一次试驾引发的震憾
在飞驰的汽车上双手离开方向盘去喝杯咖啡所带来的震憾？
试驾过理想汽车你就会懂，那是一种尝过就回不去的体验。
SUV形态，纯电驱动，ADAS（高级驾驶辅助系统）
起初，松开油门、离开方向盘时，内心还是会忐忑这么做的后果（飞速计算我大概要赔多少money），毕竟是在闹市区下班高峰期以“失控”的方式试驾一辆陌生的电动汽车。
一眼望过去全是屏幕，几乎把能取消的机械按键都取消了。
当车速飙升，开启驾驶辅助系统，主驾屏幕上实时显示车道、车辆前、左右出现的物体，精确且与实际相符，
系统根据设定的车速，当前车道线、前方车辆的加速情况自动加减速，第一次遇到前方车辆急刹车，我还是会下意识把脚放在刹车踏板上；
设定好时速，就可以开启辅助驾驶功能，汽车会自动识别周围的障碍物。
左右车辆强势插入时，我也会下意识把手放在方向盘上，当然这些担心都是多余的，系统见招拆招一一化解，虽然只是最初级（level2级别）的无人驾驶技术，给予我的震憾让我彻底相信无人驾驶的时代即将来临。
已知能够反应出无人驾驶技术级别的最好定义。
还记得第一次被震憾，是1993年在一台486DX2 66MHZ台式电脑上播放了《True Lies》DVD碟片，那种远超电视的清晰画面（720P 1280*768）和定位精准的枪声（dolby audio）深深的震憾了我的心灵,让我相信未来电脑可以编辑有声视频。（电脑装有声霸卡、视频卡、DVD-ROM、彩色CRT屏幕、2.0桌面音箱）
他的性能相当不错，除了看DVD，甚至可以玩“3D”游戏DOOM。
第一次在台式电脑上听到定位精准的枪炮声音，实在震憾。
第二次被震憾，是1999年在装有Voodoo 3d加速卡的台式电脑玩3D游戏。《NBA LIVE 99》中的人物细腻的面部贴图（浮点运算精度）、逼真的扣篮动作（动作捕捉技术）以及球场变换的灯光（实时光影运算）着实震憾了我，让我相信虚拟现实技术（VR）最终会实现，届时VR不再需要借助头戴设备，电脑桌面不再是2D平面，而是3D空间中。
Voodoo显卡使我们运行3D游戏成为可能，电脑显卡从此走向快车道。
NBA LIVE99》极具真实感和光影纹理的技术处理，甚至给玩家带来了观看电视直播的体验。
《NBA LIVE99》带来了游戏画面上质的飞跃，在一段时间内统治篮球游戏市场。
随着年龄的增长，这种震憾越来越少，理想汽车让我管中窥豹，感受到未来无人驾驶技术的能力与前景，引发我对未来汽车行业的无限联想与思考。
无人驾驶技术是汽车行业的未来
理想汽车是全新的汽车形态，有别于传统汽车，双电机4轮驱动，纯电池驱动模式，自带1.2t发动机，仅能给电池预热和充电，以适应国内目前的充电桩匮乏的现状。自动驾驶技术的原理跟某品牌扫地机器人有很多相似的地方。
一台扫地机器人拥有14种传感器。
扫地机器人LDS激光全局规划导航系统通过多个传感器和无人车级SLAM算法进行动态路径规划，这样机器人就可以提前规划路线，避开障碍物，实时修正，并以最合理的路径完成任务。
传感器获取数据，通过CPU运算，完成实时动态路径规划。
自动驾驶的原理如出一辙，不过是精度要求更高，复杂路况条件下，路况监控、路径规划、实时状态调整、指挥车辆做出加减速等等，都需要高性能、极稳定的中央处理器、更高精度的传感器、带有学习功能的智能避障、路径规划算法以及高速互联网云端数据库支持，这都是自动驾驶技术研发厂商面临的瓶颈。但我坚信，随着5G高速移动通信技术、量子计算机技术、高性能无刷电机技术、大容量高转化率电池技术等广泛应用，无人驾驶汽车形态一定会问世。
就像年轻的汽车工业，从无到有，由弱到强，130年间历经无数次尝试和突破，才有了今天汽车的模样。
1885年，德国人卡尔·奔驰发明了世界第一台以汽油为动力的汽车。当时的人们还习惯于策马奔腾，对性能柔弱，噪音巨大，问题不断的汽车嗤之以鼻。然而正是这个当时被认为一无是处的monster，扩展了人类的生存范围，改变了人类历史发展的进程。
这种从来没有出现过的东西是今天汽车的根源。
1895年，米其林工程师发明了首条轿车用充气轮胎。
自行车轮胎像不像？
1930年，摩托罗拉推出了全球首款车载无线电收音机，售价高达130美元，而当时一辆福特Model A的售价仅540美元。摩托罗拉的名字由motor（汽车）和ola（西班牙语中的声波）组成，从此，人们在驾车出行时也可以收听电台节目了。
今天汽车标配的收音机，在那个年代绝无仅有。
原来摩托罗拉名字的由来是车载收音机。
1939年，美国曾经的豪华汽车品牌帕卡德推出了全球首款配备空调系统的车型，该系统的加入在很大程度上提高了车内乘员的驾乘舒适性。
想像一下没有空调的汽车，驾驶起来是什么感觉。
空调原来是这个样子的。
1959年，沃尔沃推出了全球首款标配三点式安全带的车型PV544，这种被动安全装置是由时任沃尔沃首席安全工程师的尼尔斯·博林设计的。使用三点式安全带，可以在车辆发生碰撞事故时大大降低受伤几率。因此从1963年起，沃尔沃开始在全世界范围内大面积推广这种三点式安全带。
为什么一直说volve汽车代表安全，是有历史的传承。
1971年，福特率先将安全气囊装在试验性质的车辆上，随后在1973年，通用也开始为雪佛兰试验车配备安全气囊，但当时的技术并不够成熟。
现在习空见惯的安全措施，也是由人创造出来的。
到1974年时，凯迪拉克、别克、奥兹莫比尔的旗舰车型都已经可以选装安全气囊，而首款配备乘客安全气囊的则是奥兹莫比尔Toronado。
1995年，奔驰率先为代号C140的S 600 Coupé配备了ESP电子稳定控制系统。很多汽车品牌都有该系统，但各厂家的叫法不同。
这也许是最早出现的车辆驾驶辅助系统。
现在是中国汽车行业突破重围登顶世界制造业之颠的最好时机
当今汽车制造业的掌上明珠是超跑发动机制造技术，这个领域只有法拉利、兰博基尼、布加迪威龙（大众）等极少数巨头掌握核心技术，V12发动机舱的合金材料配比，动力匹配数据库，专业调校技术，变速箱制造技术等等，高温高转速下稳定的气缸活塞运动输出动力，高性能变速箱匹配动力给前后轮胎，成就了百公里加速3-4秒的传奇，这些技术很多都运用在大飞机引擎制造中，乃各国之绝密，以中国目前的基础材料水平、机械制造精度，想从从机械设计制造上超越对手，短段时间内绝无可能。
法拉利的v12引擎，集世界最高设计制造技术于一身，几乎是一件艺术品。
而无刷电机技术的问世，彻底打破了超跑巨头的垄断。无刷电机其实就是个三相交流电机，靠控制器把直流电转换成三相交流电，并根据电机里的传感器霍尔元件进行换相使电机正常运转。
无刷电机设计制造门槛较低，因为其传动原理不同，性能完全可以媲美传统发动机。
由于没有传统发动机加变速箱传动结构的能量损耗，由控制电流来驱动电机，能量转化效率极大提升，同时无刷电机的磨损主要是在轴承上了，从机械角度看，几乎是一种免维护的电动机了，必要的时候，只需做一些除尘维护即可。无刷电机完全绕过传统机械引擎制造的技术门槛，轻松超越传统机械引擎和变速箱匹配的百公里加速成绩，并且有极强的G加速特性（高扭矩）。
无刷电机技术的先进性，要跟有刷电机对比才看的明白。
高性能的无刷电机需要用电驱动，用电池替代油箱，大容量锂电池技术就是彻底改变以油为动力源的传统汽车的核心技术。中国的比亚迪公司作为老牌电池生产厂家，掌握核心技术，该公司生产的电动大巴车已经占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，不仅是欧洲市场，比亚迪的新能源汽车也已经进入了美国、日本市场，在美国纯电动巴士市场，比亚迪的市场占有率高达80%。
掌门人王传福的远见，为比亚迪公司赢得了先机。
细数世界汽车工业发展的历程，每一次技术革新、人口红利、产业升级、金融热点的出现都深刻改变汽车工业发展的格局，各国八仙过海各显神通，造就了一个又一个产业奇迹。
19世纪末至20世纪30年代，奔驰、福特、通用等汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高，变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器等技术不断问世；二战结束后，日本迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动等技术层出不穷；20世纪70年代后，欧、美、日之间贸易摩擦不断，韩国在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等技术应运而生。
21世纪的今天，中国拥有改变世界汽车行业格局的新技术，我们将创造出全新的汽车形态，无人驾驶技术不是终点，也许未来的汽车不再需要轮胎，道路不再是的2维坐标，而是3维坐标，届时中国的汽车制造业一定会实现弯道超车，登顶世界汽车制造业之巅。
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