為了提高高速公路的通行率，現在各地都在大力的推廣ETC業務，並且各個地方的高速收費站，已經逐步減少了人工收費的通道，如果沒有辦理ETC的話，車主可能就要面臨排隊繳費的情況。而在這場普及ETC的活動中，很多人可能和辣哥一樣有個疑問，那就是普及一個簡單的收費系統，為何卻引發了各大銀行的爭奪，而且這種搶奪甚至可以用“瘋狂”來形容。
大家最早發現銀行這種爭奪行為的時候，我想應該是在各個收費站的出口處，在前一陣子，那些“勇敢”的銀行員工，甚至無視道路交通的安全，看到有汽車從高速收費站出來，都會迎面上來攔車，希望車主能夠在自家銀行進行辦理，其次，在各個銀行的營業廳內，也都會有專人進行推廣，並且表現得異常積極。
不僅僅是在上述兩個地方，在各大汽車4S店內，也有銀行要求經銷商配合進行推廣，並且給出了一定的讓利政策，於是很多經銷商將ETC的推廣定為了硬性任務，要求銷售人員給購車的車主推廣，想必最近購車的朋友也是深有感觸，似乎，國家道路通行的收費工作，突然就變成了銀行自己的工作，我想其中有不少的看官都很疑惑吧。
其實銀行的目的可以用“醉翁之意不在酒”來形容，因為我們都知道，辦理ETC業務是需要進行銀行卡綁定的，儲蓄卡或者信用卡皆可，但是大家也發現了，很多銀行會引導客戶使用信用卡進行綁定，這就司馬昭之心路人皆知了，就是銀行的一個重要目的，就是要推廣自己的信用卡。
辣哥是個汽車從業者，對國內信用卡消費的數據沒有準確數據，但是我身邊的朋友，不管是老闆、員工還是什麼人，基本上都有信用卡的消費記錄，甚至很多人已經形成了一種惡性的消費循環，想必，信用卡的消費金額已經超出了我的想象，並且成為銀行重要的盈利項目。
這僅僅只是其一，據很多車主反應，自己在辦理完ECT業務之後，發現自己的借記卡，被神不知鬼不覺的開通了消費貸業務，而這個消費貸就是辦理ETC時，需要前期支付的2000元保證金，並且貸款的年利率基本和信用卡利息相等，銀行人員的解釋是，借記卡無法進行透支，而有些車主的卡內餘額不足以繳納2000元的保證金，就給辦理了貸款進行支付。
可是問題就出現在這裡，某些地方銀行是在沒有告知的前提下，就給車主辦理了這項業務，難道他們認為，車主就支付不了這2000元的保證金麼？難道說，銀行就可以凌駕於《消費者權益保護法》之上麼？這顯然是一件極其荒謬的行為，作為具有公信力的金融單位，銀行這樣做是否太不妥當了一些，某些銀行強行給車主辦理消費貸的行為，已經見諸於各大官方媒體，想必很多車主已經知曉，咱們就不再贅述了。
最後一個，就是很多車主在辦理ETC時，被個別銀行要求購買其理財產品，當然車主可以選擇不購買，或者更換另外一家銀行，但是在這種捆綁式銷售氾濫的年代，很多人早就感到厭煩，而銀行如此做事，已經讓很多車主產生了不滿。上述的幾個原因，就是銀行熱衷推廣ETC的幾個主要原因，無非就是一個利字罷了，而我原以為，ETC的“坑”可能會來自於通行收費，卻沒有想到來自銀行。
眼見已經引發了亂象，央行終於出手了，此前，央行、銀保監會已經公佈了《關於金融服務支持收費公路制度改革的指導意見》，明令禁止各大銀行不得綁定其他業務，不能要求車主重新開戶、不能要求車主購買和辦理其他金融產品，如果理由合理，車主可以隨時解除當前銀行的ETC綁定業務，所以大家有沒有發現，最近銀行在推廣ETC業務上的熱情，似乎消退了很多。
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