比亞迪，作為我國五大汽車品牌之一，雖然銷量暫列吉利、長城、長安、奇瑞之後，但其潛力卻並不弱於任何一個自主品牌。因為它有著令同行羨慕的完整電動車零部件供應鏈，在動力電池、驅動電機等方面擁有自研能力；這樣的優勢，將隨著電動車的加速擴張而越加明顯。
不過比亞迪也未遺忘傳統燃油車領域，它採用兩條腿走路，在推出新能源車型的同時，也會上市燃油版汽車。比如：唐燃油與唐新能源、宋燃油與宋新能源、元燃油與元新能源車系；且比亞迪每一個王朝車系之下，還有標準和Pro兩個版本。
在9月份的成都車展上比亞迪便發佈了秦的燃油版，補上了秦王朝第4個車型。在此之前，比亞迪王朝系列中，以秦為前綴命名的在售車型共有3型，分別是秦Pro（燃油）、秦Pro（新能源）、以及秦（新能源）。
比亞迪秦燃油，基於BNA（BYD New Architecture）的全擎全動力平臺打造，與電動車型的平臺同屬一個底盤架構。預售價在6.68萬-8.68萬之間，預計將於本月正式上市。
該車動力由比亞迪自產1.5L的全鋁發動機提供，進一步優化了輕量化設計；手動變速箱為5檔，自動擋使用的是浙江萬里揚CVT無級變速器。這套動力系統最大馬力109匹，最大扭矩148牛米，百公里油耗在5.9L左右，與比亞迪秦Pro（燃油版）的1.5L發動機相同。
車身尺寸中規中矩，長寬高：4675*1770*1480mm，軸距2670mm；與軸距2718mm的秦Pro相比，長度變短，寬度變少，尺寸小了一號。兩者之間，秦的內部空間雖比秦Pro小，但相差亦不遠，足以滿足全家出行用車需求的。後排座椅靠背能以4/6比例完全放倒，後備箱儲物空間可藉此擴展。
安全配置上，裝備了博世9.3ESP電子穩定系統、TPMS智能胎壓監測系統（胎壓警告）；有倒車雷達和影像、自動駐車（電子手剎）、CCS定速巡航等。使用籠式車身，連貫的車身框架可增強車身連接和剛度，保證乘員艙不受擠壓變形，提升碰撞安全性能。
舒適方面，底盤懸架由前奔馳S級工程師調試，在舒適和操控上達到較好的平衡。還優化了秦的整車NVH（噪音和振動），通過增加大量吸聲隔振材料、採用空腔阻斷技術等，阻隔了噪音，獲得了同級領先的靜謐性。
該車還裝備了比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統，可進行車輛遠程控制、OTA升級、車況監測、位置查看等功能。其中控大屏是一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮的平板電腦，再加上全LED燈光，外觀內飾的顏值與秦科技智能的定位十分契合。Dragon Face的家族前臉，晃眼一看不就是奧迪六邊梯形的霸氣中網嘛？
成熟的動力配套和整車輕量化設計結合，或許能實現5.9L/百公里的油耗，以6.77元/升的汽油價格計算，秦油耗很可能低至4毛錢一公里。再看8萬就能買頂配的售價區間，給予它這樣極致性價比，比亞迪將秦打造為年輕人首選車型可謂勢在必得。
當然，最終這款新車能否成功贏得市場，還須由消費者決定！
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