（一）现状布局

现状铁路网布局为“两横三纵”的格局：

两横：

——新月铁路：为现状既有铁路，起自新乡站，向西经获嘉、修武、焦作，至博爱县境内的月山站，与太焦线、焦柳线和侯月线连接，设计时速120km/h。新乡市域里程32公里，设新乡站、新乡西站、获嘉站、狮子营站。

——新菏铁路：为现状既有铁路，新菏兖日铁路新乡至菏泽段，起自新乡站，向南经新乡县后向东经延津县，滑县，长垣县，山东东明县，设计时速160km/h。新乡市域里程167公里，设新乡站、龙泉村站、塔铺站、延津站、长垣站。

三纵：

——京广铁路：为现状既有铁路，起自北京西站，经华北、华中与华南，至广州站，新乡段设计时速160km/h。新乡市域里程76公里，设卫辉站、新乡北站、新乡站、七里营站、亢村站、忠义站。

——京广高铁

——郑济铁路：为在建客运专线，起自郑州东站，经新乡、安阳、濮阳和山东聊城，止于济南西站，设计时速350km/h，新乡市域里程83.24公里，设平原新区站、新乡东站、卫辉南站。

（二）规划目标

完善网络结构、拓展对外通道。构建大陆桥北侧高铁通道，推动新乡接入京沪、京港台、京港澳三条国家级高速铁路主通道，联系京津冀、长三角、珠三角等城市群，形成“南北通达，东行向海”的高速铁路网络格局。优化中原城市群内外两环联系，提升新乡与中原城市群节点城市高速铁路连通度。

（三）规划方案

谋划新增新菏高铁、濮潢铁路，与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。

“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁，其中新菏高铁为谋划新增线路。

——新菏高铁：为谋划新增客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km，设新乡东站、长垣站。

“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路，其中濮潢铁路为谋划新增线路。

——濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120 km/h，预留时速160 km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。

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