激情。RX8上搭載的是2.0T直噴藍芯動力30T發動機，和愛信6AT搭配在一起，實現“百公里加速9.1秒，百公里綜合油耗9.1L”的同時，還保證了動力的輸出的平順性。再加上ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，六種不同的駕駛模式，可以輕鬆應對各種路況，實現野外、城市雙重角色的快速互換。
此外，ACC⾃自適應巡航、AEB⾃自動緊急剎⻋車系統、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離輔助系統、SAS車速輔助系統、360°全景影像系統—— 一眾安全配置也是十分齊全。
上汽引以為傲的互聯網DNA,在RX8身上，也得到了傳承。新車搭載了全新一代互聯網汽車智能系統—基於AliOS的斑馬智行解決方案。說實話，有了前期的口碑積累，其互聯網系統的實力有目共睹。這些已成為標配，沒了它，人們反而覺得這可能不是上汽的車。
何為旗艦？當然是集合各種之最
以往，提到某某品牌的旗艦車型時，腦海中浮現的一定是某某重大科技和應用的推陳出新。在RX8身上，除去以上所述，還有兩點是需要特意說明的。
其一就是它的動力。據悉，RX8採用的是上汽自主開發並擁有完全自主知識產權的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，動力總成採用縱置後驅佈局。
經過上海市汽車動力總成重點實驗室優化開發之後的發動機，其動力性、經濟性、排放和可靠性等關鍵指標均達到奔馳等國際一線品牌的技術性能水平。最大功率為165KW，最大扭矩為360N·m，升功率達到82.7 kW/L。
縱置發動機的佈局，則可以提升底盤在極限情況下的平衡性。目前，寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE、普拉多等高端車型皆採用此方式佈局。
其二就是駕駛系統。RX8搭載的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，配備全時四驅，大大降低了駕駛者操作難度，提升了整車在操控方面的易用性。
最能體現二者結合就是今年年初那場張家口冰雪賽道的挑戰。坡度28°、全長2公里的雪道，是國內難度最高的。即使是運動技巧高超的運動員，也需要足夠的底氣。對於RX8這樣一款龐然大物來說，更加不易。但是，它卻在眾人的緊張和期盼中出色地完成了這一挑戰。不得不說，一向用事實說話的上汽，再次證明了“旗艦”二字並非浪得虛名。
向上突破的潛力股
2017年，自主品牌向上突破一直最近兩年的熱詞。以創始人姓氏命名的WEY，擁有“混血兒”身份的領克，以及傳祺GS8，都在勇敢地衝擊著曾經被人們視為禁地的高端市場。
進入市場後，這幾款產品也都經受住了市場的考驗，開始讓消費者用錢投票。榮威顯然不會袖手旁觀。
2017年，中國SUV的總銷量為1025.3萬臺，同比增長13.32%。銷量佔比也已從2007年的8%，迅速攀升到如今的45%，預計未來年銷有望達到1200萬～1400萬臺左右，這個數字，甚至超過了歐洲汽車銷售量的總和。龐大的市場空間誘惑著RX8要把握時機，一舉成名。
當然，通天塔不是一天造出來的。榮威有前期大量的技術和用戶的積累才敢向高處邁進。2018年第一季度，上汽榮威品牌累計銷售超過12萬輛，依舊保持續增長態勢。基於“前人栽樹，後人乘涼”的規律，榮威產品的前期市場認可度終會轉化為後來者紮實的根基，最終讓上汽這棵大樹枝繁葉茂。
終端數據顯示，RX8四月份展車到店的首周訂單就已突破2000臺，五月份的訂單更是高達6000。其中，四驅版本的訂單已經過半。
種種跡象表明，作為下一個衝擊自主品牌SUV高端市場的種子選手，RX8潛力股氣質顯露無遺。
鍾述
榮威品牌，經過了上汽打造之後，迎來了它的高光時刻。製造工藝優良又擅長營銷的上汽人能否讓人們記住RX8這個龐然大物？至少在現在看來，其撲面而來的豪華氣息讓人感到其存在感十足。
按照慣例，精明的消費者總會貨比三家。當然，如今可能遠不止三家。不過無論怎麼比，RX8總會出現在前幾名的名單上，畢竟20萬級別的SUV，又如此“個性十足”，在中國市場上屈指可數。
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