胖子249345168
截至上世纪90年代中期，在052型和现代级驱逐舰未服役及外购未到位时，051型依然是国内海军最大最强火力最猛的驱逐舰，当然从目前的眼光来看，其满载3600余吨的排量，甚至比054系列护卫舰都要小许多，但当时051型舰确实是海军拿得出手的主力水面作战舰艇，特别最后服役的那两艘165和166舰，火炮、导弹、鱼雷样样不缺。
作为国内建造的第一型驱逐舰，051型全长132米，型宽12.8米，吃水4.6米，标准排水量3250吨，满载排水量3670吨，给军迷们留下深刻印象的就是舰上那2座庞大的3联装回转式海鹰反舰导弹发射装置，此外，前后2座双管130舰炮，也显得格外威武雄壮。
作为军迷个人曾有幸上过051型驱逐舰，尽管排水量仅3600余吨，但感觉已相当庞大了，在舰上爬上爬下，前后达数小时，才基本跑完舱室，各武器装备以及雷达阵位，网上及杂志上看到的051型舰，和现实当中登临战舰，感觉完全不一样，真是太雄壮了。
扯远了回归话题，051型是用蒸汽机提供动力的，装备两台大功率蒸汽机，包括锅炉、蒸汽辅机和电动辅机等，因为此舰舰体狭窄细细长长，所以要合理地布置好以上这些机械设备并使其协调工作并不容易，首舰济南号在试航时，就曾碰到了一些问题。
最主要是燃油锅炉的风量不足，燃油嘴不能充分燃烧，导致主机达不到最高转速，所以051型舰跑不出设计时的36节最高航速。
在船厂和汽轮机厂协作下，通过调整风机间的距离，改进燃油嘴等措施，燃油锅炉的燃油嘴能充分燃烧，051型舰的主机转速就上去了，跑出了设计时的36节最高航速，甚至东海舰队的131舰在海试上，跑出了38节的最高航速，由此051型舰在海军内部被戏称为“放大的导弹艇”，说的就是051型驱逐舰的高航速。
本文由“国平军史”发布。
国平军史
在051型驱逐舰首舰试航中，难度最大的项目是最高航速测试。按一般的试航原则，驱逐舰的最高航速测试应在水深较大的远海进行。但问题在于，当时中国海军并无测量船、空中测速飞机等远海精确测量舰艇航速的设备，只有依靠岸基雷达站和光学测量装置进行测速。因此，051型驱逐舰的最高航速测试只能在近海进行。
在测试过程中，由于近海水浅，高速航行的首舰产生了兴波效应，一度出现剧烈的颠簸。为了保证最高航速测试的准确度，舰上的指战员精心操控战舰，尽最大可能降低颠簸，最终获得了一段稳定的直线航行状态，从而较为精确地测出了该舰在主机最大功率下的实际航速。在高速测试中，051型首舰的主机最高转速达到了294转/分，与原苏联的设计指标301转/分有一定的差距。舰上的导航、通信、雷达、声纳设备及指挥仪也都通过了测试。但试航中也发现，该舰在高速航行时舰尾的震动较大，超出了原设计的震动幅度。为此，在试航结束后，造船厂又对轴架上部结构进行了加强，顺利解决了这一问题。
此外，在试验中还发现右舵外侧舵板撕裂脱落，上方腐蚀严重。在进入船厂进行补焊的同时，造船厂也对这一现象进行了研究，最后发现这是螺旋桨根部出现空泡导致的剥蚀现象，决定将螺旋桨根部磨光、开减压孔，最后解决了这一问题，并在一定程度上降低了该舰螺旋桨转动时的噪声数值。在苏联解体后，中国从俄罗斯获得了一批旧档案和技术资料，这才发现051型驱逐舰的苏联原型——56型驱逐舰，直到退役都没有完全解决这一问题，只能靠局部加固，以及勤更换损坏撕裂的舵板来进行解决。（更多内容详见《兵器》杂志2016年第02期）ZZ 兵器
是否是在建造过程出的问题。我不知道别的舰的情况，我在那条试航时曾跑过顺间接近39节的速度。我就是主机班长。真正出问题最多的是冷凝器。四十多年了回想当年有无限的感慨。
