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首先我不认同题主的观点，国产卡车在中国市场卖的比合资或者进口的好，这点毋庸置疑，但是卖的好不等于发展的好。
卖得好≠发展好
中国的卡车车主主要是由个体户和运输公司构成，有的人买一辆卡车可能倾尽全部资产或者通过按揭，他们首要的目标就是先回本，国产卡车高性价比成了他们的首选。中国的重卡的市场份额主要被解放、中国重汽、陕汽、东风等几大厂家占据，轻卡卖的好的，像福田、江淮、解放、东风等厂商。出现这个现象也不足为奇，进口或者合资的卡车实在太贵了，尽管他们质量可靠，稳定性高，科技含量高，在高昂的售价面前这些优点都不能成为购车的理由。一台最便宜的斯堪尼亚牵引车，大概在100多万，而同规格的解放J6牵引车在30多万。
如果说抛开价格因素，谁的质量好，我想进口卡车无疑可以甩国产几条街。不可否认国产卡车这几年也在突飞猛进的发展，经常爆出运用在卡车上的新技术，但跟国外卡车相比还差一大截。
国内也有合资卡车
国内的卡车市场中也是有合资的，例如广汽日野，还有四川现代，前者是由广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社各按50%出资共同设立的合资企业，后者是由四川南骏与韩国现代组成的合资公司，两家都是生产重型牵引车，搅拌车等卡车。
游戏人超超
大家好我是大锤聊车，为什么卡车没有合资还发展那么好？
首先我不认同题主的观点，国产卡车在中国市场卖的比合资或者进口的好，这点毋庸置疑，但是卖的好不等于发展的好。
卖得好≠发展好
中国的卡车车主主要是由个体户和运输公司构成，有的人买一辆卡车可能倾尽全部资产或者通过按揭，他们首要的目标就是先回本，国产卡车高性价比成了他们的首选。中国的重卡的市场份额主要被解放、中国重汽、陕汽、东风等几大厂家占据，轻卡卖的好的，像福田、江淮、解放、东风等厂商。出现这个现象也不足为奇，进口或者合资的卡车实在太贵了，尽管他们质量可靠，稳定性高，科技含量高，在高昂的售价面前这些优点都不能成为购车的理由。一台最便宜的斯堪尼亚牵引车，大概在100多万，而同规格的解放J6牵引车在30多万。
如果说抛开价格因素，谁的质量好，我想进口卡车无疑可以甩国产几条街。不可否认国产卡车这几年也在突飞猛进的发展，经常爆出运用在卡车上的新技术，但跟国外卡车相比还差一大截。
国内也有合资卡车
国内的卡车市场中也是有合资的，例如广汽日野，还有四川现代，前者是由广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社各按50%出资共同设立的合资企业，后者是由四川南骏与韩国现代组成的合资公司，两家都是生产重型牵引车，搅拌车等卡车。
大锤聊车
发这个消息的人不务实！进口高端的车品质好我不否认，但你这几年开过国产卡车吗?知道这几年国产卡车发展的多快吗?市场上一百部车进口的连百分之五都占不到，为什么?因为国产卡车的质量不次于进口的多少，而且价格仅是他三分之一！进口的再好你让他装一百吨试试，一个月保不准就得大修！国产车呢，你只要敢装我就敢拉，进口车比得了吗？
88号的承诺
卡车领域外企也是很多的，只不过多数挂着中方的牌子。
包括康明斯、沃尔沃等。好多关键技术都是外国搞来的。
合资大王东风汽车集团，在乘用车领域有好多家合资公司。
卡车领域也是一样的。早年，日产进入中国市场 ，与东风汽车就是全方位的合作，50：50。合作组建的新公司叫东风有限公司，没带日产俩字。后来东风汽车掏了100多亿，把卡车方面的业务赎回了。然后呢，😂😂😂转头卖了45%的股份给沃尔沃。新公司名字叫东风商用车。
实际上一汽和通用也有合作项目，只不过不在乘用车市场。
最新消息现代集团打算在明年收购四川现代剩余股份。四川现代将变成韩国现代集团独资企业。
在轻卡方面与日方进行技术合作。
偌大的中国汽车领域的方方面面几乎都被外资厂商占领了。
吾辈当自强，切不可只甘心于做外资合资厂商的制造工程师。
流风小筑
很高兴能回答您的问题！ 个人觉得您的问题不是汽车问题，是一个经济问题.我们以上海来举个例子: 以上海那点大的面积是不可能养活那么多人的！那么多人光一天吃的，用的得需要多少辆货车从外地运输到上海？如果没有货车拉各种吃的，用的，给工厂送货，把工厂的产品在拉到其他城市，你们说，上海的经济还怎么发展呢？！所以说，一个地方富不富裕，去统计下有多少辆货车出入这个城市就可以！如果一个地方连货车都懒得出入，这个地方还有什么发展可言？！上世纪我们政府的一句宣传标语也能回答您的问题------要想富，先修路！ 只有路修好了，货车容易通行了，才能流通货物，发展经济！所以从经济上来讲，货车的发展肯定优先于汽车的发展！在我国，国家投入了大量的科技，人力，物力，资金用于货车的研发生产，比如解放[我国自行生产的第一辆卡车] ，十堰的东风，合肥的江淮，芜湖的奇瑞重卡等等 希望我的回答能帮助到您！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机为您答疑解惑！
芜湖专职司机
怎么就好了？质量？设计？你听说没有：大型货车有视野死角，注意要远离它。这个是交警叔叔总在嘴巴里的话……
还有在车上私自加装水箱为车子下坡时冷却轮毂，防止刹车失效……
21世纪了，卫星上天半个多世界了，机器人都要行走在马路上的今天，它还有视野死角，好象它很自豪，我有死角，我看不见，看不就见就不负责任吗？有视野死角就当荣吗？让我们在道路上行车时避让它，怕它……这个是生产好好的吗？冬季到处在坡道上洒水，结冰。考虑到其它车辆吗？责任谁来负？
所以，国产大货设计，制造，质量是什么情况，就可以知道了。女企业主→格力空调老板董明珠说过：国产货车是垃圾……
李哥As
发展好什么？一点技术都没有！老车以前吃八十年代引进的斯泰尔技术，新车各自找个妈，比如曼恩，奔驰，沃沃，自己在仿制的基础上改个中网，改个大灯！骗骗领导，再骗点投资！就这样混。
燃烧的火33
卡车合资的不多，但是用了外国技术的不少，发展的好不好是相对的，好的原因是因为国内有这个需求，而进口车的关税高，市场难以接受，还有一个原因我个人理解是设置了关贸壁垒，进口车是如实标载，国产车是小标大载，在要养路费的年代，进口车就没市场了，这也是现今超载的原因之一，养成习惯了。如果没有关税，没有政策的影响，进口车和国产车公平竞争，国产车最少要倒闭百分之七十。
用户9372521221824
谁告诉你卡车没有合资了？
东风和沃尔沃、重汽和德国曼、红岩和依维柯、广汽和日野、福田和戴姆勒你是不是看挂着LOGO是国产就代表不是合资车了？
背井离襄做捞仔
个人觉得您的问题不是汽车问题，是一个经济问题.我们以上海来举个例子: 以上海那点大的面积是不可能养活那么多人的！那么多人光一天吃的，用的得需要多少辆货车从外地运输到上海？如果没有货车拉各种吃的，用的，给工厂送货，把工厂的产品在拉到其他城市，你们说，上海的经济还怎么发展呢？！所以说，一个地方富不富裕，去统计下有多少辆货车出入这个城市就可以！如果一个地方连货车都懒得出入，这个地方还有什么发展可言？！上世纪我们政府的一句宣传标语也能回答您的问题------要想富，先修路！ 只有路修好了，货车容易通行了，才能流通货物，发展经济！所以从经济上来讲，货车的发展肯定优先于汽车的发展！ 希望我的回答能帮助到您！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机为您答疑解惑！
