当下全球汽车的发展趋势，都是向新能源靠拢的。无论是自主品牌的持续发力，还是进口合资品牌的产品布局，都体现了厂家对新能源市场的重视。那就国内的情况来说，suv和插电混动是两大热门类别。既然确定了插电混动suv这个类别，我们就从合资和自主品牌中挑选了两位具有代表性的选手，比亚迪唐DM和上汽大众途观L PHEV。
唐DM是比亚迪目前的旗舰车型，采用旗下设计语言，修长的灯组，搭配霸气的中网设计，说他是比亚迪车型的颜值巅峰，一点也不为过。12.8英寸超大自动旋转屏，12.3英寸的液晶仪表盘也是很亮眼。唐DM作为中型suv拥有567座车型的自由选择空间。全方位全场景，满足不同家庭的用车需求。此外，唐DM还搭载L2级安全配置，驾驶过程中可靠实用。
说完唐DM，再来看一下途观L PHEV混动豪华版，补贴后，价格为28.28万元。尽管是新能源车型，但它的外观与燃油版本并没有太多区别。过分保守的设计理念，缺乏足够的吸引力，也会让年轻消费者产生审美疲劳。内饰也同样如此，不仅没有全液晶仪表，车载系统还停留在传统功能阶段，便捷程度和功能性上均不如唐DM。在座椅布局上，途观L PHEV目前仅有5座车型。也难以满足当代家庭多样化的用车需求。
所以很明显，在静态体验上唐DM有着更好的表现。
那这辆唐DM采用了比亚迪第三代的双模技术，加入BSG店之后，这辆车有了更快的响应速度，节能性更高，越野能力更加强大的混动驾驶体验。23.97Kwh三元锂电池，让唐迪纯电续航最高可以达到100公里。那在混动模式下，由于加入的BSG电机,百公里油耗最低1.6L，所以经济性也是显而易见的。不过唐DM最大的亮点还是它的加速能力，当之无愧的同级别最快，整个混动系统最大扭矩可达到950N•m,百公里加速，只要4.5秒，真的是非常惊人的数据。
如果说唐DM是充满激情的，那大众的途观L PHEV就有点平淡如水了。在整体的动力结构上，由于大众发展混动技术的时间，比自主品牌要晚，并且目前也没有成熟的新能源造车平台。就只是一个单纯的油改电，所以他的结构也很简单，就只有一台电机，而且电机介入驱动的程度也很低。所以整体的性能其实并不出色。那他的纯电续航呢，就只有52公里的，差不多就有唐DM的一半，百公里综合油耗也有1.9升。
所以我觉得在动态体验这方面，依旧还是唐DM有优势。
其实在目前的新能源领域，市场竞争还是非常激烈的。途观L PHEV目前只有两款车型，价格都在28万以上。而唐DM的价格跨度是22.99到35.99万元。车型的选择更加多样化。而且最关键的是途观L PHEV现在只有国五的版本，而唐DM已经是覆盖到国六了。
那其实呢在家用的插电混动suv中，消费者最为关注的无非就是车辆的空间，经济性，智能配置。还有就是电池，电控等核心部件的可靠程度。那我觉得在这个级别中，要满足上述所有条件的话，唐DM应该是价值感最高的车型了。
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