對於上汽大通D90這款車，一向是眾說紛紜的，“自主品牌”、“C2B”、“互聯網汽車”、“非承載式車身”的光環，讓這臺車子的曝光率變得很高，而對國產車質量、C2B模式的質疑，也經常籠罩在這臺車上，那麼，D90的真實表現究竟怎麼樣呢？我們從一位車友的真實報告中來一探究竟吧。
網友這臺車最主要的功能就是家用，因此當初在選擇的時候，通過C2B選配器選的配置也都是以舒適性為主，驅動形式為後驅+自動擋，普通天窗，系統當然也選擇了上汽阿里合作的斑馬智行，還加裝了ADAS智能駕駛輔助，全部弄好19.6萬，有點像後驅天王星的配置，因為是最早一批新車，優惠還下來了差不多有一萬，價格還是很不錯的。
因為家裡有了小孩，所以這位網友選的是關注度比較高的2+2+3版本座椅，在第三排放倒之後，可以提供相當不錯的運載空間。對於家庭用戶來說，7座最重要的還是空間，像大通D90這類車長超過5米的中大型SUV，第三排才能擁有足夠的乘坐空間，實用率比普通中級SUV的7座版本絕對要好很多。
在跑了3000公里之後，這位網友小小總結了一下D90的使用感受，小編大致概括了一下。
優點一
語音控制功能可靠。D90上的這套智能互聯繫統是上汽和阿里共同研發的，以阿里的技術，在功能上應該是相當靠譜的，因此這套基於人工智能技術的語音交互系統無論是精確度還是反應能力都非常出色，基本上開空調、調高調低溫度之類都能通過語音控制搞定，不用再通過手工操作這麼麻煩了。
優點二
底盤調校成熟。本來以為，以D90這樣的尺寸和非承載式車身的結構，開起來可能舒適性會略有不足，但這位網友實際駕駛後認為，在城市中開這臺D90加速響應還可以，6AT也走的是平順路線，電子助力轉向手感比較輕盈，而最重要的懸掛調校也是以穩定為主，開起來是相當有韌勁，這麼說吧，這是一臺坐著不怎麼會讓人感到頭暈的SUV。
優點三
底盤高。買SUV，本來就看中底盤高這個優點，D90因為是非承載式車身，底盤本身就比一般的SUV要高一些，基本上應付大部分的城市路況都是沒問題的，上個馬路牙子也是比較輕鬆，況且後驅的推動力也很足。
優點四
輔助駕駛。之所以選擇了ADAS智能輔助系統，是因為這位網友上班要經常上高速，因此ACC自適應巡航就非常有用了，能減輕不少的駕駛疲勞。
而在油耗方面，這位網友也經常自己測試，一般在巡航模式，中長途油耗能控制在8~9個油之間，相對這麼一臺大車來說還是比較省油的；但如果遇到紅綠燈比較多或者經常堵車的路況時，油耗可能會上到百公里11~12L左右。
在18/19萬的售價區間裡，如果我們上到普通合資品牌，可能只能買到中配的B級車或者中配的緊湊級SUV，配置不會太高，功能性也會有一定的侷限，而如果我們把目光瞄準在自主品牌範圍內，網友這臺D90在性價比方面絕對是高到沒朋友，所以說，車子買來究竟是自己用還是給人看的，我們真要好好考慮考慮了。
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